一种CCS模组的制作方法

本技术属于新能源电池连接，具体涉及一种ccs模组。

背景技术：

1、在新能源汽车、储能电站等领域，ccs(cel l contact system，电芯连接系统)作为电池模组的核心部件，承担着电芯间电流传导、信号采集与电路保护的关键功能，其性能直接影响电池系统的安全性与稳定性。然而，现有ccs技术在实际应用中逐渐暴露出多重缺陷，难以满足高功率、高安全的使用需求。

2、现有ccs部件普遍未配备独立的安全防护装置，依赖电池包整体的灭火系统进行防护，存在两大局限：一是响应滞后，当ccs内部(如连接铝片、线路)因短路、过热引发火情时，外部灭火系统需通过电池包内的传感器间接感知，响应延迟常超3秒，错过初期火情处置窗口；二是覆盖不足，外部灭火装置的喷射范围难以精准覆盖ccs内部狭小空间，火情易沿线路蔓延至整个电池系统。尤其在高电压、大电流的储能场景中，ccs火情若未及时控制，可能引发连锁反应，造成重大安全事故，因此，本领域技术人员提供了一种ccs模组，以解决上述中的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种ccs模组。

2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

3、一种ccs模组，包括机箱外壳，所述机箱外壳内设置有灭火组件，所述灭火组件包括与机箱外壳固定连接的固定环，所述固定环上安装有灭火罐，所述灭火罐的输出端连接有喷头；

4、所述机箱外壳内还设置有ccs塑膜，所述ccs塑膜的侧壁上端两侧位置均设有正负极铝片，所述ccs塑膜的一侧上端与下端位置均设有与正负极铝片电连接的ccs-fpc线路，所述ccs塑膜的侧壁设有若干位于两个ccs-fpc线路之间的第一连接铝片，所述ccs塑膜的一侧设有若干分别位于两个ccs-fpc线路上端与下端的第二连接铝片，每个所述第一连接铝片与第二连接铝片均通过小镍片与对应的ccs-fpc线路电连接。

5、作为本实用新型的进一步优化方案，所述机箱外壳顶部设置有顶部盖板，所述机箱外壳上安装有控制屏，所述控制屏与ccs-fpc线路电性连接，以实现对模组的控制功能。

6、作为本实用新型的进一步优化方案，所述喷头的喷射范围覆盖机箱外壳内的部件。

7、作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一连接铝片、第二连接铝片通过焊接的方式与ccs塑膜牢固连接。

8、作为本实用新型的进一步优化方案，所述小镍片通过焊接与ccs-fpc线路连接。

9、作为本实用新型的进一步优化方案，所述顶部盖板与机箱外壳通过螺栓拆卸连接。

10、本实用新型的有益效果在于：

11、1、本实用新型，通过内置灭火组件构建主动防护体系：灭火罐通过固定环安装于机箱外壳内，喷头喷射范围覆盖所有ccs相关部件，配合控制屏的实时监测，火情触发后可在秒内启动灭火，快速抑制初期火情；且灭火组件与模组集成设计，无需额外占用外部空间，相比现有“外部灭火+ccs分离”的方案，大幅降低火灾风险。

12、2、本实用新型，通过“小镍片+焊接固定”优化电路连接：第一连接铝片、第二连接铝片均通过小镍片与ccs-fpc线路焊接，焊接点电阻低且抗氧化；同时，ccs塑膜作为线路载体，将正负极铝片、ccs-fpc线路及连接铝片绝缘包裹形成集成化布局，避免线路杂乱导致的信号干扰，确保电流与控制信号传导稳定，适配新能源设备对供电精度的高需求。

1.一种ccs模组，包括机箱外壳(1)，其特征在于：所述机箱外壳(1)内设置有灭火组件(4)，所述灭火组件(4)包括与机箱外壳(1)固定连接的固定环(401)，所述固定环(401)上安装有灭火罐(402)，所述灭火罐(402)的输出端连接有喷头(403)；

2.根据权利要求1所述的一种ccs模组，其特征在于：所述机箱外壳(1)顶部设置有顶部盖板(3)，所述机箱外壳(1)上安装有控制屏(2)，所述控制屏(2)与ccs-fpc线路(6)电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种ccs模组，其特征在于：所述喷头(403)的喷射范围覆盖机箱外壳(1)内的部件。

4.根据权利要求3所述的一种ccs模组，其特征在于：所述第一连接铝片(7)、第二连接铝片(8)通过焊接的方式与ccs塑膜(9)牢固连接。

5.根据权利要求4所述的一种ccs模组，其特征在于：所述小镍片(10)通过焊接与ccs-fpc线路(6)连接。

6.根据权利要求2所述的一种ccs模组，其特征在于：所述顶部盖板(3)与机箱外壳(1)通过螺栓拆卸连接。