一种电动汽车能量流检测装置的制作方法

本说明书涉及电动汽车能量流检测，尤其涉及一种电动汽车能量流检测装置。

背景技术：

1、随着全球能源结构调整以及“碳达峰、碳中和”战略的深入推进，电动汽车产业呈现爆发式增长。在此背景下，国家持续鼓励并积极推动新能源汽车的发展，对其续驶里程、整车能耗效率、可靠性、安全性与舒适性等方面提出了更高要求。

2、因此，在研发、验证与生产过程中，对整车及其关键子系统（如电池、电机、电控和热管理系统）进行精确、高效的能量流测试与分析，已成为不可或缺的关键环节，也是电动汽车技术研究的重要手段。

3、然而，传统的能量流测试方案仍存在若干显著痛点。首先，系统集成度较低，工程师往往需将多种功能独立的设备（如电源模拟器、数据采集仪、can卡等）进行机械堆叠与电气连接，导致系统搭建复杂、耗时且线缆繁杂，整体可靠性较差。此外，实验室级别设备虽精度高，但通常体积庞大、笨重，难以移动，无法适应实车路试等高机动性测试场景的需求。

4、为此，本说明书提供了一种电动汽车能量流检测装置。

技术实现思路

1、本说明书提供一种电动汽车能量流检测装置，解决现有能量流测试设备搭建复杂、耗时且线缆繁杂，整体可靠性较差以及不利于轻便化的问题。

2、本说明书采用下述技术方案：

3、本说明书提供了一种电动汽车能量流检测装置，包括箱体，所述箱体一侧开放设置，所述箱体内设有显示面板、控制模块和电源，所述显示面板和所述控制模块与所述电源导电连接；还包括两个或两个以上采集模块，各所述采集模块安装在所述箱体内，各所述采集模块与所述电源导电连接，且各所述采集模块与显示面板通讯连接；所述电源用于向各所述采集模块供电，所述显示面板被配置为用于显示各所述采集模块的运行状态。

4、根据上述技术手段，将显示面板、控制模块、电源以及两个或两个以上的采集模块全部集成于一个箱体内，且箱体一侧开放，便于安装、接线和维护，这种高度集成的设计极大地提高了装置的紧凑性和便携性。它将原本分散的检测组件整合为一个独立的装置，减少了外部连接线缆和安装空间，便于在电动汽车或维修车间内进行部署和使用。并且，可以根据不同的检测需求（如检测电池、电机、充电接口等不同位置的能量流），灵活配置不同类型的采集模块。当需要增加检测点或升级功能时，可以在箱体内增加或更换采集模块，而无需更换整个装置，降低了维护和升级成本。用户可以通过显示面板直观地查看每个采集模块是否正常工作，无需逐一检查，大大提高了监控效率，当某个采集模块出现故障（如离线、数据异常）时，显示面板可以立即显示其异常状态，帮助技术人员快速定位问题，缩短故障排查时间。该装置无需依赖外部设备即可独立完成能量流的采集、处理、显示和控制，具备完整的检测功能，可作为独立的检测工具使用，提高了应用的便捷性和独立性。能够通过控制模块，将各采集模块采集的信号或数据进行同步，在控制模块内置的硬件级同步机制的基础上，确保所有信号具有统一高精度时间戳，数据准确可靠。

5、进一步的，所述采集模块包括温度采集模块。

6、根据上述技术手段，采集模块包括温度采集模块，能同步采集整车及其子系统的温度数据。能够实现能量流与温度的协同监测，为能量管理、安全预警和故障诊断提供了更全面的数据支持。并且，通过实时温度监控，可以有效预防过热引发的安全事故。

7、进一步的，所述采集模块包括电压电流采集模块。

8、根据上述技术手段，电压和电流是表征“能量流”最直接、最本质的物理量，采集模块包括电压电流采集模块，实现了对“能量流”的直接、精确量化，能够准确描绘能量在充放电、驱动、回收等不同工况下的实际流动路径和大小，为系统性能评估提供最根本的数据支撑。

9、进一步的，所述采集模块包括应变采集模块。

10、根据上述技术手段，半轴扭矩是表征机械能传递效率与驱动负载的关键物理量。应变采集模块通过实时测量半轴的应变，并换算为扭矩值，实现了对机械能输出的间接精确量化。该数据能够准确反映能量在驱动、制动回收等工况下经传动系统传递至车轮的实际机械能大小，为系统传动效率分析与能量流动态分配提供关键数据支撑。

11、进一步的，所述采集模块包括can-fd采集模块。

12、根据上述技术手段，采集模块包括can-fd采集模块，标志着该电动汽车能量流检测装置从一个物理信号采集设备，全面升级为一个融合车载网络通信的智能数据中枢。这一改进极大地增强了装置与车辆内部系统的交互能力，使其能够直接获取整车控制器（如电池管理系统（battery management system，bms）、整车控制系统（vehicle controlunit，vcu）等）内部的数字化信息，从而实现对能量流的“内外结合、软硬协同”的全景式监测。

13、进一步的，所述采集模块包括数字io模块。

14、根据上述技术手段，数字io是工业控制和汽车电子中最通用的接口形式之一，电平兼容性强，可轻松接入不同车型、不同供应商的开关信号，提高装置的通用性和兼容性，也可连接外部按钮、急停开关、远程启动装置等，满足定制化测试需求。

15、进一步的，各所述采集模块外包覆有屏蔽层，所述屏蔽层用于避免各所述采集模块之间产生信号干扰。

16、根据上述技术手段，屏蔽层包裹在各采集模块外部，能够有效阻隔采集模块间电磁场的耦合，避免各采集模块之间产生信号干扰，确保采集和测量数据真实、准确。

17、进一步的，所述箱体内设有降温装置。

18、根据上述技术手段，解决了高集成度电子设备在密闭空间内因自身功耗和外部环境导致的热积累问题，降温装置维持箱体内部温度在合理区间，能够显著降低因温升导致的测量误差。

19、进一步的，所述降温装置为风扇，所述箱体两侧设有散热窗。

20、根据上述技术手段，风扇驱动的强制风冷可提升散热能力，能有效应对多采集模块集成带来的热负荷。

21、进一步的，所述箱体上设有提手。

22、根据上述技术手段，通过提手，便于用户抓握装置，可轻松将装置从工具车、维修箱或实验室携带至车辆检测点（如底盘、电池舱、电机舱附近），无需借助其他工具或多人协作。并且，在多车检测、产线测试或道路测试场景中，可快速在不同车辆间移动装置，提升检测效率。

23、本说明书采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

24、将显示面板、控制模块、电源以及两个或两个以上的采集模块全部集成于一个箱体内，且箱体一侧开放，便于安装、接线和维护，这种高度集成的设计极大地提高了装置的紧凑性和便携性。它将原本分散的检测组件整合为一个独立的装置，减少了外部连接线缆和安装空间，便于在电动汽车或维修车间内进行部署和使用。并且，可以根据不同的检测需求（如检测电池、电机、充电接口等不同位置的能量流），灵活配置不同类型的采集模块。当需要增加检测点或升级功能时，可以在箱体内增加或更换采集模块，而无需更换整个装置，降低了维护和升级成本。用户可以通过显示面板直观地查看每个采集模块是否正常工作，无需逐一检查，大大提高了监控效率，当某个采集模块出现故障（如离线、数据异常）时，显示面板可以立即显示其异常状态，帮助技术人员快速定位问题，缩短故障排查时间。该装置无需依赖外部设备即可独立完成能量流的采集、处理、显示和控制，具备完整的检测功能，可作为独立的检测工具使用，提高了应用的便捷性和独立性。能够通过控制模块，将各采集模块采集的信号或数据进行同步，在控制模块内置的硬件级同步机制的基础上，确保所有信号具有统一高精度时间戳，数据准确可靠。