一种辅助工装的制作方法

本申请涉及差速器装配，尤其是涉及一种辅助工装。

背景技术：

1、在汽车变速器或电驱系统中，常常会在两个半轴齿轮与差速器壳体之间设置两个波形垫圈或者弧形止推垫片，波形垫圈在差速器中处于压缩状态，通过其压缩产生的弹力，将半轴齿轮紧贴住差速器壳体，从而使得差速器在车辆行驶过程中异响大大减小。而差速器装配时，需要先对波形垫圈施加较大的压力，使其压缩一定行程，才能将半轴齿轮、行星齿轮等零件装配到位。

2、同时，由于差速器装配空间小，装配精度要求高，相关技术中的辅助工装结构复杂、操作繁琐，实际使用效果不佳。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种辅助工装，旨在简化辅助工装的结构，降低辅助工装的操作难度，从而降低差速器的装配难度、提高差速器的装配效率的问题。

2、根据本申请实施例的辅助工装，所述辅助工装用于差速器的装配，所述差速器包括差速器壳体、第一半轴齿轮组和第二半轴齿轮组，所述第一半轴齿轮组和所述第二半轴齿轮组设于所述差速器壳体内，所述辅助工装设于所述第一半轴齿轮组和所述第二半轴齿轮组之间，所述辅助工装包括：第一顶块，所述第一顶块与所述第一半轴齿轮组抵接；第二顶块，所述第二顶块与所述第二半轴齿轮组抵接，其中，所述第一顶块设置有螺柱，所述第二顶块设置有与所述螺柱配合的螺孔，以使所述第一顶块和所述第二顶块相对转动时，所述第一顶块和所述第二顶块能相互远离，以对所述第一半轴齿轮组和所述第二半轴齿轮组进行压缩。

3、根据本申请实施例的辅助工装，第一顶块和第二顶块之间通过螺柱和螺孔以螺纹配合的方式进行距离的调节，可以较好地对第一半轴齿轮组和第二半轴齿轮组进行压缩，从而便于行星齿轮的装配，且本申请的辅助工装结构简单、操作方便，有利于降低差速器的装配难度、提高差速器的装配效率。

4、另外，根据本申请的辅助工装，还可以具有如下附加的技术特征：

5、在本申请的一些实施例中，所述第一顶块设置有第一驱动部，所述第一顶块适于通过所述第一驱动部驱动所述第一顶块转动。

6、上述技术方式中，可以仅通过第一驱动部驱动第一顶块转动，就可以较好地使得螺柱在螺孔内转动，来调节第一顶块和第二顶块之间的距离，操作方式简单、方便。

7、在本申请的一些实施例中，所述第一驱动部包括：凹槽，所述凹槽设置在所述第一顶块背离所述螺柱的侧面，所述凹槽与所述第一半轴齿轮组的轴孔相对，所述凹槽内设置有限转面。

8、上述技术方式中，沿第一半轴齿轮组的轴向上，凹槽布置在第一顶块的端部，在第一顶块转动时，凹槽以及调节杆不易与差速器内的零部件发生干涉，从而有利于辅助工装的使用，也可以有利于提高差速器的装配效率。

9、在本申请的一些实施例中，在垂直于所述轴孔的截面内，所述凹槽的截面形状为多边形。

10、上述技术方式中，通过使得凹槽的截面形状为多边形，可以在转动时较好地限制调节杆与第一顶块在转动方向上的相对位置，使得调节杆在带动第一顶块转动时，调节杆与第一顶块之间不易打滑，从而有利于提高辅助工装的稳定性。

11、在本申请的一些实施例中，所述第二顶块设置有第二驱动部，所述第二顶块适于通过所述第二驱动部驱动所述第二顶块转动。

12、上述技术方式中，可以仅通过第二驱动部驱动第二顶块转动，就可以较好地使得螺柱在螺孔内转动，来调节第一顶块和第二顶块之间的距离，操作方式简单、方便。

13、在本申请的一些实施例中，所述第二顶块包括：至少一个锁止孔，所述锁止孔由所述第二顶块的外周面凹陷形成，所述锁止孔为多个时，多个所述锁止孔沿所述第二顶块的周向间隔开布置。

14、上述技术方式中，在对第二顶块进行调节时，仅需要通过驱动杆插入即可，调节方式简单、方便，可以有利于辅助工装的使用，也可以有利于提高差速器的装配效率。

15、在本申请的一些实施例中，所述锁止孔为盲孔。

16、上述技术方式中，通过使得锁止孔为盲孔，可以使得驱动杆与锁止孔配合时，驱动杆不易深入到螺孔内，由此，可以不易对螺孔内的螺纹以及螺柱造成损伤，进而有利于提高辅助工装的可靠性。

17、在本申请的一些实施例中，所述螺孔为贯穿所述第二顶块的通孔。

18、上述技术方式中，通过使得螺孔为贯穿第二顶块的通孔，可以较为灵活地对第二顶块的厚度进行调节，不易因为第二顶块过厚或者过薄而影响螺柱的进给量，同时，通孔的加工方式简单，有利于降低生产成本。

19、在本申请的一些实施例中，所述第二顶块朝向所述第一顶块的侧面设置有第一凸起结构，在所述螺孔的径向上，所述第一凸起结构的外周面位于所述第二顶块的外周面靠近所述螺孔的一侧。

20、上述技术方式中，在第一顶块与第二顶块抵接后，通过设置第一凸起结构，第二顶块朝向第一顶块的端部在周向上还与第一顶块具有间隙，从而可以避免第一顶块和第二顶块贴合后不易分开的问题。

21、在本申请的一些实施例中，所述第一顶块朝向所述第二顶块的侧面设置有第二凸起结构，在所述螺柱的径向上，所述第二凸起结构的外周面位于所述第一顶块的外周面靠近所述螺柱的一侧，且在所述螺柱的轴向上，所述第二凸起结构的尺寸小于所述螺柱的尺寸。

22、上述技术方式中，在第一顶块与第二顶块抵接后，通过设置第二凸起结构，第一顶块朝向第二顶块的端部在周向上还与第二顶块具有间隙，从而可以避免第一顶块和第二顶块贴合后不易分开的问题。

23、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

1.一种辅助工装(10)，用于差速器(20)的装配，所述差速器(20)包括差速器壳体(3)、第一半轴齿轮组(4)和第二半轴齿轮组(5)，所述第一半轴齿轮组(4)和所述第二半轴齿轮组(5)设于所述差速器壳体(3)内，所述辅助工装(10)设于所述第一半轴齿轮组(4)和所述第二半轴齿轮组(5)之间，其特征在于，所述辅助工装(10)包括：

2.根据权利要求1所述的辅助工装(10)，其特征在于，所述第一顶块(1)设置有第一驱动部，所述第一顶块(1)适于通过所述第一驱动部驱动所述第一顶块(1)转动。

3.根据权利要求2所述的辅助工装(10)，其特征在于，所述第一驱动部包括：凹槽(12)，所述凹槽(12)设置在所述第一顶块(1)背离所述螺柱(11)的侧面，所述凹槽(12)与所述第一半轴齿轮组(4)的轴孔(41)相对，所述凹槽(12)内设置有限转面。

4.根据权利要求3所述的辅助工装(10)，其特征在于，在垂直于所述轴孔(41)的截面内，所述凹槽(12)的截面形状为多边形。

5.根据权利要求1所述的辅助工装(10)，其特征在于，所述第二顶块(2)设置有第二驱动部，所述第二顶块(2)适于通过所述第二驱动部驱动所述第二顶块(2)转动。

6.根据权利要求5所述的辅助工装(10)，其特征在于，所述第二顶块(2)包括：至少一个锁止孔(22)，所述锁止孔(22)由所述第二顶块(2)的外周面凹陷形成，所述锁止孔(22)为多个时，多个所述锁止孔(22)沿所述第二顶块(2)的周向间隔开布置。

7.根据权利要求6所述的辅助工装(10)，其特征在于，所述锁止孔(22)为盲孔。

8.根据权利要求1所述的辅助工装(10)，其特征在于，所述螺孔(21)为贯穿所述第二顶块(2)的通孔。

9.根据权利要求1所述的辅助工装(10)，其特征在于，所述第二顶块(2)朝向所述第一顶块(1)的侧面设置有第一凸起结构(23)，在所述螺孔(21)的径向上，所述第一凸起结构(23)的外周面位于所述第二顶块(2)的外周面靠近所述螺孔(21)的一侧。

10.根据权利要求1所述的辅助工装(10)，其特征在于，所述第一顶块(1)朝向所述第二顶块(2)的侧面设置有第二凸起结构，在所述螺柱(11)的径向上，所述第二凸起结构的外周面位于所述第一顶块(1)的外周面靠近所述螺柱(11)的一侧，且在所述螺柱(11)的轴向上，所述第二凸起结构的尺寸小于所述螺柱(11)的尺寸。