一种灭火装置的制作方法

本技术属于消防设备，涉及一种灭火装置。

背景技术：

1、当前，随着新能源汽车推广应用不断深入，其出口运输需求持续增长。然而，受动力电池高能量密度特性影响，运输过程中电池可能出现热失控现象而引发起火。尤其在船舶运输场景下，新能源汽车多采用密集停放方式，若某一车辆发生火灾，极易引燃周边相邻车辆，进而导致大规模汽车燃烧及火灾事故，给运输工具和货物安全带来重大隐患。

2、目前，市场上出现了一些针对新能源汽车灭火的装置，如专利文献公开的一种自动感应新能源车电池热失控后自动灭火装置（申请号：202510143383.6），该装置包括基座、控制盒、灭火毯本体、释放组件和火情检测探头。灭火毯两侧边缘设有重垂块，顶面固定有定位条，灭火毯依靠定位条与基座上的定贴条的吸附作用固定在基座底面，灭火毯两侧层碟形或卷筒状收纳；火情发生时，控制盒接收检测信号切断电磁体电源，使重垂块下落牵引灭火毯展开并覆盖着火区域。该灭火装置虽然具备自动灭火功能，但是存在如下不足：

3、该装置中，为了实现灭火毯的收纳，将灭火毯的两侧按层碟形或卷筒状堆叠在基座的下方。这样的设计当用于类似停车场等相对稳定的场合时，灭火毯的堆叠部分能够保持稳定。但是，如果类似的灭火装置用于船舶或货车运输等运输场景时，在运输过程中，船舶的摇摆、路面的颠簸会导致灭火毯堆叠部分发生位移和松动，甚至可能在未发生火情时就出现部分展开的情况。一旦火情发生，这种异常状态会阻碍灭火毯顺畅展开，最终造成灭火毯覆盖位置偏差或无法完全展开等问题，严重影响灭火效果。因此，该灭火装置在货物运输场景下使用时，存在灭火毯难以顺畅展开导致灭火装置使用可靠性不足的问题

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种灭火装置，本灭火装置解决的技术问题是：解决现有灭火装置在货物运输场景下使用时，灭火毯难以顺畅展开导致灭火装置使用可靠性不足的问题。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种灭火装置，包括灭火毯和矩形框状的吊架，其特征在于，所述吊架的每条长边的外侧均平行设有长条状的托毯板，所述托毯板的横截面呈l形且铰接于吊架上，所述托毯板的其中一侧壁竖向设置，另一侧壁由其竖向侧壁的下端向内弯折形成；所述灭火毯上固定连接有若干挂板且各挂板呈两排排列，两排挂板分别通过锁定结构连接在吊架的两长边上使得灭火毯的中部处于吊架的下方并呈展开状态，每排中的各挂板均位于相邻托毯板的内侧并与该托毯板的竖向侧壁正对，所述灭火毯的两侧部分别收纳于两个托毯板的竖向侧壁与相对的挂板之间，所述吊架上还设有能带动托毯板向上翻转使其远离相邻挂板的放毯驱动结构，所述锁定结构能够解锁使每个挂板均脱离所述吊架。

3、对于灭火装置而言，由于发生火情时，灭火毯需要整体从吊架上掉落。现有技术中，当灭火毯两侧部堆叠好后，为了避免灭火毯堆叠部分位移或松动，在堆叠部分的侧部设置抵靠限位结构是难以实现的。因为若设置限位结构固定堆叠形态，虽可防止运输过程中的灭火毯堆叠部分位移或松动，但会阻挡灭火毯的自由下落，反而导致无法实现灭火功能。因此，在货物运输场景下，如何使灭火毯堆保持初始形状与位置状态以确保使用可靠性，存在较大的技术困难。

4、本灭火装置为了解决该技术问题，首先改变了现有灭火毯的固有设计，改进形成了带有两排挂板的灭火毯结构。在进行灭火毯的安装时，灭火毯的中部通过两排挂板连接在吊架的两长边上，使得灭火毯的中部处于吊架的下方并呈展开状态。在此基础上，由于吊架的每条长边的外侧均平行设有长条状的托毯板，托毯板的横截面呈l形，托毯板的其中一侧壁竖向设置，而另一侧壁由其竖向侧壁的下端向内弯折形成，并且，每排中的各挂板均位于相邻托毯板的内侧并与该托毯板的竖向侧壁正对。这样的结构使得灭火毯的两侧部能分别收纳于两个托毯板的竖向侧壁与相对的挂板之间，并受到托毯板另一侧壁的支撑作用。当发生火情时，通过放毯驱动结构带动与吊架相铰接的托毯板向上翻转使其远离相邻的挂板，此时，灭火毯的两侧部失去托毯板的支撑而在重力作用下向下展开，之后，锁定结构解锁，各挂板脱均离吊架并随灭火毯向下掉落。

5、上述改进中，由于灭火毯的两侧部受到托毯板和挂板的限位，同时下方还受到托毯板的支撑，使得灭火毯的两侧部收纳完成后，即便在货物运输场景下使用时，灭火装置随运输装置发生晃动或颠簸，灭火毯的两侧部也不会出现位移或松动的现象，灭火毯始终能够保持最初的收纳状态，从而确保发生火情时，灭火毯能够顺畅展开，有效解决了传统灭火装置因运输环境导致灭火毯难以顺利展开而影响使用可靠性的技术难题。同时，由于两排挂板直接设置在灭火毯上，能够随灭火毯整体向下掉落而不会阻碍灭火毯自由下落，使得灭火毯上的两排挂板不仅实现了将灭火毯连接在吊架上的安装定位作用，还能配合l形托毯板共同完成对灭火毯两侧部的收纳限位，实现了一物两用。

6、在上述的灭火装置中，所述挂板呈l形，挂板的其中一侧壁连接在吊架上并水平设置，另一侧壁竖向设置并相对吊架向下伸出，所述灭火毯绕过挂板竖向侧壁的下边沿，灭火毯的两侧部分别按照连续z字形折叠的方式收纳于两个托毯板的竖向侧壁与相对的挂板之间。

7、挂板呈l形，其中一侧壁水平设置与吊架连接后，另一侧壁竖向设置，从而能够配合l形托毯板共同对灭火毯的两侧部进行限位。在将灭火毯安装到吊架上的过程中，先将挂板连接在吊架上，实现灭火毯中部在吊架上的定位。之后，将灭火毯绕过挂板竖向侧壁的下边沿，这样灭火毯的两侧部便能绕至挂板与托毯板之间进行折叠。显然，该设计巧妙地利用挂板实现了灭火毯在吊架上的定位，而且不会影响灭火毯两侧部的折叠收纳。在发生火情时，灭火毯能够迅速、顺畅地展开，不会因挂板的存在而产生阻碍或卡顿。

8、另外，由于挂板的另一侧壁相对吊架向下伸出，使得灭火毯两侧部收纳完成后低于吊架，从而在托毯板向上翻转，灭火毯失去托毯板的支撑后，灭火毯的两侧部能更顺利地开始下落展开。灭火毯两侧部按照连续z字形折叠，使得灭火毯会按照既定的折叠路径自然下落，避免了展开受阻的问题，从而保证灭火毯两侧部在重力作用下，实现快速、顺畅的完全展开。

9、在上述的灭火装置中，每块挂板的水平侧壁的下侧面均固定连接有压板，所述灭火毯对应于压板的部位被夹于挂板的水平侧壁和压板之间，每排挂板中任意相邻两挂板的竖向侧壁相铰接。

10、压板的设置保证挂板能够稳定地连接在灭火毯上。相邻挂板竖向侧壁的铰接设计，使得灭火毯展开并整体落下后，能够根据车辆形状调整相邻挂板之间的角度，从而确保灭火毯紧密覆盖车辆，更好地隔绝空气，提升灭火效果。此外，铰接设计使每排挂板如同链条般连接在一起，在将挂板连接在灭火毯上时，无需逐个安装挂板，而只需将一排挂板放置于灭火毯上，再依次在每个挂板上连接压板即可，极大提高了安装效率。

11、在上述的灭火装置中，所述吊架的每条长边上均固定连接有若干沿对应长边方向间隔设置的连接板，所述托毯板上与每个连接板相对应的位置分别固定连接有摆臂，所述连接板的一端相对吊架向外伸出并与对应的摆臂相铰接，所述连接板的上侧还设有弹簧顶杆，所述弹簧顶杆的一端与摆臂相铰接，另一端铰接在所述连接板上。

12、弹簧顶杆位于连接板的上侧且一端与摆臂相铰接，使得弹簧顶杆的顶推点高于摆臂的铰接点，因此弹簧顶杆产生的顶推力会使摆臂的下端始终具有向内摆动的趋势，从而实现常态下托毯板的稳定闭合，能够可靠地将灭火毯收纳并限位。同时，通过在吊架每条长边的不同位置设置多组连接板、摆臂和弹簧顶杆，使得托毯板在多个位置均受到向内闭合的约束力，这样即使在船舶摇摆、车辆颠簸等复杂的运输环境下，托毯板始终能保持稳定的闭合状态，保证灭火毯的两侧部不会出现位移或松动的现象，从而确保发生火情时，灭火毯能够顺畅展开，有效提升了灭火装置的使用可靠性。

13、在上述的灭火装置中，所述摆臂呈l形，摆臂的两端部分别贴合固定在托毯板两侧壁的外侧面上。该设计使得摆臂与托毯板之间具有较大的接触面积，不仅使得两者之间连接更为稳固，而且能够分散摆臂带动托毯板摆动时产生的应力，减少托毯板因局部受力过大而导致的变形风险，进一步提升了灭火装置的可靠性。

14、在上述的灭火装置中，所述挂板在其竖向侧壁的一端的底部一体成型有环形的铰接凸部一，另一端固定连接有铰接端板，所述铰接端板上一体成型有环形的铰接凸部二，挂板上的铰接凸部一与相邻铰接端板上的铰接凸部二相贴靠并通过连接销相铰接。铰接凸部一和铰接凸部二贴靠并通过连接销实现铰接，不仅安装方便，而且使得相邻两挂板之间的铰接结构可靠性高。

15、在上述的灭火装置中，所述挂板竖向侧壁的侧部还固连有与其平行的侧板，所述侧板一端的底部一体成型有环形的铰接凸部三，且侧板该端与挂板的竖向侧壁之间夹设有垫板，所述铰接凸部一与相邻的铰接凸部三相互正对，所述铰接凸部二穿入铰接凸部一与铰接凸部三之间且三者之间通过所述连接销相铰接。在进行相邻两挂板之间的铰接连接时，通过垫板在铰接凸部一与铰接凸部三之间形成预设间隔，可将其中一挂板上的铰接凸部二穿入该间隔内后再进行连接销的安装，如此形成了类似“插接”的安装方式完成两挂板之间的拼装，从而提升拼装的效率，同时使得相邻两挂板之间的铰接结构可靠性高。

16、在上述的灭火装置中，两个托毯板上的各摆臂沿吊架的宽度方向一一正对设置，所述放毯驱动结构包括拉绳和设置在吊架上的绞绳电机，所述绞绳电机的驱动轴上沿径向开设有穿绳孔，所述拉绳穿过穿绳孔，拉绳的两端分别与两个托毯板上相互正对的两个摆臂的上端相连。

17、当绞绳电机启动时，驱动轴发生转动，由于拉绳穿过驱动轴上的穿绳孔，因此在驱动轴转动过程中，拉绳会缠绕在驱动轴上，同时拉动摆臂的上端向内摆动，从而使摆臂的下端带着托毯板向上翻转，使托毯板远离相邻挂板，进而使灭火毯的两侧部向下掉落展开。

18、在上述的灭火装置中，所述放毯驱动结构包括齿条、齿轴和推杆电机，所述摆臂与齿轮轴固连并通过齿轮轴与连接板的一端相铰接，所述齿条水平设置并与齿轴垂直，齿条沿其轴向滑动连接在吊架上并与齿轴上的齿轮面啮合，所述推杆电机的推杆与齿条同轴固连并能带动齿条轴向移动。推杆电机为现有技术，其是一种将电机的旋转运动转变为推杆的直线往复运动的电力驱动装置。当推杆电机启动时，其推杆会向内缩入，由于推杆电机的推杆与齿条同轴固连，所以会带动齿条沿其轴向移动，同时带动齿轴转动。而摆臂是通过齿轴与连接板相铰接的，齿轴转动便会带动摆臂转动，进而使摆臂的下端带着托毯板向上翻转，使托毯板远离相邻挂板，进而使灭火毯的两侧部向下掉落展开。

19、在上述的灭火装置中，所述锁定结构为若干间隔排列设置在吊架长边上的锁销，锁销竖向设置并轴向固定于吊架上，锁销的下端向侧部凸出形成支撑凸部，所述挂板的水平侧壁和压板上均开设有挂孔，所述挂孔的开口尺寸大于锁销在支撑凸部对应轴向位置的横截面尺寸，所述挂孔与锁销一一对应且挂板通过挂孔套设于锁销上，所述锁销上的支撑凸部与对应的挂孔错位并与压板的下侧面相抵靠，所述吊架的每条长边上还设有与对应长边上的各锁销传动连接的长条状的解锁条，所述解锁条能够轴向移动并带动所述锁销同步转动至使其支撑凸部与挂孔对齐的位置。挂孔的开口尺寸大于锁销在支撑凸部对应轴向位置的横截面尺寸，这样在安装挂板时锁销的下端能够穿过挂孔，然后再通过转动锁销，使锁销的支撑凸部与对应的挂孔错位与压板抵靠，从而将挂板定位在吊架上。该固定方式使得灭火装置在货物运输场景下使用时，即便灭火装置随运输装置发生晃动或颠簸，或受外界强风影响，灭火毯中部始终能保持展开状态并稳定固定于吊架下方，不会出现异常向下掉落的情况。因此，该设计进一步提升了灭火装置的使用可靠性，能保证发生火情时灭火毯能按照预设的状态掉落，实现较好的灭火效果。

20、通过在吊架的每条长边上均设置长条形的解锁条，当解锁条沿轴向移动时，可带动与之传动连接的锁销均同步转动；锁销转动后，其支撑凸部与挂孔对齐，此时挂板失去锁销的承托作用，随灭火毯一同自由下落。由于长条形的解锁条与各锁销传动连接带动锁销同步转动，保证了挂板掉落的同步性，使得灭火毯能够按照预设轨迹，平稳、顺畅地掉落，进而保证灭火毯能够精准地覆盖车辆，进一步保证了灭火装置的使用可靠性和灭火效果的稳定性。

21、在上述的灭火装置中，所述锁定结构为固定在吊架长边上的电磁铁，所述挂板被吸附在电磁铁上。电磁铁断电时，锁定结构解锁，挂板脱离吊架并随灭火毯从吊架上掉落。

22、在上述的灭火装置中，所述托毯板的两侧壁之间的夹角为90-110度。这样的角度设计，使得托毯板在正常状态下能够稳定地承载灭火毯，且在摆臂带动其向上翻转时，可以更为顺畅地让灭火毯两侧部向下掉落展开。

23、与现有技术相比，本灭火装置具有以下优点：

24、1、本灭火装置中，即便在货物运输场景下使用时，灭火装置随运输装置发生晃动或颠簸，灭火毯的两侧部也不会出现位移或松动的现象，灭火毯始终能够保持最初的收纳状态，从而确保发生火情时，灭火毯能够顺畅展开，有效解决了传统灭火装置因运输环境导致灭火毯难以顺利展开而影响使用可靠性的技术难题。

25、2、相邻挂板竖向侧壁的铰接设计，使得灭火毯展开并整体落下后，能够根据车辆形状调整相邻挂板之间的角度，从而确保灭火毯紧密覆盖车辆，更好地隔绝空气，提升灭火效果。