一种减速机载荷测试装置的制作方法

本技术涉及减速机测试领域，具体地，涉及一种减速机载荷测试装置。

背景技术：

1、减速机作为核心传动部件，其载荷能力与可靠性至关重要。传统的减速机载荷测试装置通常将被测减速机输出轴通过刚性联轴器或标准柔性联轴器与扭矩传感器和加载装置相连。这种连接方式旨在创造一个“理想”的纯扭矩加载环境，以测量减速机的基本传动效率、温升等性能参数。

2、然而，在实际工程应用中，尤其是在车辆、轧机、矿山机械等领域，减速机输出端常常通过万向联轴器与驱动桥或工作机构连接，会在减速机输出轴上产生显著的附加径向力和弯矩。这些附加载荷是导致减速机输出轴承早期损坏、油封漏油甚至壳体开裂的主要原因。传统的测试方法无法复现这一关键工况，导致测试结果与减速机的实际使用寿命严重不符，无法有效暴露产品在实际使用中的潜在缺陷。

3、因此，提供一种能够模拟并测试减速机在使用万向联轴器情况下的载荷扭矩的减速机载荷测试装置是本实用新型亟需解决的问题。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本实用新型的目的是克服在实际工程应用中，尤其是在车辆、轧机、矿山机械等领域，减速机输出端常常通过万向联轴器与驱动桥或工作机构连接，会在减速机输出轴上产生显著的附加径向力和弯矩。这些附加载荷是导致减速机输出轴承早期损坏、油封漏油甚至壳体开裂的主要原因。传统的测试方法无法复现这一关键工况，导致测试结果与减速机的实际使用寿命严重不符，无法有效暴露产品在实际使用中的潜在缺陷。供一种能够模拟并测试减速机在使用万向联轴器情况下的载荷扭矩的减速机载荷测试装置

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种减速机载荷测试装置，包括：工作台；驱动机构以及旋转台，所述工作台相对两侧分别通过驱动机构可转动地设置有旋转台；动态扭矩传感器，所述工作台位于两侧的旋转台之间设置有动态扭矩传感器；减速电机以及制动器，所述减速电机可拆卸地设置在任一旋转台上，制动器设置在另一旋转台上；万向联轴器组件，所述动态扭矩传感器相对两输出端分别通过万向联轴器组件与减速电机输出端以及制动器输出端连接。

3、优选地，所述驱动机构包括：传动齿轮，每个旋转台底部分别同轴设置有传动齿轮；同步齿轮以及驱动组件，所述同步齿轮通过驱动组件可转动地设置在两侧的传动齿轮之间，且其相对两侧分别与每个传动齿轮相啮合。

4、优选地，所述驱动组件包括：蜗轮，所述同步齿轮上同轴设置有蜗轮；蜗杆以及驱动电机，所述蜗杆通过驱动电机与蜗轮啮合转动地设置在工作台内。

5、优选地，所述万向联轴器组件包括：第一叉形接头，动态扭矩传感器相对两端的输出轴、减速电机输出轴以及制动器输出轴分别可拆卸地设置有第一叉形接头；十字连轴，每个叉形接头外端分别可转动地设置有十字连轴；花键伸缩套组件，相邻两个十字连轴之间分别通过花键伸缩套组件连接。

6、优选地，所述花键伸缩套组件包括：第二叉形接头，所述第二叉形接头一端通过十字连轴与任一第一叉形接头连接，且其另一端同轴设置有伸缩杆，所述伸缩杆杆身沿其长度方向设置有键块；第三叉形接头，所述第三叉形接头一端通过十字连轴与第二叉形接头相对侧的第一叉形接头连接，且其另一端同轴设置有伸缩套，所述伸缩套内沿其长度方向设置有与键块相适配的键槽。

7、优选地，所述工作台一侧还设置有与动态扭矩传感器电连接的仪表箱。

8、优选地，所述制动器为磁滞制动器。

9、根据上述技术方案，本实用新型相比较于现有技术的有益效果是：本申请通过将减速电机安装在工作台远离制动器一侧的旋转台上，然后将第一叉形接头安装在减速电机输出轴上，使其与动态扭矩传感器建立连接，然后启动减速电机，再通过制动器对减速电机输出轴施加一定负载，同时启动驱动电机以带动蜗杆转动，从而通过蜗轮以带动同步齿轮转动，进而通过传动齿轮以带动每个旋转台转动一定角度，此时第二叉形接头与第三叉形接头通过伸缩杆与伸缩套进行伸缩，此时减速电机输出轴所受到的附加径向力和弯矩发生变化；通过不断调整转动台的转动角度，进而不断调整输出轴所受到的附加径向力和弯矩，并通过调整制动器对减速电机输出轴施加的负载，以模拟出其在车辆、轧机、矿山机械等领域实际工作过程中的场景，进而得到其实际使用寿命，并暴露出其可能的潜在缺陷。

10、本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明；而且本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

1.一种减速机载荷测试装置，其特征在于，包括：工作台（1）；驱动机构（2）以及旋转台（3），所述工作台（1）相对两侧分别通过驱动机构（2）可转动地设置有旋转台（3）；动态扭矩传感器（4），所述工作台（1）位于两侧的旋转台（3）之间设置有动态扭矩传感器（4）；减速电机（5）以及制动器（6），所述减速电机（5）可拆卸地设置在任一旋转台（3）上，制动器（6）设置在另一旋转台（3）上；万向联轴器组件（7），所述动态扭矩传感器（4）相对两输出端分别通过万向联轴器组件（7）与减速电机（5）输出端以及制动器（6）输出端连接。

2.根据权利要求1所述的减速机载荷测试装置，其特征在于，所述驱动机构（2）包括：传动齿轮（21），每个旋转台（3）底部分别同轴设置有传动齿轮（21）；同步齿轮（22）以及驱动组件（23），所述同步齿轮（22）通过驱动组件（23）可转动地设置在两侧的传动齿轮（21）之间，且其相对两侧分别与每个传动齿轮（21）相啮合。

3.根据权利要求2所述的减速机载荷测试装置，其特征在于，所述驱动组件（23）包括：蜗轮（231），所述同步齿轮（22）上同轴设置有蜗轮（231）；蜗杆（232）以及驱动电机（233），所述蜗杆（232）通过驱动电机（233）与蜗轮（231）啮合转动地设置在工作台（1）内。

4.根据权利要求1所述的减速机载荷测试装置，其特征在于，所述万向联轴器组件（7）包括：第一叉形接头（71），动态扭矩传感器（4）相对两端的输出轴、减速电机（5）输出轴以及制动器（6）输出轴分别可拆卸地设置有第一叉形接头（71）；十字连轴（72），每个叉形接头外端分别可转动地设置有十字连轴（72）；花键伸缩套组件（73），相邻两个十字连轴（72）之间分别通过花键伸缩套组件（73）连接。

5.根据权利要求4所述的减速机载荷测试装置，其特征在于，所述花键伸缩套组件（73）包括：第二叉形接头（731），所述第二叉形接头（731）一端通过十字连轴（72）与任一第一叉形接头（71）连接，且其另一端同轴设置有伸缩杆（7311），所述伸缩杆（7311）杆身沿其长度方向设置有键块（7312）；第三叉形接头（732），所述第三叉形接头（732）一端通过十字连轴（72）与第二叉形接头（731）相对侧的第一叉形接头（71）连接，且其另一端同轴设置有伸缩套（7321），所述伸缩套（7321）内沿其长度方向设置有与键块（7312）相适配的键槽（7322）。

6.根据权利要求1所述的减速机载荷测试装置，其特征在于，所述工作台（1）一侧还设置有与动态扭矩传感器（4）电连接的仪表箱。

7.根据权利要求1所述的减速机载荷测试装置，其特征在于，所述制动器（6）为磁滞制动器。