一种用于新能源车辆高动态性能的试验装置及其测试方法与流程
本发明属于大型环境试验舱，尤其涉及到一种用于新能源车辆高动态性能的试验装置及其测试方法。
背景技术：
1、环境试验舱是一种用于大型设备试验的封闭室内空间，比如在进行复杂气候环境下车辆测功试验时，需要将其至于环境试验舱中，通过模拟各种工况和环境来测试车辆的性能。
2、新能源车辆已经逐步成为市场上的主流，随着车辆研发水平的提升，对车辆动力性能、续航和环境可靠性的要求也越来越高，新能源车辆具有加/减速度快、响应时间短的特点，市场上目前的主流整车环境仓和测功机，还是以燃油车辆为主，没有针对新能源车辆的特点针对开发更合适的试验设备；
3、新能源车辆需要在环境仓内进行动态测试，要求测功机具有高动态响应时间，可完成车辆的跟随性测试，能在高低温环境下考核车辆的动力性能、可靠性和续航能力，与燃油车辆不同，新能源车辆在长时间测试时，需要同时进行充电，以更好的模拟实际工作情况，还需要进行充放电实验，在高低温状态下，对车辆进行高低温充放电测试，需要在保障试验能力的情况下，集成充放电模块。
4、此外，现有的试验装置在结构设计和功能集成上往往存在不足，如隔热性能不佳、能源输送不便、测试过程复杂等问题，这些都限制了测试结果的准确性和可靠性。
技术实现思路
1、本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供了一种用于新能源车辆高动态性能的试验装置及其测试方法。
2、为实现上述目的，发明采用的下述技术方案实现的：一种用于新能源车辆高动态性能的试验装置，包括实验舱，所述实验舱包括第一舱体与第二舱体，所述第一舱体与所述第二舱体之间设有隔热滑门，所述第一舱体内设有测功机，所述测功机与第二舱体上分别设有相互对接的滑轨，所述滑轨上滑动连接有一对滑动座，一对所述滑动座远离所述滑轨的一端安装有安装板，所述安装板设有能源输送组件，所述安装板靠近所述滑轨的一端安装有电动推杆，所述电动推杆的输送端安装有第一电磁板；所述隔热滑门与所述实验舱之间设有对所述滑轨密封的隔热件，所述第一舱体上设有对所述能源输送组件的线体导向的导线件。
3、通过采用上述技术方案，该试验装置通过高度集成和精密设计的各个部件，实现了对新能源车辆在高动态及高低温环境下的全面性能测试，为车辆性能的提升和市场的拓展提供了有力保障。
4、可选的，所述实验舱内设有高低温控制系统，所述实验舱的温度调节范围为-65℃～+75℃，所述第一舱体和所述第二舱体其中一个可为高温舱，另一个为低温舱。
5、通过采用上述技术方案，该控制系统能够精确地调节实验舱内的温度范围在-65℃～+75℃，模拟极端气候条件下的车辆运行环境，这对于评估新能源车辆在极端温度下的性能表现至关重要，如电池性能、动力系统响应等。
6、可选的，所述第二舱体的底壁开设有供所述滑轨安装的安装槽，所述滑轨通过支撑座与所述测功机连接。
7、通过采用上述技术方案，这种设计增强了滑轨的稳定性，使其能够更牢固地支撑滑动座和能源输送组件，同时，也便于滑轨的安装和维护，提高了整个试验装置的可靠性和耐用性。
8、可选的，所述滑动座为“u”形座，所述滑动座的内侧安装有一对辅助块，所述滑轨的侧壁开设有供所述辅助块滑动的辅助槽。
9、通过采用上述技术方案，这种“u”形滑动座和辅助块的设计提高了滑动座在滑轨上的滑动顺畅性和精度，辅助块与滑轨侧壁的辅助槽配合，有效减少了滑动过程中的摩擦和震动，保证了能源输送组件能够平稳、准确地移动到指定位置。
10、可选的，所述能源输送组件包括与所述安装板连接的隔热箱，所述隔热箱的内侧安装有对车辆进行充放电测试的充电箱，所述充电箱上设有操控面板，所述充电箱上安装有位于所述隔热箱外侧的充电枪，所述充电箱的接电端连接有主线源。
11、通过采用上述技术方案，隔热箱的设计保护了内部充电设备免受外界环境影响，提高了测试的稳定性，充电箱和操控面板的集成设计使得充放电测试操作更加便捷，用户可以通过操控面板轻松设置测试参数。
12、可选的，所述隔热件包括固定安装于所述隔热滑门两侧的安装箱，所述安装箱的内侧安装有第二电磁板，所述安装箱的内侧设有正极磁板，所述正极磁板远离所述第二电磁板的一端固定连接有连接杆，所述正极磁板与所述安装箱的内侧壁之间固定连接有复位弹簧，所述连接杆位于所述安装箱外侧的一端固定连接有隔热座，所述隔热座的内侧壁固定连接有第一隔热垫，两个所述滑轨之间设有第二隔热垫，所述隔热滑门与所述实验舱侧壁分别安装有导电接触块。
13、通过采用上述技术方案，该隔热件通过电磁力驱动隔热座对滑轨和间隙进行密封和隔热处理，有效减少了第一舱体和第二舱体之间的热量传递，这种设计在进行高低温冲击试验时尤为重要，能够确保两个舱体内的温度环境独立且稳定，从而提高测试的准确性和可靠性。
14、可选的，所述第二电磁板靠近所述正极磁力板的一端固定连接有橡胶垫，所述第二电磁板通电后产生正极磁力。
15、通过采用上述技术方案，橡胶垫的设计增加了第二电磁板与正极磁板之间的接触面积和摩擦力，防止了电磁板在移动过程中产生滑动或噪音，同时，橡胶垫还具有一定的缓冲作用，能够保护电磁板和周围部件免受冲击和损坏。
16、可选的，所述隔热滑门与所述实验舱的内侧壁贴合时，两个所述隔热座与所述滑轨位置对接，两对所述导电接触块相对贴合。
17、通过采用上述技术方案，这种设计确保了隔热滑门关闭时，两个隔热座能够紧密地贴合在滑轨上，形成有效的隔热屏障，同时，导电接触块的贴合使得隔热件中的电路形成回路，触发第二电磁板通电产生磁力，进一步增强了隔热效果。
18、可选的，所述导线件包括安装于所述第一舱体内侧的固定架，所述固定架上安装有一对导线轮，一对所述导线轮之间设有所述主线源。
19、通过采用上述技术方案，导线件的设计对能源输送组件的线体进行了有效的导向和固定，防止了线体在测试过程中发生缠绕或损坏。
20、可选的，一种用于新能源车辆高动态性能的试验装置的测试方法，测试方法包括以下方式：
21、高低温测试：将待测试的新能源车辆放置于第一舱体或第二舱体内，关闭隔热滑门，启动实验舱的高低温控制系统，将第一舱体或第二舱体进行升温或降温，第一舱体和第一舱体内温度稳定后，通过高低温控制系统开启隔热滑门，对第一舱体或第二舱体内的车辆进行高低温冲击测试；
22、电池充放电测试：将待测试的新能源车辆停放于所述第一舱体内或停放在所述第二舱体内侧，根据车辆的位置和测试需求移动能源输送组件，使其充电枪与车辆的充电接口对接插入，通过操控面板设定不同充电模式，同时，对实验舱进行不同环境设置，然后进行充放电测试；
23、动力性能测试：将车辆停放在测功机上，确保车辆与测功机之间连接稳固可靠，设定测功机不同的加速模式，启动测功机，对实验舱进行不同环境设置，进行额定时间内的动力性能测试；
24、上方三种测试方法可对车辆单独进行测试，也可两两配合测试或三种同步进行测试。
25、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
26、1.本技术的试验装置能够模拟新能源车辆在高低温环境下的充放电过程，内置的高低温控制系统能够精确控制第一舱体和第二舱体的温度范围在-65℃～+75℃之间，满足各种极端温度条件下的测试需求，同时，通过设定一个舱体为高温舱，另一个为低温舱，可以模拟车辆在实际使用中遇到的高低温冲击场景以及在高低温状态下，车辆充放电的状态；2.设计了可滑动的安装板和能源输送组件，通过电动推杆和磁力固定装置，可以方便地调整充电枪的位置，使其能够准确对接车辆的充电接口，同时保证了能源输送的稳定性和便捷性；3.采用了隔热滑门和多重隔热措施（如隔热件、隔热垫、第二电磁板等），有效隔绝了第一舱体和第二舱体之间的热量传递，提高了试验的准确性和可靠性，此外，隔热滑门关闭后，通过导电接触块和电磁板的配合，实现了对滑轨的进一步密封和隔热；4.通过模拟极端温度条件下的充放电测试，可以更真实地反映新能源车辆在实际使用中的性能表现，为车辆的研发和改进提供有力支持，同时，试验装置不仅适用于新能源车辆的高动态性能测试，还可以用于其他需要高低温环境测试的大型设备或装备，具有广泛的应用前景。