轨道板检测工装的制作方法

本技术涉及轨道板检测，特别是轨道板检测工装。

背景技术：

1、轨道板作为轨道交通线路的核心承重部件，其尺寸精度、结构完整性直接影响列车行驶的安全性与平稳性。在轨道板生产及运维检测过程中，需对其进行严格的尺寸测量、平整度检测等多项指标核验。

2、现有的对轨道板进行检测时，通常是通过吊装设备吊装，如行车将轨道板吊装，然后检测人员对轨道板的各面进行检测，但是在吊装过程中，轨道板很容易摇摆，进而为检测带来不便，而且由于轨道板较重，长时间吊装，也会带来安全隐患，因此，发明人经过长期的研究，结合轨道板的结构、检测要求和自身重量的问题，提出了一种轨道板检测工装。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供轨道板检测工装。

2、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：轨道板检测工装，包括顶部支撑框架，顶部支撑框架由两支撑纵梁和两支撑横梁组成的矩形框架，支撑纵梁的两端底部均可拆卸安装有支撑柱，支撑纵梁上成对安装有限位框架，限位框架上具有向外翻的楔形面。

3、可选的，支撑纵梁、支撑横梁和支撑柱均采用矩形型钢制成，支撑柱顶部具有顶板，顶板的底部焊接有锁紧螺母，支撑纵梁的两端均竖向开设有穿孔，穿孔内安装有锁紧螺杆，且锁紧螺杆与对应的锁紧螺母锁紧。

4、可选的，顶板上还开设有定位孔，定位孔位于锁紧螺母的一侧，支撑纵梁的顶部焊接有与定位孔对应的定位柱，定位柱配合安装在对应定位孔内。

5、可选的，限位框架包括限位板和导向板，限位板竖直安装在支撑纵梁上，限位板的顶部与导向板连接，导向板的导向面为楔形面，且楔形面与限位板之间的夹角a为30~45°。

6、可选的，轨道板检测工装，还包括底部支撑框架，底部支撑框架为矩形框架，支撑柱固定安装在矩形框架的四个边角上。

7、可选的，支撑纵梁与对应支撑柱之间还安装有加强肋。

8、可选的，支撑横梁、支撑柱和底部支撑框架构成的矩形框的两对角之间通过斜支撑梁连接。

9、本实用新型具有以下优点：本实用新型的轨道板检测工装，轨道板放置在检测工装上后，除了与支撑纵梁接触的部分，其余部为均是裸露的，从而便于操作人员对其进行检测，而且在检测过程中，轨道板的由检测工装支撑，轨道板不会移动，也不再用吊装工具吊装，从而保证了轨道板检测的可靠性。

1.轨道板检测工装，其特征在于：包括顶部支撑框架，所述顶部支撑框架由两支撑纵梁和两支撑横梁组成的矩形框架，所述支撑纵梁的两端底部均可拆卸安装有支撑柱，所述支撑纵梁上成对安装有限位框架，所述限位框架上具有向外翻的楔形面。

2.根据权利要求1所述的轨道板检测工装，其特征在于：所述支撑纵梁、支撑横梁和支撑柱均采用矩形型钢制成，所述支撑柱顶部具有顶板，所述顶板的底部焊接有锁紧螺母，所述支撑纵梁的两端均竖向开设有穿孔，所述穿孔内安装有锁紧螺杆，且所述锁紧螺杆与对应的锁紧螺母锁紧。

3.根据权利要求2所述的轨道板检测工装，其特征在于：所述顶板上还开设有定位孔，所述定位孔位于所述锁紧螺母的一侧，所述支撑纵梁的顶部焊接有与所述定位孔对应的定位柱，所述定位柱配合安装在对应所述定位孔内。

4.根据权利要求1或3所述的轨道板检测工装，其特征在于：所述限位框架包括限位板和导向板，所述限位板竖直安装在所述支撑纵梁上，所述限位板的顶部与所述导向板连接，所述导向板的导向面为楔形面，且所述楔形面与所述限位板之间的夹角a为30~45°。

5.根据权利要求4所述的轨道板检测工装，其特征在于：还包括底部支撑框架，所述底部支撑框架为矩形框架，所述支撑柱固定安装在所述矩形框架的四个边角上。

6.根据权利要求5所述的轨道板检测工装，其特征在于：所述支撑纵梁与对应所述支撑柱之间还安装有加强肋。

7.根据权利要求6所述的轨道板检测工装，其特征在于：所述支撑横梁、支撑柱和底部支撑框架构成的矩形框的两对角之间通过斜支撑梁连接。