一种具有高效油分效果的排气腔结构的制作方法

本技术涉及涡旋压缩机的，尤其涉及一种具有高效油分效果的排气腔结构。

背景技术：

1、随着新能源汽车的发展，空调系统对涡旋压缩机的要求越来越高。首先，基于成本和快速制冷的需求，压缩机最高转速要求越来越高；其次，低负荷区间的高能效要求或某些特殊使用场景(如车载冰箱使用工况)使压缩机的最低转速需求也越来越向超低速方向发展。

2、当前阶段的车用压缩机的正常运行仍无法离开冷冻机油的润滑，由于冷冻机油对空调系统的传热是不利的，为提高系统热效率，压缩机设计时应尽可能保证冷冻机油在压缩机内部循环而减少其在空调系统中的油循环率(ocr,oilcycling rate)。

3、提高压缩机内部油循环率的关键是保证压缩机在各转速下的油分效果。然而，不断扩大的转速范围对提高压缩机内部油循环提出了苛刻的要求，尤其对于使用滑动轴承的压缩机而言，一旦压缩机在某个转速(通常是较低或者较高转速))下高压腔油分效果不佳，内部油循环将断开，滑动轴承衬套将在短时间内因缺油而导致温度迅速升高并最终导致轴与衬套抱死。

4、中国专利《cn222391566u-一种涡旋压缩机排气盖》公开了一种涡旋压缩机排气腔结构，油分形式为经典的“回”形结构油分设计，油分主要通过油分管的旋转离心作用使油气进行分离。分离后的气态冷媒通过排气孔进入空调管路，液态油则通过回油孔进入毛细管，经节流后进入低压侧，以对轴系进行润滑；

5、中国专利《cn114320897a-涡旋压缩机、制冷设备及车辆》公开的油分结构与cn222391566u类似，其主要不同点在于油分出油通道通过铜管或者垫片对出油口进行了抬高，避免了排油孔对回油孔的直接冲击，从而防止高压排气进入回油孔；

6、cn222391566u公开的油分结构的主要缺点如下：

7、1、为保证离心分离效果，油分筒入口直径不能太大，这导致排气腔压降较大，不利于提高压缩机能效；

8、2、“回”形结构内圈和外圈油分效果未能得到充分利用；

9、3、油分筒内部设有油分插管，该部件虽能一定程度上提高油分效果，但会造成很大的压降，进一步降低压缩机能效，并使排气温度升高；

10、cn114320897a公开的油分结构的主要缺点如下：

11、4、与cn222391566u中的缺点1-3类似；

12、5、抬高出油口高度虽然避免了排油孔对回油孔的直接冲击，但在压缩机低转速时，油分腔与连接通道的压差可能无法将油排出出油口，从而导致回油孔回气。

13、因此，涡旋压缩机排气腔油分的常规结构是旋风式油分器与排气管集成在一起，其中的油液经分离后，气态冷媒直接从排气管排出，液态油则从下方流出，通常旋风式油分离器在一定转速范围内具有较高的油分效率，当转速过低或过高时油分效率下降，甚至无法满足回油需求。

技术实现思路

1、针对现有的涡旋存在的上述问题，现旨在提供一种具有高效油分效果的排气腔结构，通过设置第二膨胀腔，在第二膨胀腔内进一步分离，解决了旋风式油分离器在过低或过高转速工况下效率较低的问题。

2、具体技术方案如下：

3、一种具有高效油分效果的排气腔结构，包括：高压侧壳体；

4、所述高压侧壳体内形成有第一膨胀腔和第二膨胀腔；

5、所述高压侧壳体内还设有油分管，所述油分管内形成有油分腔，所述油分腔分别与所述第一膨胀腔、所述第二膨胀腔连通；

6、所述高压侧壳体上还设有与所述第二膨胀腔连通的排气孔；

7、其中，高压油气混合气依次经过所述第一膨胀腔、所述油分腔和所述第二膨胀腔，并分别进行油气分离，所述第二膨胀腔内的气体从所述排气孔排出。

8、上述的具有高效油分效果的排气腔结构，其中，所述排气孔的朝向与所述油分腔的排气口的朝向错开分布；

9、所述油分腔的排气口朝第一方向设置，所述排气孔朝第二方向设置，第一方向与第二方向平行或形成角度。

10、上述的具有高效油分效果的排气腔结构，其中，所述高压侧壳体内形成有储油腔，所述储油腔分别与所述第一膨胀腔、所述第二膨胀腔、所述油分腔连通。

11、上述的具有高效油分效果的排气腔结构，其中，所述高压侧壳体的一侧通过隔离墙形成内外分隔的两个腔，该内腔为所述第一膨胀腔，该外腔被分隔为所述第二膨胀腔和所述储油腔；

12、所述高压侧壳体的另一侧设有所述油分管。

13、上述的具有高效油分效果的排气腔结构，其中，还包括：静涡盘，所述静涡盘安装于所述高压侧壳体的一侧上，所述静涡盘与所述高压侧壳体之间形成所述第一膨胀腔、所述第二膨胀腔、所述储油腔。

14、上述的具有高效油分效果的排气腔结构，其中，所述高压油气混合气从所述静涡盘排出进入所述第一膨胀腔；

15、所述静涡盘内设有油路毛细管，所述油路毛细管连通所述储油腔与压缩机低压侧；

16、所述第二膨胀腔内的气体通过所述排气孔进入空调系统。

17、上述的具有高效油分效果的排气腔结构，其中，所述第二膨胀腔内形成有油分排气腔，所述油分腔的排气口通过所述油分排气腔与所述第二膨胀腔连通。

18、上述的具有高效油分效果的排气腔结构，其中，所述外腔内具有分隔所述第二膨胀腔与所述储油腔的加强筋，所述加强筋上设有过油槽，所述过油槽连通所述第二膨胀腔与所述储油腔。

19、上述的具有高效油分效果的排气腔结构，其中，所述油分管的侧壁上设有至少一个节流孔，所述第一膨胀腔通过所述节流孔与所述油分腔连通。

20、上述的具有高效油分效果的排气腔结构，其中，所述隔离墙和/或所述静涡盘上设有过油管，所述过油管连通所述第一膨胀腔与所述储油腔。

21、上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

22、本实用新型通过设置第二膨胀腔，在第二膨胀腔内进一步分离，可弥补低冷媒流量工况下的油分不足问题，从而使压缩机在任何转速工况下都能实现高效分离。

1.一种具有高效油分效果的排气腔结构，其特征在于，包括：高压侧壳体；

2.根据权利要求1所述具有高效油分效果的排气腔结构，其特征在于，所述排气孔的朝向与所述油分腔的排气口的朝向错开分布；

3.根据权利要求1所述具有高效油分效果的排气腔结构，其特征在于，所述高压侧壳体内形成有储油腔，所述储油腔分别与所述第一膨胀腔、所述第二膨胀腔、所述油分腔连通。

4.根据权利要求3所述具有高效油分效果的排气腔结构，其特征在于，所述高压侧壳体的一侧通过隔离墙形成内外分隔的两个腔，该内腔为所述第一膨胀腔，该外腔被分隔为所述第二膨胀腔和所述储油腔；

5.根据权利要求4所述具有高效油分效果的排气腔结构，其特征在于，还包括：静涡盘，所述静涡盘安装于所述高压侧壳体的一侧上，所述静涡盘与所述高压侧壳体之间形成所述第一膨胀腔、所述第二膨胀腔、所述储油腔。

6.根据权利要求5所述具有高效油分效果的排气腔结构，其特征在于，所述高压油气混合气从所述静涡盘排出进入所述第一膨胀腔；

7.根据权利要求1所述具有高效油分效果的排气腔结构，其特征在于，所述第二膨胀腔内形成有油分排气腔，所述油分腔的排气口通过所述油分排气腔与所述第二膨胀腔连通。

8.根据权利要求4所述具有高效油分效果的排气腔结构，其特征在于，所述外腔内具有分隔所述第二膨胀腔与所述储油腔的加强筋，所述加强筋上设有过油槽，所述过油槽连通所述第二膨胀腔与所述储油腔。

9.根据权利要求1所述具有高效油分效果的排气腔结构，其特征在于，所述油分管的侧壁上设有至少一个节流孔，所述第一膨胀腔通过所述节流孔与所述油分腔连通。

10.根据权利要求5所述具有高效油分效果的排气腔结构，其特征在于，所述隔离墙和/或所述静涡盘上设有过油管，所述过油管连通所述第一膨胀腔与所述储油腔。