一种高速铁路道岔探伤伸缩杆

本申请涉及铁路道岔探伤检测工具，特别涉及一种高速铁路道岔探伤伸缩杆。

背景技术：

1、高速铁路道岔作为轨道系统的关键衔接部件，需承受列车高频次的冲击、碾压，其轨腰、焊缝、轨底角内侧等部位易出现裂纹、剥离等伤损，若未及时检测修复，可能引发列车脱轨、倾覆等重大安全事故，因此，定期对高速铁路道岔进行探伤检测，是保障高速铁路安全运行的核心环节。

2、现有技术中，对高速铁路道岔进行探伤检测时，需要用到探伤仪和探伤伸缩杆，检测人员将探伤仪及探伤探头安装在探伤伸缩杆上后，手持探伤伸缩杆开启探伤仪，并将探伤探头贴近道岔所需检测部位，即可沿着道岔进行探伤检测作业。然而，传统的高速铁路道岔探伤伸缩杆虽然能够满足伸缩功能的基本需求，但是在实际使用中发现仍然存在至少以下不足之处：由于道岔不同部位的探伤面角度差异显著，而传统的探伤伸缩杆上安装探伤探头多为固定安装方式，通常只能通过改变握持探伤伸缩杆的方式手动调整探伤探头的朝向和倾斜角度，难以精准适配不同角度、不同位置的探伤面，导致部分区域检测不充分，并且手动调整过程中需频繁移动工具整体位置，尤其在道岔密集区域，操作空间受限，进一步增加了作业难度，无法满足高效、全面的探伤需求。

3、因此，我们提出一种高速铁路道岔探伤伸缩杆用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种高速铁路道岔探伤伸缩杆，具有便于调整该装置整体长度，可让检测人员站立进行探伤检测作业，不需检测人员弯腰或蹲下进行探伤检测，而且便于调整探伤探头装配板上所安装的探伤探头的朝向和倾斜角度，能够适配道岔不同角度、不同位置的探伤面，大大提升了检测人员进行探伤检测工作的便捷性的效果。

2、本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高速铁路道岔探伤伸缩杆，包括中空构造的主杆，所述主杆内滑动安装有伸缩支杆一，伸缩支杆一为右端开口的中空构造，伸缩支杆一的左端延伸至主杆外，伸缩支杆一内滑动安装有伸缩支杆二，伸缩支杆二为右端开口的中空构造，伸缩支杆二的左端延伸至伸缩支杆一外，主杆的右端外壁上固定连接有握把，伸缩支杆二的左端固定安装有连接座，连接座上设置有角度调整机构，角度调整机构上设置有探伤探头装配板，角度调整机构用于调整探伤探头装配板倾斜角度和朝向，主杆的右端内壁上固定安装有电推杆，电推杆的输出轴端贯穿伸缩支杆一并与伸缩支杆二的左端内壁固定连接。

3、本申请的进一步设置为：所述角度调整机构包括电机一、安装座、电机二、丝杆、轴座、移动块、连接臂一、固定块、u型铰接板和连接臂二，连接座的左侧开设有凹槽一，电机一固定安装在凹槽一的右侧内壁上，安装座固定安装在电机一的输出轴端，安装座的左侧延伸至凹槽一外，安装座的左侧开设有凹槽二，电机二固定安装在凹槽二的底部内壁上，丝杆固定安装在电机二的输出轴端，轴座固定安装在凹槽二的顶部内壁上，丝杆的顶端与轴座转动连接，移动块螺纹套设在丝杆上，移动块的左端延伸至凹槽二外，连接臂一的一端通过销轴一与移动块的左端转动连接，固定块的右端通过销轴二与连接臂一的另一端转动连接，固定块的左端与探伤探头装配板的右侧壁固定连接，u型铰接板固定安装在安装座的底部并位于凹槽一外，连接臂二的右端通过销轴三与u型铰接板转动连接，连接臂二的左端与探伤探头装配板的右侧壁固定连接。

4、本申请的进一步设置为：所述移动块的前侧壁与凹槽二的前侧内壁滑动贴合，移动块的后侧壁与凹槽二的后侧内壁滑动贴合。

5、本申请的进一步设置为：所述主杆的左端内壁上开设有避让孔一，伸缩支杆一的左端贯穿避让孔一，伸缩支杆一的右端固定套设有挡环一，挡环一的外环壁与主杆的内壁滑动贴合。

6、本申请的进一步设置为：所述伸缩支杆一的左端内壁上开设有避让孔二，伸缩支杆二的左端贯穿避让孔二，伸缩支杆二的右端固定套设有挡环二，挡环二的外环壁与伸缩支杆一的内壁滑动贴合。

7、本申请的进一步设置为：所述主杆的右端底部固定安装有放置框，放置框内固定安装有蓄电池，放置框的右侧外壁上固定安装有控制器，电推杆、电机一、电机二和控制器均与蓄电池电性连接。

8、本申请的进一步设置为：所述主杆的右端顶部固定安装有探伤仪装配架，探伤仪装配架的一侧开设有内螺纹装配孔，探伤探头装配板的一侧开设有内螺纹装配槽。

9、本申请的进一步设置为：所述握把的直径尺寸从两端向中间逐渐递减，握把的外壁上固定套设有防滑橡胶套。

10、本申请包括以下至少一种有益技术效果：

11、1、本申请通过控制电推杆伸长运行，可控制伸缩支杆二逐渐向伸缩支杆一外滑出，以及控制伸缩支杆一逐渐向主杆外滑出，即可调整握把与探伤探头装配板之间的间距，即调整该装置整体长度，以便于根据检测人员的自身身高，让检测人员握持握把站立进行探伤检测作业，不需检测人员弯腰或蹲下才能将探伤探头装配板上所安装的探伤探头深入高速铁路道岔的狭小缝隙间；通过控制电推杆收缩复位，即可将伸缩支杆一收纳回主杆内以及将伸缩支杆二收纳回伸缩支杆一内，即可使得该装置整体长度缩短，便于收纳携带。

12、2、本申请利用角度调整机构，便于调整探伤探头装配板上所安装的探伤探头的朝向和倾斜角度，能够适配道岔不同角度、不同位置的探伤面，大大提升了检测人员进行探伤检测工作的便捷性和高效性。

1.一种高速铁路道岔探伤伸缩杆，其特征在于，包括中空构造的主杆（1），所述主杆（1）内滑动安装有伸缩支杆一（2），所述伸缩支杆一（2）为右端开口的中空构造，所述伸缩支杆一（2）的左端延伸至主杆（1）外，所述伸缩支杆一（2）内滑动安装有伸缩支杆二（3），所述伸缩支杆二（3）为右端开口的中空构造，所述伸缩支杆二（3）的左端延伸至伸缩支杆一（2）外，所述主杆（1）的右端外壁上固定连接有握把（4），所述伸缩支杆二（3）的左端固定安装有连接座（5），所述连接座（5）上设置有角度调整机构，所述角度调整机构上设置有探伤探头装配板（18），所述角度调整机构用于调整探伤探头装配板（18）倾斜角度和朝向，所述主杆（1）的右端内壁上固定安装有电推杆（19），所述电推杆（19）的输出轴端贯穿伸缩支杆一（2）并与伸缩支杆二（3）的左端内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的高速铁路道岔探伤伸缩杆，其特征在于：所述角度调整机构包括电机一（7）、安装座（8）、电机二（10）、丝杆（11）、轴座（12）、移动块（13）、连接臂一（14）、固定块（15）、u型铰接板（16）和连接臂二（17），所述连接座（5）的左侧开设有凹槽一（6），所述电机一（7）固定安装在凹槽一（6）的右侧内壁上，所述安装座（8）固定安装在电机一（7）的输出轴端，所述安装座（8）的左侧延伸至凹槽一（6）外，所述安装座（8）的左侧开设有凹槽二（9），所述电机二（10）固定安装在凹槽二（9）的底部内壁上，所述丝杆（11）固定安装在电机二（10）的输出轴端，所述轴座（12）固定安装在凹槽二（9）的顶部内壁上，所述丝杆（11）的顶端与轴座（12）转动连接，所述移动块（13）螺纹套设在丝杆（11）上，所述移动块（13）的左端延伸至凹槽二（9）外，所述连接臂一（14）的一端通过销轴一与移动块（13）的左端转动连接，所述固定块（15）的右端通过销轴二与连接臂一（14）的另一端转动连接，所述固定块（15）的左端与探伤探头装配板（18）的右侧壁固定连接，所述u型铰接板（16）固定安装在安装座（8）的底部并位于凹槽一（6）外，所述连接臂二（17）的右端通过销轴三与u型铰接板（16）转动连接，所述连接臂二（17）的左端与探伤探头装配板（18）的右侧壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的高速铁路道岔探伤伸缩杆，其特征在于：所述移动块（13）的前侧壁与凹槽二（9）的前侧内壁滑动贴合，所述移动块（13）的后侧壁与凹槽二（9）的后侧内壁滑动贴合。

4.根据权利要求1所述的高速铁路道岔探伤伸缩杆，其特征在于：所述主杆（1）的左端内壁上开设有避让孔一（20），所述伸缩支杆一（2）的左端贯穿避让孔一（20），所述伸缩支杆一（2）的右端固定套设有挡环一（21），所述挡环一（21）的外环壁与主杆（1）的内壁滑动贴合。

5.根据权利要求1所述的高速铁路道岔探伤伸缩杆，其特征在于：所述伸缩支杆一（2）的左端内壁上开设有避让孔二（22），所述伸缩支杆二（3）的左端贯穿避让孔二（22），所述伸缩支杆二（3）的右端固定套设有挡环二（23），所述挡环二（23）的外环壁与伸缩支杆一（2）的内壁滑动贴合。

6.根据权利要求2所述的高速铁路道岔探伤伸缩杆，其特征在于：所述主杆（1）的右端底部固定安装有放置框（24），所述放置框（24）内固定安装有蓄电池（25），所述放置框（24）的右侧外壁上固定安装有控制器（26），所述电推杆（19）、电机一（7）、电机二（10）和控制器（26）均与蓄电池（25）电性连接。

7.根据权利要求1所述的高速铁路道岔探伤伸缩杆，其特征在于：所述主杆（1）的右端顶部固定安装有探伤仪装配架（27），所述探伤仪装配架（27）的一侧开设有内螺纹装配孔，所述探伤探头装配板（18）的一侧开设有内螺纹装配槽。

8.根据权利要求1所述的高速铁路道岔探伤伸缩杆，其特征在于：所述握把（4）的直径尺寸从两端向中间逐渐递减，所述握把（4）的外壁上固定套设有防滑橡胶套。