车辆锁止件的控制装置及方法与流程

本申请涉及车辆，尤其涉及车辆锁止件的控制装置及方法。

背景技术：

1、在日常车辆使用场景下，为了保障车辆行驶安全，车辆内的各锁止件的解锁操作依赖于主驾驶位设置的解锁开关、按键或电子控制系统。然而，当车辆发生碰撞事故或者其他异常情况下，可能存在锁止件的状态无法切换的情况。

技术实现思路

1、本申请提出一种车辆锁止件的控制装置及方法，以确保车辆锁止件的状态切换。

2、第一方面，本申请实施例提出一种车辆锁止件的控制装置，车辆锁止件被配置为在锁定状态和解锁状态之间切换，控制装置包括：供电单元和第一控制单元，第一控制单元包括第一输入端口、第二输入端口和第一输出端口，第一输入端口用于输入第一状态触发指令，第二输入端口与供电单元连接，第一输出端口与车辆锁止件连接；第一控制单元被配置为响应于第一状态触发指令，通过第一输出端口控制车辆锁止件切换为解锁状态。

3、第二方面，本申请实施例还提出一种车辆锁止件的控制方法，应用于第一控制单元，第一控制单元与车辆锁止件连接，控制方法包括：

4、获取第一状态触发指令；

5、响应于第一状态触发指令，控制车辆锁止件从锁定状态切换为解锁状态。

6、本申请实施例中提出的一种车辆锁止件的控制装置，包括供电单元和第一控制单元。供电单元提供必要的电力支持，确保整个控制装置的稳定运行。第一控制单元被配置为在接收到第一状态触发指令时，执行锁止件的解锁操作。这种响应机制确保在需要的情况下，使得车辆内的锁止件能够及时解锁。

1.一种车辆锁止件的控制装置，其特征在于，车辆锁止件(80)被配置为在锁定状态和解锁状态之间切换，所述控制装置包括：

2.根据权利要求1所述的车辆锁止件的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：

3.根据权利要求2所述的车辆锁止件的控制装置，其特征在于，所述供电单元(10)包括第一极性端口(13)和第二极性端口(14)，所述车辆锁止件(80)的数量为多个，且多个所述车辆锁止件(80)依次串联；

4.根据权利要求3所述的车辆锁止件的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：

5.根据权利要求4所述的车辆锁止件的控制装置，其特征在于，多个所述车辆锁止件(80)共用一所述防反流单元(40)，每个所述车辆锁止件(80)通过所述防反流单元(40)连接所述第一极性端口(13)。

6.根据权利要求2所述的车辆锁止件的控制装置，其特征在于，所述车辆锁止件(80)还与第二控制单元(90)连接；

7.根据权利要求1所述的车辆锁止件的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：

8.根据权利要求1所述的车辆锁止件的控制装置，其特征在于，所述供电单元(10)包括：

9.根据权利要求8所述的车辆锁止件的控制装置，其特征在于，所述供电单元(10)还包括：

10.根据权利要求8所述的车辆锁止件的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：

11.根据权利要求8所述的车辆锁止件的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：

12.一种车辆锁止件的控制方法，其特征在于，应用于第一控制单元(20)，所述第一控制单元(20)与车辆锁止件(80)连接，所述控制方法包括：

13.根据权利要求12所述的车辆锁止件的控制方法，其特征在于，所述车辆锁止件分别与第一开关组件(31)和第二开关组件(32)连接，所述第一开关组件(31)和所述第二开关组件(32)分别与所述第一控制单元(20)连接，所述第二开关组件(32)还与第二控制单元(90)连接；

14.根据权利要求12所述的车辆锁止件的控制方法，其特征在于，所述第一控制单元(20)还与状态监测单元(70)连接，所述状态监测单元(70)用于检测车辆姿态；

15.根据权利要求12所述的车辆锁止件的控制方法，其特征在于，所述获取第一状态触发指令，包括：