套轴式球头拉杆的制作方法

本技术属于汽车悬挂领域，涉及套轴式球头拉杆。

背景技术：

1、球头拉杆是汽车悬挂系统中常用机械件，本申请人在以往的专利申请中对球头拉杆不同方向不同角度进行了很多创新，如本申请人申请的申请号为2024213718724，申请日为2024.6.14的实用新型专利，记载了一种穿插式球头拉杆，包括壳体、球座、封盖、球销和连接轴，壳体下端向下延伸形成延伸段，延伸段一侧上开设有贯穿的穿口，延伸段另一侧上具有向外凸出的且空心的罩套，连接轴上具有伸入段，伸入段的内端从穿口穿入壳体并进入罩套内，相对于所述壳体，连接轴轴向固定且密封连接，球座底部抵靠于伸入段实现限位，连接轴外壁上具有圆盖状的连接耳，连接耳轴向固定于延伸部，连接耳将穿口外端罩住。此方案通过连接轴上伸入段的设置，使球头受力由点受力变为段受力，实现了应力分摊，能够极大程度上减少连接处的断裂和变形。

2、上述方案是对球头拉杆中连接轴与球头连接方式的改进，在一定程度上增强了连接轴连接处的连接强度，但还是存在不少问题，比如上述方案虽然使连接处的受力由点受力转变为段受力，但实际上连接位于壳体内部的连接轴仅仅起到连接作用，首尾两处连接增加的连接强度有限，当连接处断裂时，整体的连接结构即刻崩解。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了套轴式球头拉杆，本套轴式球头拉杆大幅增加连接轴连接处的连接强度，解决了目前球头拉杆中连接轴的连接处强度薄弱等问题。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：套轴式球头拉杆，包括壳体、球座、封盖、球销和连接轴，其特征在于，所述连接轴包括内轴和外轴，所述外轴包括中空的轴体和位于轴体两端的环状套圈，所述环状套圈和所述轴体为一体，所述环状套圈套在所述壳体外壁上且焊接固定，所述内轴插设于所述轴体内，所述环状套圈上具有贯穿的插孔，所述内轴的两端伸入所述壳体内且两端端部从所述壳体伸入所述插孔内，所述内轴与所述壳体焊接固定。

3、本球头拉杆中的壳体上下为开口且下端固定封盖，球座位于壳体内，球销底部抵靠于球座，球销顶部从壳体上端伸出，其他具体结构和原理不作赘述，在本申请人之前申请的专利中均已详细记载。本案的连接轴通过外轴和内轴两段式焊接设计，大幅增加了连接强度。具体来说，首先，外轴形成环状套圈，环状套圈焊接在壳体外壁上，与原先的接近的圈状焊接面积相比，环形焊接大大增加了焊接面积，从根本上增加了连轴轴与壳体的连接强度，其次，轴体设计为中空，在内部插设内轴，而内轴的两端伸出并插入在壳体内，进一步增强了连接轴与壳体的连接，并且内轴与壳体也实现焊接固定，提供二次保险，当环状套圈焊处断裂时，内轴与壳体之间的连接还能够使连接轴与壳体之间连接维持。插孔的设置具有多重考虑，一是方便安装，安装时先固定外轴，然后将内轴通过插孔插入至另一头插孔，便于内轴安装；二是实现外轴和内轴之间的联系，当环状套圈与壳体之间焊接脱离时，由于内轴的两端位于插孔内，且内轴通过焊接又是轴向固定的，此时内轴和环状套圈还能够相连，具有限位作用。此外，本案中的壳体只需要开设通孔即可，不需要加工向外延伸的部位，加工方便，不需要改变壳体整体形状。

4、上述的套轴式球头拉杆中，所述内轴端部在所述插孔内与所述环状套圈焊接固定。

5、内轴端部与环状套圈在插孔内实现焊接，进一步增加了连接强度，此时内轴既与壳体焊接，又与外轴焊接。

6、上述的套轴式球头拉杆中，所述插孔外端塞有端盖。

7、端盖能够堵住插孔外端，使外观平整。

8、上述的套轴式球头拉杆中，所述环状套圈的内圈与所述壳体外壁形状匹配。

9、在这种方案中，环状套圈的内壁与壳体的外壁形状匹配，能够形成完整的焊面。

10、上述的套轴式球头拉杆中，所述环状套圈上与所述轴体相连处形成呈缩口形的间隙部。

11、在第一种方案中，为了使内轴与壳体顺利实现焊接，环状套圈的内径要大于壳体外径，以便于留出间隙进行内轴与壳体的焊接操作，但这增加了环状套圈与壳体的焊接难度。在这种方案中，环状套圈上具有缩口的间隙部，间隙部与壳体外壁之间形成操作空间，操作空间使内轴具有较长的一段露出，便于实现内轴与壳体的焊接，使方便操作，此时对环状套圈的内径要求不高，环状套圈内劲与壳体外径尺寸匹配即可。

12、上述的套轴式球头拉杆中，所述环状套圈与所述壳体之间具有沿所述壳体外壁周向分布的上焊面和下焊面。

13、通过上下两处焊面增强焊接强度。

14、上述的套轴式球头拉杆中，所述环状套圈的截面为圆形且直径不小于所述轴体外径。

15、尺寸要求能够保证强度。

16、上述的套轴式球头拉杆中，所述球座上开设有一对对立设置的穿孔，所述内轴穿入所述穿孔内。

17、穿孔是为了内轴能够穿入，球座的底部抵靠在封盖上，稳定性强。

18、上述的套轴式球头拉杆中，所述封盖上具有凸出的抵靠柱，所述抵靠柱抵靠于所述内轴。

19、抵靠柱为内轴起到一定支撑作用。

20、现有技术相比，本套轴式球头拉杆具有以下优点：

21、1、本套轴式球头拉杆通过外轴和内轴两段式独特设计，内轴和外轴相互配合，大幅增加了连接强度。

22、2、本套轴式球头拉杆的第二套方案中，通过间隙部的设计便于实现内轴与壳体的焊接，使方便操作，对环状套圈的内径要求降低。

23、3、本套轴式球头拉杆中的壳体只需要开设通孔即可，不需要加工向外延伸的部位，加工方便，不需要改变壳体整体形状。

1.套轴式球头拉杆，包括壳体、球座、封盖、球销和连接轴，其特征在于，所述连接轴包括内轴和外轴，所述外轴包括中空的轴体和位于轴体两端的环状套圈，所述环状套圈和所述轴体为一体，所述环状套圈套在所述壳体外壁上且焊接固定，所述内轴插设于所述轴体内，所述环状套圈上具有贯穿的插孔，所述内轴的两端伸入所述壳体内且两端端部从所述壳体伸入所述插孔内，所述内轴与所述壳体焊接固定。

2.根据权利要求1所述的套轴式球头拉杆，其特征在于，所述内轴端部在所述插孔内与所述环状套圈焊接固定。

3.根据权利要求1所述的套轴式球头拉杆，其特征在于，所述插孔外端塞有端盖。

4.根据权利要求2所述的套轴式球头拉杆，其特征在于，所述环状套圈的内圈与所述壳体外壁形状匹配。

5.根据权利要求2所述的套轴式球头拉杆，其特征在于，所述环状套圈上与所述轴体相连处形成呈缩口形的间隙部。

6.根据权利要求2所述的套轴式球头拉杆，其特征在于，所述环状套圈与所述壳体之间具有沿所述壳体外壁周向分布的上焊面和下焊面。

7.根据权利要求2所述的套轴式球头拉杆，其特征在于，所述环状套圈的截面为圆形且直径不小于所述轴体外径。

8.根据权利要求2所述的套轴式球头拉杆，其特征在于，所述球座上开设有一对对立设置的穿孔，所述内轴穿入所述穿孔内。

9.根据权利要求2所述的套轴式球头拉杆，其特征在于，所述封盖上具有凸出的抵靠柱，所述抵靠柱抵靠于所述内轴。