一种航空发动机高压涡轮导向叶片开槽装置的制作方法

本发明涉及航空发动机叶片加工工装，具体为一种航空发动机高压涡轮导向叶片开槽装置。

背景技术：

1、高压涡轮导向叶片是航空发动机热端部件的核心组成部分，其开槽加工的精度与质量直接影响发动机的整体气动性能与运行可靠性，因此在开槽工序中需要通过专用装夹装置对叶片进行精准定位与稳固装夹，为加工过程提供可靠的位置基准与装夹支撑。

2、当前同类开槽装夹装置的定位座普遍采用平面或常规弧面作为定位接触面，而高压涡轮导向叶片的侧面为复杂异型曲面，该类定位面与叶片基体的贴合适配性不足，定位接触面积相对有限，装夹时需要反复调整叶片位置完成对位，装夹耗时较长，且在开槽加工的切削力作用下，叶片易出现侧向窜动，导致开槽的位置度与尺寸精度难以稳定达标。同时，现有装置的压紧机构多为固定行程的压合结构，压紧点位与压合行程无法根据叶片的规格尺寸灵活调整，仅能适配对应型号的叶片加工，通用适配性较弱，且压紧力的调节精度不足，难以在保障装夹牢固度的同时避免叶片受压产生形变或表面损伤；此外现有装置多仅依靠定位座的面接触实现定位，虽具备基础定位功能，但定位约束维度有限，多次装夹的重复定位一致性不足，难以满足高压涡轮导向叶片高精度批量加工的要求。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种航空发动机高压涡轮导向叶片开槽装置，以解决叶片定位精度差、装夹效率低、加工一致性不佳的技术问题。

2、为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种航空发动机高压涡轮导向叶片开槽装置，包括定位基板，所述定位基板的表面上下两侧均连接有定位座，所述定位基板的表面位于定位座侧面的位置装设有安装臂：

3、所述定位基板的表面位于定位座另一侧的位置安装有连接臂，所述连接臂、安装臂、定位座以及定位基板构成开槽组件，所述连接臂的底部连接有定位销，所述定位座的定位面均设置有楔形导向面；

4、所述安装臂的内部均插设有压紧支架，所述压紧支架的内部均插设有螺杆，且螺杆的外端均与安装臂的表面相连接，所述螺杆的外部位于压紧支架外侧的位置均旋接有螺母，所述安装臂的表面前侧均安装有限位块。

5、优选的，所述楔形导向面的表面设置有磨砂防滑涂层，且楔形导向面与叶片侧面完全贴合适配，所述楔形导向面沿定位座长度方向均匀布设，通过在楔形导向面设置磨砂防滑涂层并均匀布设结构，能够有效增大叶片与导向面的接触摩擦力，避免叶片贴合定位时出现滑移偏移。同时全面贴合的结构可保证叶片定位受力均匀，大幅提升叶片初步定位的贴合稳定性与定位精度。

6、优选的，所述压紧支架设置为l型弯折结构，所述压紧支架的外部边缘处均设置有弧形倒角，所述压紧支架与安装臂之间为滑动插接配合，将压紧支架设置为l型弯折结构并做弧形倒角处理，可规避结构棱角对叶片表面造成磕碰划伤，保护工件完整性。滑动插接的配合方式让压紧支架调节更加顺畅灵活，适配不同装夹调节需求，提升装夹适配性。

7、优选的，所述螺母的旋接端均卡接有尼龙防松垫圈，所述螺母的外部均装设有拨杆，所述拨杆的数量至少为三组，在螺母旋接端设置尼龙防松垫圈并搭配多组拨杆，能够有效提升螺母旋接装配后的锁紧稳定性，防止设备加工振动导致螺母松脱，拨杆结构可简化螺母调节操作，无需辅助工具即可完成松紧调节，提升操作便捷性。

8、优选的，所述定位销的底端为球形结构，所述定位销的底端伸出连接臂的底部表面，所述限位块的限位面与叶片的侧面相接触，将定位销底端设置为球形结构，可降低定位销与叶片定位孔的插接阻力，便于对位装配。配合限位块侧面贴合限位的结构，能够实现叶片双向精准限位，有效规避叶片定位过程中出现位置偏差，保障定位可靠性。

9、优选的，所述定位基板的表面下侧装设有安装架，所述安装架的外端均装设有导轨，且导轨的外部均卡接有滑套。

10、优选的，所述滑套的外侧安装有装配座，所述装配座的顶部连接有推顶架，所述推顶架的顶部与叶片的底部表面相贴合。

11、优选的，所述装配座的侧面连接有传动板，所述传动板的外部卡接有传动架，所述传动架的外端连接有螺柱，且螺柱旋接于定位基板的内部对应位置。

12、优选的，所述传动板的内部斜向开设有传动槽，所述传动槽的内部插设有插销，所述插销的两端与传动架的内侧相连接，通过转动螺柱带动传动架和插销的水平运动，使得可在斜向传动槽的配合下推动装配座和推顶架的上升，使得在定位销的配合下提升对叶片初步定位的稳定性。

13、优选的，所述螺柱与传动架的连接处通过滚珠轴承相连接，所述螺柱的外部套设有手轮，所述手轮的外部周向装设有拨杆，方便了带动传动架的运动。

14、与现有技术相比，本发明提供了一种航空发动机高压涡轮导向叶片开槽装置，具备以下有益效果：

15、1.通过在定位座的定位面设置楔形导向面，能够与高压涡轮导向叶片的异型侧面完全贴合适配，有效增大定位接触面积，提升定位支撑的稳定性；同时楔形结构可在叶片装夹过程中发挥导向归位作用，简化对位调整操作，缩短装夹耗时，提升加工效率，并且能够可靠限制叶片的侧向位移，保障开槽加工的位置精度与尺寸稳定性。

16、2.采用滑动插接于安装臂内部的压紧支架，配合螺杆与螺母的调节结构，可灵活调整压紧支架的伸出行程与压紧点位，能够适配不同规格型号的高压涡轮导向叶片装夹需求，提升装置的通用适配性；同时可通过螺母精准调节压紧力大小，在保证装夹牢固的同时避免叶片受压变形或表面损伤，配合安装臂前侧设置的限位块形成侧向约束，进一步增强装夹的整体稳定性，有效抵御加工过程中的切削力影响。

17、3.通过设置连接臂并在其底部配置定位销，可与叶片上的对应孔位配合形成销定位基准，与定位座的面定位形成多维度的定位约束，有效提升叶片的定位精度，保证多次装夹的重复定位一致性，满足高压涡轮导向叶片高精度批量加工的质量要求。

1.一种航空发动机高压涡轮导向叶片开槽装置，包括定位基板（1），所述定位基板（1）的表面上下两侧均连接有定位座（2），所述定位基板（1）的表面位于定位座（2）侧面的位置装设有安装臂（3），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压涡轮导向叶片开槽装置，其特征在于：所述楔形导向面（5）的表面设置有磨砂防滑涂层，且楔形导向面（5）与叶片侧面完全贴合适配，所述楔形导向面（5）沿定位座（2）长度方向均匀布设。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压涡轮导向叶片开槽装置，其特征在于：所述压紧支架（7）设置为l型弯折结构，所述压紧支架（7）的外部边缘处均设置有弧形倒角，所述压紧支架（7）与安装臂（3）之间为滑动插接配合。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压涡轮导向叶片开槽装置，其特征在于：所述螺母（9）的旋接端均卡接有尼龙防松垫圈，所述螺母（9）的外部均装设有拨杆，所述拨杆的数量至少为三组。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压涡轮导向叶片开槽装置，其特征在于：所述定位销（6）的底端为球形结构，所述定位销（6）的底端伸出连接臂（4）的底部表面，所述限位块（10）的限位面与叶片的侧面相接触。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机高压涡轮导向叶片开槽装置，其特征在于：所述定位基板（1）的表面下侧装设有安装架（11），所述安装架（11）的外端均装设有导轨（12），且导轨（12）的外部均卡接有滑套（13）。

7.根据权利要求6所述的一种航空发动机高压涡轮导向叶片开槽装置，其特征在于：所述滑套（13）的外侧安装有装配座（14），所述装配座（14）的顶部连接有推顶架（15），所述推顶架（15）的顶部与叶片的底部表面相贴合。

8.根据权利要求7所述的一种航空发动机高压涡轮导向叶片开槽装置，其特征在于：所述装配座（14）的侧面连接有传动板（16），所述传动板（16）的外部卡接有传动架（17），所述传动架（17）的外端连接有螺柱（20），且螺柱（20）旋接于定位基板（1）的内部对应位置。

9.根据权利要求8所述的一种航空发动机高压涡轮导向叶片开槽装置，其特征在于：所述传动板（16）的内部斜向开设有传动槽（18），所述传动槽（18）的内部插设有插销（19），所述插销（19）的两端与传动架（17）的内侧相连接。

10.根据权利要求9所述的一种航空发动机高压涡轮导向叶片开槽装置，其特征在于：所述螺柱（20）与传动架（17）的连接处通过滚珠轴承相连接，所述螺柱（20）的外部套设有手轮（21），所述手轮（21）的外部周向装设有拨杆。