扭矩传递部件的制作方法

本技术涉及一种扭矩传递部件，其具备第1部件及第2部件，并在这些第1部件与第2部件之间传递扭矩。

背景技术：

1、已知在连结车辆中的驱动轴与差速齿轮的扭矩传递部件中，使用防脱用的卡环。例如，专利文献1中所记载的扭矩传递部件为该扭矩传递部件。卡环嵌入到设置于驱动轴的外周面的槽部中。在卡环与槽部的侧面之间形成有间隙，以防止卡环的直径扩张或缩小。并且，在专利文献2中公开了通过在嵌入卡环的槽部中注入润滑脂来进行卡环的定心，以提高驱动轴的组装性。“定心”是指在组装附属于各种装置的部件时所需的操作，将连结部分调整为同轴的位置或进行定位。

2、专利文献1：日本特开2006-322518号公报

3、专利文献2：日本实公平2-39746号公报

技术实现思路

1、在专利文献1中所记载的扭矩传递部件中，在将驱动轴组装到差速齿轮时卡环的直径扩张，因此组装性恶化。并且，在将驱动轴插入到差速齿轮的内部时，卡环与差速齿轮的嵌合部接触，因此操作性容易恶化，卡环有可能破损或脱落而作为异物残留在差速齿轮内部。

2、本实用新型是以上述情况为背景而完成的，其目的在于提供一种具有防脱结构且能够抑制组装性恶化的扭矩传递部件。

3、本实用新型的宗旨在于一种扭矩传递部件，其具备第1部件及第2部件，并在所述第1部件与所述第2部件之间传递扭矩，其中，(a)所述第1部件为以轴线为中心的圆筒状，具有朝向所述轴线方向上的所述第2部件侧开口且具有底部的孔部，(b)所述第2部件具有朝向所述轴线方向上的所述第1部件侧突出的圆柱状的突出部，(c)所述孔部的内径大于所述突出部的外径，(d)所述孔部的内径与所述突出部的外径之差小于规定的尺寸差，(e)在所述突出部插入到所述孔部中且在所述孔部的内周面与所述突出部的外周面之间填充有润滑脂的状态下，所述第1部件与所述第2部件连结。

4、实用新型效果

5、根据本实用新型的扭矩传递部件，(a)所述第1部件为以轴线为中心的圆筒状，具有朝向所述轴线方向上的所述第2部件侧开口且具有底部的孔部，(b)所述第2部件具有朝向所述轴线方向上的所述第1部件侧突出的圆柱状的突出部，(c)所述孔部的内径大于所述突出部的外径，(d)所述孔部的内径与所述突出部的外径之差小于规定的尺寸差，(e)在所述突出部插入到所述孔部中且在所述孔部的内周面与所述突出部的外周面之间填充有润滑脂的状态下，所述第1部件与所述第2部件连结。如此，在孔部的内周面与突出部的外周面之间填充有润滑脂的状态下连结第1部件与第2部件，因此在孔部内形成有密闭空间。若第2部件欲从第1部件沿轴线方向脱出，则密闭空间成为低于大气压的负压。通过该负压，抑制第2部件从第1部件沿轴线方向脱出。由此，例如为了抑制第2部件从第1部件沿轴线方向脱出，无需一定采用基于卡环的防脱结构或基于螺栓及螺母的紧固的防脱结构。

1.一种扭矩传递部件，其具备第1部件及第2部件，并在所述第1部件与所述第2部件之间传递扭矩，所述扭矩传递部件的特征在于，