一种安全气囊芯片中的测试电路和测试方法与流程

本发明涉及安全气囊芯片测试，具体涉及一种安全气囊芯片中的测试电路和测试方法。

背景技术：

1、安全气囊控制芯片是汽车安全气囊系统的核心控制装置，属于被动安全技术领域的关键车载设备。在实际使用时，安全气囊控制芯片通过加速度传感器及陀螺仪等传感器实时捕获碰撞信号，经过采集、分析和算法处理后，判断碰撞强度与点火时刻，并向气囊组件及安全带张紧装置发出点火指令，对可能会造成司机和乘员安全的碰撞适时地发出点火指令驱动气体发生器点火，以此控制气囊工作，使驾驶人和乘客避免和车内刚性物体碰撞而引起人员伤害，保护驾驶人和乘客的行驶安全。

2、为了满足安全气囊芯片的应用需求，安全气囊芯片具有端口电压测量、电流测量、外部电容测量和外部串扰测量等功能。在安全气囊芯片实际应用前，需要对安全气囊芯片进行功能测试，以此确保安全气囊的输入输出功能正常。

3、现有的安全气囊芯片在进行功能测试时都是通过多个独立的测试模块来分别进行电压、电流和电容测试，如此不仅造成测试电路结构复杂，而且测试时间变长。

技术实现思路

1、鉴于背景技术的不足，本发明是提供了一种安全气囊芯片中的测试电路和测试方法，所要解决的技术问题是现有安全气囊芯片在进行功能测试时需要多个独立的测试模块来分别进行测试。

2、为解决以上技术问题，第一方面，本发明提供了如下技术方案：一种安全气囊芯片中的测试电路，包括至少一路测试支路；

3、所述测试支路包括激励选择电路、第一电阻r1、运算放大电路、使能开关s5、使能开关s7、第一mos管m1、单向导电单元、电流源i1、第一接地开关s8、第二电阻r2、分压支路、第二接地开关s9、第二mos管m2、开关s1、开关s2、开关s3、开关s4和开关s6；

4、所述激励选择电路用于在输入的至少两个激励中选择一个激励进行输出；所述激励选择电路的激励输出端分别与第一电阻r1一端和运算放大电路的负输入端电连接；所述第一电阻r1另一端与运算放大电路的正输入端电连接；所述运算放大电路的输出端与所述使能开关s5的输入端电连接，所述使能开关s5的输出端进行信号输出；

5、所述使能开关s7的输入端与所述第一电阻r1另一端电连接，所述使能开关s7的输出端通过所述第一mos管m1与单向导电单元的输入端电连接，所述单向导电单元的输出端分别与电流源i1的输入端和第二电阻r2一端电连接，为测试电路的外接测试端；所述电流源i1的输出端通过所述第一接地开关s8接地；

6、所述第二电阻r2另一端通过第二mos管m2与开关s3的输入端电连接，且还依次通过所述分压支路和第二接地开关s9接地；所述开关s3的输出端分别与开关s1的输出端、开关s2的输入端和开关s4的输入端电连接；所述开关s1的输入端与第二mos管m2的栅极电连接，用于输入信号vint_a；所述开关s2的输出端接地；所述开关s4的输出端通过所述开关s6与所述使能开关s5的输出端电连接。

7、在第一方面的某种实施方式中，所述激励选择电路包括至少两个选择开关，每个选择开关的输入端用于接入一个激励；所有选择开关的输出端互相电连接，用于输出激励。

8、在第一方面的某种实施方式中，所述单向导电单元包括二极管d1，二极管d1的阳极为单向导电单元的输入端，二极管d1的阴极为单向导电单元的输出端。

9、在第一方面的某种实施方式中，所述分压支路包括m个分压电阻，m为大于1的正整数，所有分压电阻依次串联，首端分压电阻与所述第二电阻r2另一端电连接，末端分压电阻通过第二接地开关s9接地；在m个分压电阻中，n个分压电阻两端分别并联有分压比例设置开关，n为正整数，且小于m。

10、在第一方面的某种实施方式中，每个测试支路中还包括至少一路输出支路，所述输出支路包括电阻r5、电阻r6、第四接地开关s16、第三mos管m3、开关s11、开关s12、开关s13和开关s14；

11、所述电阻r5一端用于外接；所述电阻r5另一端依次通过所述电阻r6和第四接地开关s16接地，且还通过第三mos管m3与开关s13的输入端电连接，开关s13的输出端分别与开关s11的输出端、开关s12的输入端和开关s14的输入端电连接；所述开关s11的输入端与第三mos管m3的栅极电连接，用于输入信号vint_a；所述开关s12的输出端接地；所述开关s14的输出端与开关s4的输出端电连接。

12、第二方面，本发明还提供了一种测试方法，通过上述的一种安全气囊芯片中的测试电路实现，所述测试方法包括电压测量，所述电压测量的过程如下：

13、所述激励选择电路选择一个激励进行输出，所述使能开关s5关断，所述使能开关s7导通，所述开关s3、开关s4、开关s6导通、第二接地开关s9导通，所述开关s1和开关s2关断。

14、在第二方面的某种实施方式中，所述测试方法还包括电流测量和电阻阻值测量；

15、所述电流测量过程如下：所述激励选择电路选择一个激励进行输出，所述开关s6断开，所述使能开关s5和使能开关s7导通；

16、所述电阻阻值测量过程如下：先在所述外接测试端接入电阻，然后通过所述电压测量得到电阻上的电压，接着进行电流测量得到流过电阻的电流，最后基于欧姆定律得到所述电阻阻值大小。

17、在第二方面的某种实施方式中，所述测试方法还包括外部串扰测量，所述外部串扰测量过程如下：

18、先使所有测试支路中的使能开关s7、开关s3、开关s4和开关s6导通，接着使每个测试支路的中的激励选择电路依次输出激励，并在每个激励选择电路输出激励后测试所有测试支路的开关s5的输出端的信号大小，最后依据获取的开关s5的输出端的信号大小判断是否出现串扰。

19、在第二方面的某种实施方式中，所述测试方法还包括电容测量，所述电容测量过程如下：

20、先在所述外接测试端接入电容；然后测量电容是否短路；在电容没有短路时使所述激励选择电路选择一个激励进行输出，同时让使能开关s7导通、让使能开关s5关断、让所述开关s3、开关s4、开关s6导通、第二接地开关s9导通、开关s1和开关s2关断，让选择的激励对电容充电，电容充电完成后检测使能开关s5的输出端的电压，得到第一电容电压；接着使电容放电，放电完成后检测使能开关s5的输出端的电压，得到第二电压；最后基于第一电容电压、第二电容电压和电容充放电时间得到电容容值。

21、在第二方面的某种实施方式中，所述电容的充电时间和放电时间相同。

22、本发明与现有技术相比所具有的有益效果是：在实际使用时，本发明的测试电路可以同时为安全气囊芯片提供电压、电流、电阻阻值和电容测量，即可以只通过一个电路能满足安全气囊芯片的多种功能测试要求，不仅简化了电路测试结构，还缩短了测试时间，利于实际应用。

1.一种安全气囊芯片中的测试电路，其特征在于，包括至少一路测试支路；

2.根据权利要求1所述的一种安全气囊芯片中的测试电路，其特征在于，所述激励选择电路包括至少两个选择开关，每个选择开关的输入端用于接入一个激励；所有选择开关的输出端互相电连接，用于输出激励。

3.根据权利要求1所述的一种安全气囊芯片中的测试电路，其特征在于，所述单向导电单元包括二极管d1，二极管d1的阳极为单向导电单元的输入端，二极管d1的阴极为单向导电单元的输出端。

4.根据权利要求1所述的一种安全气囊芯片中的测试电路，其特征在于，所述分压支路包括m个分压电阻，m为大于1的正整数，所有分压电阻依次串联，首端分压电阻与所述第二电阻r2另一端电连接，末端分压电阻通过第二接地开关s9接地；在m个分压电阻中，n个分压电阻两端分别并联有分压比例设置开关，n为正整数，且小于m。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种安全气囊芯片中的测试电路，其特征在于，每个测试支路中还包括至少一路输出支路，所述输出支路包括电阻r5、电阻r6、第四接地开关s16、第三mos管m3、开关s11、开关s12、开关s13和开关s14；

6.一种测试方法，其特征在于，通过权利要求1-5任一项所述的一种安全气囊芯片中的测试电路实现，所述测试方法包括电压测量，所述电压测量的过程如下：

7.根据权利要求6所述的一种测试方法，其特征在于，所述测试方法还包括电流测量和电阻阻值测量；

8.根据权利要求7所述的一种测试方法，其特征在于，所述测试方法还包括外部串扰测量，所述外部串扰测量过程如下：

9.根据权利要求6所述的一种测试方法，其特征在于，所述测试方法还包括电容测量，所述电容测量过程如下：

10.根据权利要求9所述的一种测试方法，其特征在于，所述电容的充电时间和放电时间相同。