一种满足多门极窄铝材左右互推同向联动吊轮系统的制作方法

本技术涉及门窗防摆轮，具体涉及一种满足多门极窄铝材左右互推同向联动吊轮系统。

背景技术：

1、联动门由于能够在多扇门体之间实现同向联动或左右互推式的联合开启与闭合，在工程隔断及家居空间中得到广泛应用。特别是采用极窄铝材的齐平联动门结构，其联动机构可隐藏于门体或门框内部，不影响整体外观，同时能够实现多门之间的同步运动，因此应用需求不断增多。

2、现有联动门的联动方式通常通过设置在门体上部的导轮、皮带及连接组件来完成。然而在实际使用过程中，门体在滑动时往往会产生横向摆动或前后晃动，不仅影响开启与闭合的顺畅性，还可能造成联动机构受力异常，从而出现卡滞现象。

3、为了减小摆动，目前常见的技术方案主要包括：其一，在门体下方设置固定止摆件与联动止摆件，通过二者的配合来限制门体摆动。但该种方式需要在地面开孔以安装固定止摆件，施工复杂；并且联动止摆件通常只能布置在门体的一侧，使得止摆效果受到局限。其二，在门体底部设置防摆轮，通过调节防摆轮与地面的接触压力来减少摆动。此方案适用于单门或少量门体的联动，但当门体数量较多，尤其需要实现多门之间左右互推式联动时，各门体底部的防摆轮在移动过程中容易发生相互干涉，从而造成卡阻或运行不顺畅。

4、因此，现有技术难以同时满足以下需求：适配多扇门体组成的联动结构；能够在各门体底部两侧均布置止摆组件；确保多个门体在联动或互推过程中互不干涉；并实现稳定的防摆效果与顺畅的联动传动。

5、鉴于上述问题，亟需一种适用于多扇门体、能够在门体底部提供稳定防摆功能、并能避免多个防摆机构之间相互干涉的联动结构。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术所述的缺陷，本实用新型提供了一种满足多门极窄铝材左右互推同向联动吊轮系统，采用“第二接触轮+导槽”的分层限位方式，有效抑制各门体滑动过程中的横向摆动，使多门左右互推联动时各限位结构运动路径互不干涉，保证联动运行稳定顺畅。

2、本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

3、一种满足多门极窄铝材左右互推同向联动吊轮系统，包括：

4、多个防摆轮组件，分别安装于多个门体中的各门体底部，每个所述防摆轮组件包括防摆轮主体以及防摆杆，所述防摆轮主体上设有连接部，且其底部设有用于在地面上滚动的第一接触轮；所述防摆杆一端与所述连接部连接，另一端设有第二接触轮；

5、多个导槽，分别设置于各所述门体底部的对应位置，用于与相邻所述门体上的所述第二接触轮进行限位配合；

6、其中，任一所述门体上的所述第二接触轮至少部分伸入其相邻所述门体底部的所述导槽内，并在相邻两个所述门体相对移动时，于对应所述导槽内进行滚动配合，以限制相邻两个所述门体之间的横向摆动，使多个所述门体实现左右互推的同向联动。

7、进一步地，每个所述门体的底部左右两侧均设置有所述防摆轮主体；其中，最外侧的两个所述门体仅在其面向相邻所述门体一侧的所述防摆轮主体上连接有所述防摆杆，而每个中间所述门体在其左右两侧的所述防摆轮主体上均设置有所述防摆杆，以使各所述防摆杆上的所述第二接触轮分别伸入其相邻所述门体底部的所述导槽内形成限位配合。

8、进一步地，所述连接部包括设置在所述防摆轮主体一端的滑块；所述防摆杆的一端设有与对应所述滑块滑动连接的滑槽；

9、所述滑块上设有螺孔，所述防摆杆上设有与所述螺孔对应的锁止孔，通过第一紧固件穿过所述锁止孔并紧固于所述螺孔内，以将所述滑块与所述滑槽固定连接。

10、进一步地，所述锁止孔为沿所述防摆杆长度方向延伸的腰型孔。

11、进一步地，每个所述防摆轮主体上设有第一定位槽，每个所述防摆杆上设有与所述第一定位槽配合的第一定位导块；

12、每个所述防摆轮主体上还设有第二定位槽，每个所述防摆杆上设有与所述第二定位槽配合的第二定位导块。

13、进一步地，每个所述门体的底部均设有凹槽，每个所述防摆轮主体上均设有与所述凹槽配合的卡块；当所述防摆轮主体安装在所述门体的底部时，所述卡块卡接于所述凹槽内并通过第二紧固件实现固定。

14、进一步地，所述凹槽设置于所述门体底部的中间位置，且所述凹槽的左右两侧分别形成有所述导槽，以供相邻所述门体上的所述第二接触轮伸入配合。

15、进一步地，所述导槽为沿所述门体移动方向延伸的槽体。

16、进一步地，任一所述门体相对其相邻所述门体向外推出时，相邻所述门体上的所述防摆杆之间抵接，或所述第二接触轮抵接于相邻所述防摆杆上，以限制所述门体向外脱离。

17、进一步地，任一所述门体的顶部均设有用于引导所述门体移动的吊轮组件。

18、综上所述，本实用新型具有如下技术效果：

19、1、本实用新型满足多门极窄铝材左右互推同向联动吊轮系统，通过在各门体底部设置由防摆轮主体与防摆杆构成的防摆轮组件，并结合安装于相邻门体底部的导槽结构，使防摆杆上的第二接触轮能够部分伸入相邻门体的导槽内，并在门体之间相对移动时沿导槽实现滚动限位，且各门体在移动过程中的横向摆动得到有效抑制，解决了传统采用上部皮带联动机构时易出现的横摆、晃动及卡滞问题，显著提升门体开启与闭合的顺畅性及整体结构的运行稳定性，增强了整体防摆刚性，也避免了现有技术中止摆件只能布置在单侧而导致的止摆不足问题。同时，本实用新型不需在地面开孔安装固定止摆件，施工方便、适配性更强。

20、2、本实用新型满足多门极窄铝材左右互推同向联动吊轮系统，相较于现有技术中多个防摆轮可能在多门联动时相互干涉，本实用新型通过“第二接触轮 + 配套导槽”的结构方式，使限位关系在不同门体之间分层、分区实现，运动路径互不重叠，避免了多门左右互推联动时防摆轮之间的硬性碰撞或干涉，确保多个门体在长行程、长寿命条件下均能保持平稳运行。

21、3、本实用新型满足多门极窄铝材左右互推同向联动吊轮系统，通过在各门体底部设置防摆轮主体与防摆杆，并利用第二接触轮与相邻门体底部导槽之间的滚动限位，实现了多扇门体在左右互推及同向联动过程中的稳定导向与有效防摆。进一步地，通过对防摆杆进行按需布置，使最外侧门体仅在面向相邻门体的一侧设置防摆杆，而中间门体在其底部左右两侧均设置防摆杆，使得第二接触轮能够分别伸入相邻门体的导槽中形成限位配合。该差异化的布置方式避免了多门联动中常见的底部防摆结构互相干涉的问题，使相邻门体在滑动过程中始终保持可靠的横向限制，不会因联动门数量增加而出现“配件打架”或运行受阻的情况。同时，该结构确保了各门体在联动传动中的顺畅运动与姿态稳定性，实现了多门极窄铝材结构下的高稳定性联动控制，具备更高的兼容性、扩展性与使用可靠性。

22、4、本实用新型满足多门极窄铝材左右互推同向联动吊轮系统，通过在防摆轮主体上设置滑块、在防摆杆端部设置滑槽，并采用沿防摆杆长度方向延伸的腰型孔与螺孔配合，使防摆杆能够相对防摆轮主体在横向方向上进行可调节的安装定位。通过调节第一紧固件在腰型孔中的位置，防摆杆在连接部上的横向安装位置即可灵活变化，从而使第二接触轮与相邻门体底部导槽之间的配合间隙可以根据不同门体厚度、型材尺寸或多门结构的实际需要进行调节。该调节能力不仅保证了不同厚度或不同结构门体之间的第二接触轮均能准确伸入对应导槽内形成可靠的滚动限位，而且避免因门体尺寸公差或安装偏差造成的卡阻、干涉或防摆效果降低的问题。由此，防摆机构能够以更高的适配性与装配容差，确保多扇门体在联动与左右互推过程中的稳定运行，实现更佳的防摆性能与更高的系统兼容性。