机车细水雾灭火装置的制作方法

本技术涉及机车细水雾灭火装置。

背景技术：

1、目前机车上使用的消防设备大多数采用机车用细水雾(两气三水)模式，常应用于机车火灾防控；模式属于双相流细水雾系统，核心组件包含高压氮气瓶组等气源装置、储水罐等供水水瓶、控制阀、输送管路及细水雾喷头。

2、但是目前的新型国产电力机车内部较为紧凑，机车内部比较狭小，而原有的细水雾(两气三水)模式需要占用较大安装空间，与空间狭小的国产电力机车空间适配性极差，安装兼容性不足；

3、受机车内部狭小空间限制，现有的细水雾(两气三水)模式安装后易挤压其他设备布局空间，影响机车内部设备整体排布合理性，适配性与实用性不足，难以满足机车设备安装的基础需求。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型的目的是提供能够满足紧凑环境使用的机车细水雾灭火装置。

2、实现本实用新型的技术方案如下

3、机车细水雾灭火装置，包括两水瓶和一高压气瓶，两水瓶和高压气瓶顶面设有机架组件、集水集气阀块与分区控制阀组；所述机架组件包括底座，底座中央设置的一号立柱，一号立柱贯穿位于水瓶顶面的支撑平台；所述集水集气阀块和分区控制阀组依次安装在支撑平台上。

4、所述支撑平台由左斜杆，右斜杆和连接杆组成非封闭的等腰梯形状，两水瓶顶端和高压气瓶顶端均通过连接卡箍与支撑平台连接。

5、所述支撑平台左斜杆外露端与右斜杆外露端上均设有与底座连接的二号立柱和三号立柱；二号立柱置于两水瓶之间，三号立柱置于高压气瓶和高压气瓶相邻的水瓶之间。

6、所述一号立柱外表面上设有一号限位挡板，二号立柱和三号立柱外表面上均设有二号限位挡板；一号限位挡板的顶端和二号限位挡板的顶端均设有一号连接块，一号限位挡板的底端和二号限位挡板的底端均设有二号连接块。

7、所述一号连接块和对应二号连接块之间的一号限位挡板上设有多个一号辅助支撑块；所述一号辅助支撑块外露的侧边设有弧形凹槽。

8、所述集水集气阀块包括转接块和框架，框架通过螺丝固定在转接块上方，转接块呈长方体状，转接块内置有气路和水路，气路和水路两端都开设有通孔，气路侧面设有一个进气接口，气路的两侧设有两个出气接口，所述水路底面设有两个进水接口，水路一侧顶面设有一个出水接口，出水接口固定在框架内，框架内还固定有分区控制阀组，分区控制阀组的一端和出水接口相连，分区控制阀组的另一端和外界管网相连。

9、所述一号立柱顶端设有吊环。

10、采用了上述技术方案，通过在机车不同位置安装两组瓶组(一气两水)的组合式细水雾配置，进行联合控制；通过专用立柱与支撑平台，将水瓶与高压气瓶精准连接并固定形成稳固三角结构，显著优化系统整体布局，大幅提升结构紧凑性与空间利用率，有效适配机车内部狭小安装场景，满足设备安装与使用需求。

1.机车细水雾灭火装置，其特征在于，包括两水瓶和一高压气瓶，两水瓶和高压气瓶顶面设有机架组件、集水集气阀块与分区控制阀组；所述机架组件包括底座，底座中央设置的一号立柱，一号立柱贯穿位于水瓶顶面的支撑平台；所述集水集气阀块和分区控制阀组依次安装在支撑平台上。

2.根据权利要求1所述的机车细水雾灭火装置，其特征在于，所述支撑平台由左斜杆，右斜杆和连接杆组成非封闭的等腰梯形状，两水瓶顶端和高压气瓶顶端均通过连接卡箍与支撑平台连接。

3.根据权利要求2所述的机车细水雾灭火装置，其特征在于，所述支撑平台左斜杆外露端与右斜杆外露端上均设有与底座连接的二号立柱和三号立柱；二号立柱置于两水瓶之间，三号立柱置于高压气瓶和高压气瓶相邻的水瓶之间。

4.根据权利要求3所述的机车细水雾灭火装置，其特征在于，所述一号立柱外表面上设有一号限位挡板，二号立柱和三号立柱外表面上均设有二号限位挡板；一号限位挡板的顶端和二号限位挡板的顶端均设有一号连接块，一号限位挡板的底端和二号限位挡板的底端均设有二号连接块。

5.根据权利要求4所述的机车细水雾灭火装置，其特征在于，所述一号连接块和对应二号连接块之间的一号限位挡板上设有多个一号辅助支撑块；所述一号辅助支撑块外露的侧边设有弧形凹槽。

6.根据权利要求1所述的机车细水雾灭火装置，其特征在于，所述集水集气阀块包括转接块和框架，框架通过螺丝固定在转接块上方，转接块呈长方体状，转接块内置有气路和水路，气路和水路两端都开设有通孔，气路侧面设有一个进气接口，气路的两侧设有两个出气接口，所述水路底面设有两个进水接口，水路一侧顶面设有一个出水接口，出水接口固定在框架内，框架内还固定有分区控制阀组，分区控制阀组的一端和出水接口相连，分区控制阀组的另一端和外界管网相连。

7.根据权利要求1所述的机车细水雾灭火装置，其特征在于，所述一号立柱顶端设有吊环。