一种油缸用多级缓冲机构的制作方法

本技术涉及油缸领域，具体是一种油缸用多级缓冲机构。

背景技术：

1、油缸是液压系统中实现直线往复运动或者摆动运动的执行元件，通过密封容积的变化将液压能转换为机械能，其核心由缸体、活塞、活塞杆、密封装置构成，工作时液压油进入缸腔推动活塞运动，带动负载完成伸缩、举升等动作，广泛地应用于工程机械、工业设备及航空航天领域。

2、现有技术中的油缸在使用时，在高速或重载情况下，由于无法有效吸收全部动能，导致剩余能量造成冲击，不仅会影响油缸的使用寿命，严重时可能导致油缸爆裂损坏。

技术实现思路

1、针对现有技术不足，本实用新型提供了一种油缸用多级缓冲机构，以解决现有技术中所存在的上述技术问题。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

3、一种油缸用多级缓冲机构，其包括缸体，所述缸体的内部滑动套设有活塞杆，所述缸体的一侧固定安装有多级缓冲组件，所述缸体的内部设置有末级缓冲组件，所述末级缓冲组件与活塞杆配合使用；

4、所述多级缓冲组件包括固定块，所述固定块固定安装在缸体的一侧，所述固定块的内部开设有凹槽，所述凹槽与缸体的内腔相连通，所述凹槽内设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有堵块，所述凹槽的内部开设有若干个分油口，所述缸体的底部开设有出油口，所述分油口与出油口相连通，所述固定块的顶部固定连接有进油口，所述进油口与凹槽相连通。

5、作为优选，所述凹槽的内部固定连接有支杆，所述第一弹簧滑动套设在支杆的表面，所述支杆的一端贯穿堵块并与堵块的内腔滑动连接。

6、作为优选，所述堵块的表面固设有第一限位块，所述凹槽的内壁开设有第一限位槽，所述第一限位块滑动连接在第一限位槽的内部。

7、作为优选，所述末级缓冲组件包括底架，所述底架固定安装在缸体的内部，所述底架内设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有顶板，所述顶板与活塞杆配合使用。

8、作为优选，所述底架的表面开设有若干个第一开口，所述顶板的表面开设有若干个第二开口。

9、作为优选，所述底架的内部固设有定位套，所述顶板的底部固定连接有定位杆，所述定位杆的一端滑动连接在定位套的内部，所述定位杆和定位套与第二弹簧的内腔滑动连接。

10、作为优选，所述定位套的内壁固定设置有第二限位块，所述定位杆的表面开设有第二限位槽，所述第二限位槽与第二限位块滑动连接。

11、与现有技术相比，本实用新型所具备的的有益效果为：

12、本实用新型通过设置多级缓冲组件，可在冲击力过大时，堵块在凹槽的内部滑动，使分油口与缸体的内腔连通，从而将部分液压油排出，以达到缓冲的作用；根据冲击力的大小，使得若干个分油口与缸体内腔连通，以达到多级缓冲的作用，降低油缸损坏的风险；通过末级缓冲组件对活塞杆进行缓冲，以有效降低活塞杆在冲击力下受损的风险。

1.一种油缸用多级缓冲机构，其特征在于：包括缸体（1），所述缸体（1）的内部滑动套设有活塞杆（101），所述缸体（1）的一侧固定安装有多级缓冲组件（2），所述缸体（1）的内部设置有与活塞杆（101）配合使用的末级缓冲组件（3）；

2.根据权利要求1所述的油缸用多级缓冲机构，其特征在于：所述凹槽（22）的内部固定连接有支杆（27），所述第一弹簧（23）滑动套设在支杆（27）外，所述支杆（27）的一端贯穿堵块（24）并与堵块（24）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的油缸用多级缓冲机构，其特征在于：所述堵块（24）的表面固设有第一限位块（28），所述凹槽（22）的内壁开设有第一限位槽（29），所述第一限位块（28）滑动连接在第一限位槽（29）内。

4.根据权利要求1所述的油缸用多级缓冲机构，其特征在于：所述末级缓冲组件（3）包括底架（31），所述底架（31）固定安装在缸体（1）内，所述底架（31）内设有第二弹簧（32），所述第二弹簧（32）的一端固定连接有与活塞杆（101）配合使用的顶板（33）。

5.根据权利要求4所述的油缸用多级缓冲机构，其特征在于：所述底架（31）的表面开设有若干第一开口（3101），所述顶板（33）的表面开设有若干第二开口（3301）。

6.根据权利要求4所述的油缸用多级缓冲机构，其特征在于：所述底架（31）内固设有定位套（34），所述顶板（33）的底部固定连接有定位杆（35），所述定位杆（35）的一端滑动连接在定位套（34）内，所述定位杆（35）和定位套（34）设于第二弹簧（32）内部。

7.根据权利要求6所述的油缸用多级缓冲机构，其特征在于：所述定位套（34）的内壁固定设置有第二限位块（3401），所述定位杆（35）的表面开设有第二限位槽（3402），所述第二限位块（3401）滑动设置于第二限位槽（3402）内。