一种车载移动式高压氧舱的制作方法

本发明涉及高压氧舱，具体的说是一种车载移动式高压氧舱。

背景技术：

1、高压氧舱是一种在高于一个大气压环境下吸入高浓度氧气以治疗疾病的医疗设备，广泛应用于医院及急救场所。在突发灾难、重大事故现场或偏远地区，需要能够快速抵达现场并立即开展高压氧治疗的移动式高压氧舱。现有的移动式高压氧舱通常直接将成品舱体固定在车体货厢内或通过螺栓刚性焊接在底盘上。

2、然而，现有的车载高压氧舱与车体大多为刚性固定安装，无法快速拆卸分离，当舱体内部部件需要大修或更换时，必须整车送修，维护不便且成本高；其次，传统车载氧舱通常仅能在车外开门进出，不便于随车医护人员从驾驶室直接进入照看患者，且车外环境恶劣时进出不便；同时，传统氧舱舱门在密封时，大部分采用独立的密封圈，在不同的高压环境下导致密封圈弹性降低，进而影响密封性，并且密封圈长时间使用后，也会造成弹性降低，进而降低了密封性。

技术实现思路

1、针对现有技术中的问题，本发明提供了一种车载移动式高压氧舱。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载移动式高压氧舱，包括车体和安装于车体上的高压氧舱，所述车体上安装有用于对高压氧舱可拆卸安装的安装机构，所述安装机构上安装有便于进出高压氧舱的连通机构。

3、具体的，所述安装机构包括固定箱，所述车体上通过紧固件可拆卸连接有固定箱，所述固定箱内部设有安装槽，所述安装槽顶部延伸至固定箱顶部外侧，所述高压氧舱与安装槽内部滑动连接。

4、具体的，所述固定箱位于车体上的车头与车厢之间，所述高压氧舱顶部与固定箱顶部平齐，所述高压氧舱两端中线处分别设有导槽，所述安装槽两端中线处分别焊接有加强筋，所述导槽与加强筋外侧滑动连接。

5、具体的，所述连通机构包括第一进出口，所述固定箱一侧和一端中心处分别设有第一进出口，且位于所述固定箱一侧的第一进出口与驾驶室连通，所述高压氧舱一侧以及一端中心处分别设有与第一进出口对应的第二进出口。

6、具体的，所述固定箱一侧的第一进出口面积大于固定箱一端的第一进出口面积，两个所述第一进出口分别通过铰链转动连接有舱门，所述舱门位于固定箱外侧，所述固定箱一侧的舱门延伸至驾驶室内侧，两个所述舱门两侧分别安装有把手。

7、具体的，两个所述第二进出口边缘处分别安装有密封垫，所述密封垫外侧与安装槽内壁滑动连接，所述舱门边缘与第一进出口内壁均为阶梯型结构。

8、具体的，两个所述舱门上分别安装有用于与固定箱开合控制的闭锁机构，所述闭锁机构包括锁槽，两个所述第一进出口一侧中心处分别设有锁槽，两个所述舱门一端内部中线处分别安装有锁销，所述锁销通过复位弹簧与舱门内部滑动连接，所述锁销一端延伸至舱门外侧与锁槽内部卡合，所述锁销另一端为半球形结构，两个所述舱门内部分别通过转轴转动连接有驱动盘，两个所述转轴两端分别延伸至舱门外侧与两个把手连接，所述把手通过转轴与舱门外侧转动连接，所述驱动盘外侧设有对称分布的驱动槽，所述锁销另一端与驱动盘外侧抵触。

9、具体的，所述驱动盘外侧设有对称的定位槽，两个所述定位槽与两个驱动槽之间夹角为90度，所述定位槽内径远远小于驱动槽的内径。

10、具体的，两个所述舱门上分别安装有用于与固定箱之间保持密封的密封机构，所述密封机构包括密封圈，两个所述舱门外侧阶梯处分别卡合连接有密封圈，所述密封圈为框型结构，所述密封圈与第一进出口内壁阶梯处抵触，两个所述舱门内部分别安装有用于控制密封圈膨胀的控制组件。

11、具体的，所述控制组件包括连接管、气囊、压块、驱动杆以及压缩弹簧，两个所述舱门内部分别安装有气囊，所述气囊与密封圈之间连接有连接管，两个所述舱门内部分别安装有驱动杆，所述驱动杆通过压缩弹簧与舱门内部滑动连接，所述驱动杆一端为半球形结构，所述驱动杆一端与驱动盘外侧的定位槽抵触，所述驱动杆另一端安装有压块，所述压块与气囊一端抵触。

12、具体的，所述高压氧舱顶部两端分别安装有用于方便与外部吊机连接的悬挂机构，所述悬挂机构包括连接块，所述高压氧舱两端内部分别安装有连接块，所述高压氧舱顶部设有两个通槽，两个所述连接块顶部分别延伸至通槽内部，两个所述连接块顶部分别转动连接有拉环。

13、具体的，两个所述通槽顶部分别滑动连接有滑板，所述滑板为“l”形结构，所述滑板底部一端与高压氧舱内部滑动连接，所述滑板底部长度大于通槽的长度，所述连接块底部与高压氧舱之间连接有伸缩弹簧，所述连接块通过伸缩弹簧与高压氧舱顶部内侧滑动连接。

14、具体的，所述高压氧舱顶部两端内侧分别安装有用于对高压氧舱与固定箱之间限位的限位机构，所述限位机构包括限位杆，所述高压氧舱顶部两端内侧分别安装有对称的限位杆，所述限位杆通过抵触弹簧与高压氧舱内部滑动连接，所述连接块底部外侧设有凹槽，两个所述加强筋相对侧分别设有与限位杆对应的限位槽，所述限位杆一端延伸至高压氧舱外侧与限位槽卡合，所述限位杆另一端为半球形结构，所述限位杆另一端与连接块外侧抵触，所述凹槽位于限位杆底部。

15、本发明的有益效果是：

16、（1）本发明所述的一种车载移动式高压氧舱，通过安装机构利于对高压氧舱稳定的安装在车体上，同时配合悬挂机构，便于吊车对高压氧舱起吊，实现对高压氧舱与固定箱拆装，利于后续维护。

17、（2）本发明所述的一种车载移动式高压氧舱，通过限位机构的安装，利于高压氧舱与固定箱之间限位，使高压氧舱安装牢固，通过悬挂机构的工作，实现限位机构解除限位，便于高压氧舱拆装。

18、（3）本发明所述的一种车载移动式高压氧舱，通过连通机构的安装，实现固定箱与高压氧舱之间连通，便于工作使用者进出高压氧舱。

19、（4）本发明所述的一种车载移动式高压氧舱，通过闭锁机构的安装，利于对舱门与固定箱之间开合控制，并且使舱门与固定箱之间连接牢固。

20、（5）本发明所述的一种车载移动式高压氧舱，通过密封机构的安装，利于舱门与固定箱之间闭合后密封，通过闭锁机构的工作，实现对密封机构驱动控制，实现密封机构密封严密，同时解除闭锁后，密封机构复位，便于舱门打开，减少密封机构的磨损。

1.一种车载移动式高压氧舱，包括车体（1）和安装于车体（1）上的高压氧舱（2），其特征在于：所述车体（1）上安装有用于对高压氧舱（2）可拆卸安装的安装机构（3），所述安装机构（3）上安装有便于进出高压氧舱（2）的连通机构（4）；

2.根据权利要求1所述的一种车载移动式高压氧舱，其特征在于：所述固定箱（301）位于车体（1）上的车头与车厢之间，所述高压氧舱（2）顶部与固定箱（301）顶部平齐，所述高压氧舱（2）两端中线处分别设有导槽（304），所述安装槽（302）两端中线处分别焊接有加强筋（303），所述导槽（304）与加强筋（303）外侧滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载移动式高压氧舱，其特征在于：所述固定箱（301）一侧的第一进出口（403）面积大于固定箱（301）一端的第一进出口（403）面积，两个所述第一进出口（403）分别通过铰链转动连接有舱门（401），所述舱门（401）位于固定箱（301）外侧，所述固定箱（301）一侧的舱门（401）延伸至驾驶室内侧，两个所述舱门（401）两侧分别安装有把手（402）。

4.根据权利要求3所述的一种车载移动式高压氧舱，其特征在于：两个所述第二进出口（404）边缘处分别安装有密封垫（405），所述密封垫（405）外侧与安装槽（302）内壁滑动连接，所述舱门（401）边缘与第一进出口（403）内壁均为阶梯型结构。

5.根据权利要求3所述的一种车载移动式高压氧舱，其特征在于：两个所述舱门（401）上分别安装有用于与固定箱（301）开合控制的闭锁机构（5），所述闭锁机构（5）包括锁槽（501），两个所述第一进出口（403）一侧中心处分别设有锁槽（501），两个所述舱门（401）一端内部中线处分别安装有锁销（502），所述锁销（502）通过复位弹簧（507）与舱门（401）内部滑动连接，所述锁销（502）一端延伸至舱门（401）外侧与锁槽（501）内部卡合，所述锁销（502）另一端为半球形结构，两个所述舱门（401）内部分别通过转轴（504）转动连接有驱动盘（503），两个所述转轴（504）两端分别延伸至舱门（401）外侧与两个把手（402）连接，所述把手（402）通过转轴（504）与舱门（401）外侧转动连接，所述驱动盘（503）外侧设有对称分布的驱动槽（505），所述锁销（502）另一端与驱动盘（503）外侧抵触，所述驱动盘（503）外侧设有对称的定位槽（506），两个所述定位槽（506）与两个驱动槽（505）之间夹角为90度，所述定位槽（506）内径远远小于驱动槽（505）的内径。

6.根据权利要求5所述的一种车载移动式高压氧舱，其特征在于：两个所述舱门（401）上分别安装有用于与固定箱（301）之间保持密封的密封机构（6），所述密封机构（6）包括密封圈（601），两个所述舱门（401）外侧阶梯处分别卡合连接有密封圈（601），所述密封圈（601）为框型结构，所述密封圈（601）与第一进出口（403）内壁阶梯处抵触，两个所述舱门（401）内部分别安装有用于控制密封圈（601）膨胀的控制组件。

7.根据权利要求6所述的一种车载移动式高压氧舱，其特征在于：所述控制组件包括连接管（602）、气囊（603）、压块（604）、驱动杆（605）以及压缩弹簧（606），两个所述舱门（401）内部分别安装有气囊（603），所述气囊（603）与密封圈（601）之间连接有连接管（602），两个所述舱门（401）内部分别安装有驱动杆（605），所述驱动杆（605）通过压缩弹簧（606）与舱门（401）内部滑动连接，所述驱动杆（605）一端为半球形结构，所述驱动杆（605）一端与驱动盘（503）外侧的定位槽（506）抵触，所述驱动杆（605）另一端安装有压块（604），所述压块（604）与气囊（603）一端抵触。

8.根据权利要求2所述的一种车载移动式高压氧舱，其特征在于：所述高压氧舱（2）顶部两端分别安装有用于方便与外部吊机连接的悬挂机构（7），所述悬挂机构（7）包括连接块（704），所述高压氧舱（2）两端内部分别安装有连接块（704），所述高压氧舱（2）顶部设有两个通槽（702），两个所述连接块（704）顶部分别延伸至通槽（702）内部，两个所述连接块（704）顶部分别转动连接有拉环（703）。

9.根据权利要求8所述的一种车载移动式高压氧舱，其特征在于：两个所述通槽（702）顶部分别滑动连接有滑板（701），所述滑板（701）为“l”形结构，所述滑板（701）底部一端与高压氧舱（2）内部滑动连接，所述滑板（701）底部长度大于通槽（702）的长度，所述连接块（704）底部与高压氧舱（2）之间连接有伸缩弹簧（705），所述连接块（704）通过伸缩弹簧（705）与高压氧舱（2）顶部内侧滑动连接。

10.根据权利要求9所述的一种车载移动式高压氧舱，其特征在于：所述高压氧舱（2）顶部两端内侧分别安装有用于对高压氧舱（2）与固定箱（301）之间限位的限位机构（8），所述限位机构（8）包括限位杆（801），所述高压氧舱（2）顶部两端内侧分别安装有对称的限位杆（801），所述限位杆（801）通过抵触弹簧（803）与高压氧舱（2）内部滑动连接，所述连接块（704）底部外侧设有凹槽（804），两个所述加强筋（303）相对侧分别设有与限位杆（801）对应的限位槽（802），所述限位杆（801）一端延伸至高压氧舱（2）外侧与限位槽（802）卡合，所述限位杆（801）另一端为半球形结构，所述限位杆（801）另一端与连接块（704）外侧抵触，所述凹槽（804）位于限位杆（801）底部。