LNG加气站智能加气系统的制作方法

本技术涉及lng加气站，特别是涉及一种lng加气站智能加气系统。

背景技术：

1、当前市场的lng加气站普遍存在bog产量多、排放量大的问题。传统控制方案多依赖人工被动干预，在系统压力过高时通常仅采取手动或简单自动方式进行放散，导致大量能源浪费并造成环境污染。

2、值得注意的是，lng-bog的温室效应可达二氧化碳的21倍，这使得该问题成为制约lng加气站环保性能与运行效率的瓶颈。此外，现有lng加气站普遍采用潜液泵作为输送设备，而潜液泵在运行过程中本身即为热源，其回液流入lng储罐会进一步加剧bog的生成。

3、随着加液需求上升，场站规模扩大，所采用的潜液泵叶轮级数已由传统的二级泵发展至四级泵，与此同时潜液泵所需的静正压头也相应提高。在此情况下，若操作不当，极易发生气蚀现象，导致泵体损坏。潜液泵作为加气站的核心动设备，其故障、损坏将严重影响场站正常运行，还会带来高昂的维修成本。

4、此外，目前lng加气站操作流程复杂，需人为判断压力状态，手动控制回流，高度倚重操作人员的经验积累，致使整体操作效率低下，安全性因人而异。

5、因此，如何实现lng加气站系统化、自动化的bog控制与设备保护，已成为亟待解决的技术难题。

技术实现思路

1、本实用新型主要解决的技术问题是提供一种lng加气站智能加气系统，能够实现系统bog零排放，既环保又经济；取消潜液泵，系统可靠性提高，维护成本大幅降低，显著提高场站运营效率；同时采用智能化控制，自动完成压力平衡、流量控制、bog管理、车辆通信等操作，提升安全性与效率。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种lng加气站智能加气系统，包括：lng储液罐、lin液氮罐、lng充装罐和控制单元，所述lng储液罐的气相空间通过气相管路与lng充装罐的气相空间连通，用于将lng储液罐产生的bog输送至lng充装罐；

3、所述lng储液罐的液相空间通过液相管路与lng充装罐的液相空间连通，以使液相lng在两者之间传输；

4、所述lin液氮罐的液相空间通过制冷管路连接至所述lng充装罐内的换热器，用于向所述lng充装罐提供冷量以液化其内部bog；

5、所述控制单元包括plc控制器以及与plc控制器电性连接的控制阀组，所述plc控制器被配置为能够切换加气系统在bog液化工况与加气工况之间工作。

6、在本实用新型一个较佳实施例中，所述换热器为盘绕在所述lng充装罐内部的冷凝盘管。

7、在本实用新型一个较佳实施例中，还包括加液管路和回气管路：所述加液管路的一端连接lng储液罐的液相空间，另一端连接车辆储罐的加液口，所述回气管路一端连接车辆储罐的回气口，另一端连接至lng储罐的气相空间。

8、在本实用新型一个较佳实施例中，所述lng储液罐和lng充装罐上均设有液位传感器，所述液位传感器与plc控制器电性连接。

9、在本实用新型一个较佳实施例中，所述lng储液罐、lin液氮罐、lng充装罐和回气管路上均设有压力变送器，所述压力变送器与plc控制器电性连接。

10、在本实用新型一个较佳实施例中，所述控制阀组包括第一气动控制阀、第二气动控制阀、第三气动控制阀、第四气动控制阀、第五气动控制阀、第六气动控制阀、第七气动控制阀和第八气动控制阀。

11、在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一气动控制阀设于连通lng储液罐与lng充装罐之间的气相管路上，所述第二气动控制阀设于连通lng储液罐与lng充装罐之间的液相管路上。

12、在本实用新型一个较佳实施例中，所述lin液氮罐上设有第一自增压回路，所述第一自增压回路包括与lin液氮罐液相空间连通的第一增压器，该第一增压器的出口连接至lin液氮罐的气相空间，该第一自增压回路上设有第三气动控制阀。

13、在本实用新型一个较佳实施例中，所述lng充装罐上设有第二自增压回路，所述第二自增压回路包括与lng充装罐液相空间连通的第二增压器，该第二增压器的出口连接至lng充装罐的气相空间，该第二自增压回路上设有第四气动控制阀。

14、在本实用新型一个较佳实施例中，所述第五气动控制阀设于lin液氮罐与换热器之间的制冷管路上，所述第六气动控制阀设于lng储液罐的回气管路上，所述第七气动控制阀设于lng储液罐的加液管路上，所述lin液氮管上还连接有排散管路，所述第八气动控制阀设于该排散管路上。

15、本实用新型的有益效果是：

16、通过智能监测和主动式压力控制，将压力始终维持在安全线以下，结构上设置bog再液化闭环回收路径，能够实现bog的零排放，符合环保要求，减少了燃料损失，降低了运营成本；

17、取消了潜液泵，系统动力源仅为静态压力差，无高速旋转部件，从根本上消除了潜液泵带来的所有故障因素，实现了免维护运行，显著提高了场站运营效率；

18、通过plc控制器和自动监控，构成一个智能闭环控制系统，能够自动完成压力平衡、流量控制、bog管理、车辆通信等操作，将操作人员从复杂判断和操作中解放出来，减少了人为误操作风险，实现了标准化、高效率、高安全性的装卸作业，为远程监控和数字化管理奠定基础。

1.一种lng加气站智能加气系统，其特征在于，包括：lng储液罐、lin液氮罐、lng充装罐和控制单元，

2.根据权利要求1所述的lng加气站智能加气系统，其特征在于，所述换热器为盘绕在所述lng充装罐内部的冷凝盘管。

3.根据权利要求1所述的lng加气站智能加气系统，其特征在于，还包括加液管路和回气管路：所述加液管路的一端连接lng储液罐的液相空间，另一端连接车辆储罐的加液口，所述回气管路一端连接车辆储罐的回气口，另一端连接至lng储罐的气相空间。

4.根据权利要求1所述的lng加气站智能加气系统，其特征在于，所述lng储液罐和lng充装罐上均设有液位传感器，所述液位传感器与plc控制器电性连接。

5.根据权利要求3所述的lng加气站智能加气系统，其特征在于，所述lng储液罐、lin液氮罐、lng充装罐和回气管路上均设有压力变送器，所述压力变送器与plc控制器电性连接。

6.根据权利要求3所述的lng加气站智能加气系统，其特征在于，所述控制阀组包括第一气动控制阀、第二气动控制阀、第三气动控制阀、第四气动控制阀、第五气动控制阀、第六气动控制阀、第七气动控制阀和第八气动控制阀。

7.根据权利要求6所述的lng加气站智能加气系统，其特征在于，所述第一气动控制阀设于连通lng储液罐与lng充装罐之间的气相管路上，所述第二气动控制阀设于连通lng储液罐与lng充装罐之间的液相管路上。

8.根据权利要求6所述的lng加气站智能加气系统，其特征在于，所述lin液氮罐上设有第一自增压回路，所述第一自增压回路包括与lin液氮罐液相空间连通的第一增压器，该第一增压器的出口连接至lin液氮罐的气相空间，该第一自增压回路上设有第三气动控制阀。

9.根据权利要求6所述的lng加气站智能加气系统，其特征在于，所述lng充装罐上设有第二自增压回路，所述第二自增压回路包括与lng充装罐液相空间连通的第二增压器，该第二增压器的出口连接至lng充装罐的气相空间，该第二自增压回路上设有第四气动控制阀。

10.根据权利要求6所述的lng加气站智能加气系统，其特征在于，所述第五气动控制阀设于lin液氮罐与换热器之间的制冷管路上，所述第六气动控制阀设于lng储液罐的回气管路上，所述第七气动控制阀设于lng储液罐的加液管路上，所述lin液氮罐上还连接有排散管路，所述第八气动控制阀设于该排散管路上。