一种减震器安装系统及方法与流程

本发明涉及机械装配，具体而言，涉及一种减震器安装系统及方法。

背景技术：

1、在机械装配领域，常需将减震装置压装到轴类零件的装配孔内，以形成悬架摆臂、传动轴等总成中的弹性连接。其中，减震装置用于吸收并耗散轴的振动能量，让轴类零件避开共振，延长其工作寿命。现有压装方式多由操作人员借助压力机及简易夹具完成，通常先将减震装置大致对位后，由压力机的压头直接推压其端面，使其逐步进入轴类零件的装配孔。

2、由于现有压装方式通常将支撑减震装置的夹具设置成固定状态，在压装过程中，减震装置主要依赖简易夹具进行局部夹持，且简易夹具大部分设置为固定状态，当压力机将减震装置朝轴类零件推动时，减震装置与夹具发生相对移动，导致减震装置外表面与夹具产生较大的滑动摩擦，进而损坏减震装置的外表面。因此，亟需一种解决如何降低安装过程中对减震器的摩擦损伤的技术方案。

技术实现思路

1、为解决如何降低安装过程中对减震器的摩擦损伤的问题，本发明提供了一种减震器安装系统及方法。

2、第一方面，本发明提供了一种减震器安装系统，减震器安装系统包括：

3、基座组件；

4、限位组件，设于所述基座组件上；

5、至少一引导组件，包括滑移单元和引导单元；所述滑移单元与所述基座组件滑动连接；所述引导单元设于所述滑移单元远离所述基座组件的一侧且所述引导单元可围合形成一引导槽；所述引导单元沿压装方向与所述限位组件相对设置；其中，所述限位组件与所述引导槽的中心轴线重合；

6、压装单元，与所述基座组件滑动连接；所述压装单元位于所述引导组件远离所述限位组件的一侧；所述限位组件、所述引导组件和所述压装单元沿压装方向间隔；其中，在所述减震器安装系统的第一预设状态下，将一轴组件安装于所述限位组件上、一减震器安装于至少一所述引导组件的所述引导槽内，驱动所述压装单元抵接所述减震器的端面并带动所述引导组件沿压装方向滑动，至少部分所述减震器压装至所述轴组件内；其中，所述减震器与所述引导单元之间的摩擦力小于第一预设值。

7、可选地，所述引导单元包括第一夹持部和第二夹持部；所述第一夹持部和所述第二夹持部分别与所述滑移单元活动连接；所述第一夹持部和所述第二夹持部可绕与所述滑移单元的连接点相互靠近并围合形成所述引导槽；在所述第一预设状态下，将一所述减震器放置于所述第一夹持部和所述第二夹持部之间，驱动所述第一夹持部和所述第二夹持部形成所述引导槽并收拢所述减震器，所述减震器由初始直径变化至安装直径，所述安装直径小于所述初始直径。

8、可选地，所述基座组件包括基座单元、滑移部和至少一阻挡部；所述滑移部沿压装方向设于所述基座单元上；所述阻挡部设于所述基座单元上；至少一所述阻挡部位于所述引导单元和所述限位组件之间；在所述第一预设状态下，基于至少一所述引导单元与所述阻挡部抵接且至少部分所述减震器位于所述轴组件内，驱动所述第一夹持部和所述第二夹持部转动分离，所述减震器与所述引导单元之间的摩擦力小于第二预设值；其中，所述第二预设值小于所述第一预设值。

9、可选地，还包括：

10、压装组件，包括驱动单元和所述压装单元；所述压装单元包括第一压装杆和第二压装杆；所述第一压装杆的一端与所述驱动单元连接，另一端与所述第二压装杆连接；所述第二压装杆的直径小于所述第一压装杆的直径；在所述第一预设状态下，所述减震器套设在所述第二压装杆上，所述轴组件套设在所述减震器上，且所述轴组件的端面与所述第一压装杆的端面抵接。

11、可选地，所述第二压装杆包括多个压装主体部和避让区；多个所述压装主体的一端与所述第二压装杆的端面连接，另一端沿压装方向延伸；多个所述压装主体在所述第二压装杆的端面周向排布；相邻所述压装主体部之间形成所述避让区；在所述第一预设状态下，基于所述减震器压装至所述轴组件内，至少部分所述减震器的内周壁向靠近所述避让区的方向发生形变。

12、可选地，所述压装主体部包括沿周向位于所述压装主体部相对两侧的避让槽；所述避让槽包括沿压装方向依次连通的第一避让口和第二避让口；其中，所述第一避让口与垂直于压装方向之间的倾斜角度大于所述第二避让口与压装方向之间的倾斜角度；在所述减震器安装系统的第二预设状态，驱动所述第二压装杆向远离所述减震器的方向移动，发生形变的至少部分所述减震器在所述第二避让口上滑移；所述避让区与所述避让槽连通。

13、可选地，所述压装单元还包括限位套；所述限位套与所述第一压装杆靠近所述限位组件的一侧连接并位于所述第二压装杆的外周壁；所述限位套的内周壁沿径向与所述第二压装杆的外周壁间隔；在所述第一预设状态下，所述减震器位于所述限位套和所述第二压装杆之间且所述减震器的外周壁与所述限位套的内周壁抵接且所述轴组件的端面与所述限位套远离第一压装杆的端面抵接。

14、可选地，所述减震器包括减震主体部和减震间隙；所述减震间隙沿压装方向贯穿所述减震主体部的一侧；在所述第一预设状态下，基于所述减震主体部位于所述引导槽，所述减震主体部由所述初始直径变化为所述安装直径，所述减震间隙减小。

15、第二方面，本发明提供一种减震器安装方法，应用于第一方面任一项所述的一种减震器安装系统，减震器安装方法包括：

16、基于轴组件安装于限位组件上，将减震器安装于至少一引导组件的引导槽内；

17、基于所述减震器安装于所述引导槽内，驱动所述压装单元抵接所述减震器的端面；

18、基于所述压装单元抵接所述减震器的端面，驱动所述压装单元带动所述引导组件沿压装方向滑动；

19、基于所述引导组件沿压装方向滑动，至少部分所述减震器压装至所述轴组件内。

20、可选地，还包括：

21、基于至少部分所述减震器压装至所述轴组件内，至少一引导组件与阻挡部抵接；

22、基于至少一所述引导组件与所述阻挡部抵接，第一夹持部和第二夹持部转动分离且与所述减震器分离；

23、基于所述第一夹持部和所述第二夹持部与所述减震器分离，继续驱动所述压装单元将至少部分所述减震器向所述轴组件内压装；其中，至少部分所述减震器的内周壁向靠近避让区的方向发生形变。

24、为解决如何降低安装过程中对减震器的摩擦损伤的问题，本发明有以下优点：

25、通过限位组件、引导组件和压装单元沿压装方向间隔布置，并将限位组件与引导槽的中心轴线重合，使减震器在引导槽内沿同轴方向被压入轴组件，从而为减震器提供连续同轴引导，降低其径向偏斜风险；通过控制减震器与引导单元之间的摩擦力小于第一预设值，使引导单元在提供径向约束的同时不易对减震器外表面造成过度摩擦损伤。

1.一种减震器安装系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种减震器安装系统，其特征在于，所述引导单元包括第一夹持部和第二夹持部；所述第一夹持部和所述第二夹持部分别与所述滑移单元活动连接；所述第一夹持部和所述第二夹持部可绕与所述滑移单元的连接点相互靠近并围合形成所述引导槽；在所述第一预设状态下，将一所述减震器放置于所述第一夹持部和所述第二夹持部之间，驱动所述第一夹持部和所述第二夹持部形成所述引导槽并收拢所述减震器，所述减震器由初始直径变化至安装直径，所述安装直径小于所述初始直径。

3.根据权利要求2所述的一种减震器安装系统，其特征在于，所述基座组件包括基座单元、滑移部和至少一阻挡部；所述滑移部沿压装方向设于所述基座单元上；所述阻挡部设于所述基座单元上；至少一所述阻挡部位于所述引导单元和所述限位组件之间；在所述第一预设状态下，基于至少一所述引导单元与所述阻挡部抵接且至少部分所述减震器位于所述轴组件内，驱动所述第一夹持部和所述第二夹持部转动分离，所述减震器与所述引导单元之间的摩擦力小于第二预设值；其中，所述第二预设值小于所述第一预设值。

4.根据权利要求1所述的一种减震器安装系统，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求4所述的一种减震器安装系统，其特征在于，所述第二压装杆包括多个压装主体部和避让区；多个所述压装主体的一端与所述第二压装杆的端面连接，另一端沿压装方向延伸；多个所述压装主体在所述第二压装杆的端面周向排布；相邻所述压装主体部之间形成所述避让区；在所述第一预设状态下，基于所述减震器压装至所述轴组件内，至少部分所述减震器的内周壁向靠近所述避让区的方向发生形变。

6.根据权利要求5所述的一种减震器安装系统，其特征在于，所述压装主体部包括沿周向位于所述压装主体部相对两侧的避让槽；所述避让槽包括沿压装方向依次连通的第一避让口和第二避让口；其中，所述第一避让口与垂直于压装方向之间的倾斜角度大于所述第二避让口与压装方向之间的倾斜角度；在所述减震器安装系统的第二预设状态，驱动所述第二压装杆向远离所述减震器的方向移动，发生形变的至少部分所述减震器在所述第二避让口上滑移；所述避让区与所述避让槽连通。

7.根据权利要求4所述的一种减震器安装系统，其特征在于，所述压装单元还包括限位套；所述限位套与所述第一压装杆靠近所述限位组件的一侧连接并位于所述第二压装杆的外周壁；所述限位套的内周壁沿径向与所述第二压装杆的外周壁间隔；在所述第一预设状态下，所述减震器位于所述限位套和所述第二压装杆之间且所述减震器的外周壁与所述限位套的内周壁抵接且所述轴组件的端面与所述限位套远离第一压装杆的端面抵接。

8.根据权利要求2所述的一种减震器安装系统，其特征在于，所述减震器包括减震主体部和减震间隙；所述减震间隙沿压装方向贯穿所述减震主体部的一侧；在所述第一预设状态下，基于所述减震主体部位于所述引导槽，所述减震主体部由所述初始直径变化为所述安装直径，所述减震间隙减小。

9.一种减震器安装方法，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的一种减震器安装系统，所述减震器安装方法包括：

10.根据权利要求9所述的一种减震器安装方法，其特征在于，还包括：