用于介质管路的联结器和板状联结器承载件的制作方法

本发明涉及一种用于介质管路的联结器，具有至少一个第一板状联结器承载件、至少一个第二板状联结器承载件和至少两个插接式联结器部件。第一联结器承载件具有至少一个第一容纳部，且第二联结器承载件同样具有至少一个第一容纳部。联结器承载件的容纳部构造成用于插入且用于固定地保持分别的插接式联结器部件。此外，第一联结器承载件和第二联结器承载件如此构造，使得通过将第一联结器承载件和第二联结器承载件拼合，可以将对应的容纳部（在此两个第一容纳部）的可以布置在容纳部中的插接式联结器部件相互联结。此外，本发明涉及一种用于联结器、尤其多重联结器的板状联结器承载件。

背景技术：

1、具有板状联结器承载件的用于介质管路的联结器、尤其多重联结器在现有技术中以多种设计方案已知用于不同的应用。当在装配过程中应将不同的介质管路相互联结时，总是使用这种联结器。尤其地，为了避免必须将多个介质管路单独地相互联结，介质管路经由插接式联结器部件分别与第一或者第二板状联结器承载件连接，从而通过连接两个联结器承载件来将所有介质管路相互连接。除了简化装配外，例如还简化了维护工作。

2、然而，从现有技术中已知的联结器和联结器承载件在其功能性方面受限于介质管路的连接。

技术实现思路

1、因此，本发明的任务是，给出一种用于介质管路的联结器和一种联结器承载件，该联结器和联结器承载件在功能性方面得到扩展。

2、上述任务在这种类型的联结器中利用权利要求1的特征部分的特征内容来解决，更确切地说通过如下方式，即，在拼合状态中，在第一联结器承载件和第二联结器承载件之间构造有至少一个中间空间。至少一个流体通道通入到中间空间中，尤其是如此，即，在流体通道中引导的流体可以离开进入到中间空间中。例如，流体通道是第一和/或第二联结器承载件的一部分。例如，流体通道与第一联结器承载件一件式地构造。对此备选地设置成，流体通道构造在插接式联结器部件之一中，该插接式联结器部件之一布置在容纳部之一中。至少一个由可透气的、尤其开孔的材料制成的阻尼元件如此布置在中间空间中，使得阻尼元件可以由从流体通道中流出的流体穿流。优选地设置成，从流体通道流出的流体必须流经阻尼元件。

3、术语“介质管路”原则上可以理解为用于任意的流动介质和/或压力介质（如气体或液体）的管路连接件。介质管路原则上是管道或软管管路及其联接和连接元件，其是用于引导介质的系统的一部分。尤其地，这样的介质管路由塑料制造。

4、板状联结器承载件优选地具有基本上平坦的基面，容纳部构造在该基面中。基面优选地由环绕的侧壁包围。每个容纳部具有固定器件、例如具有卡锁凸起的卡锁臂，以用于尤其形状配合地或力形状配合地保持可引入的插接式联结器部件。尤其地，插接式联结器部件引入到相应的容纳部中。第一和第二联结器承载件分别具有至少一个第一容纳部，该第一容纳部在装配状态中彼此相对置地布置。优选地还设置成，每个联结器承载件具有超过一个容纳部，例如至少或正好两个、或至少或正好三个、或至少或正好四个、或至少或正好五个、或至少或正好六个用于插接式联结器部件的容纳部。尤其地，每个插接式联结器部件具有流体通道或者流体通道的一部分和至少一个连接接口。此外，尤其设置成，至少一个联结器承载件具有至少一个第二流体通道，该第二流体通道具有至少一个第一连接接口和至少一个第二连接接口，该第一连接接口和该第二连接接口优选地以一定角度相互布置。通入到中间空间中的流体通道具有至少一个连接接口、例如插接柱轮廓。

5、特别优选地，多重联结器分别具有用于联结器承载件的每个容纳部的插接式联结器部件。但是也设置成，根据使用目的，仅一个联结器承载件的容纳部的一部分装备有插接式联结器部件。

6、优选地，用于联结器承载件的两个第一容纳部的至少两个对应的插接式联结器部件由黄铜或塑料构造。在每个联结器承载件总共两个容纳部的情况下，尤其至少四个插接式联结器部件（针对联结器承载件分别两个插接式联结器部件）由黄铜或塑料构造。优选地，所有插接式联结器部件由黄铜或塑料构造。例如，由黄铜或塑料制成的插接式联结器部件具有连接插接柱。

7、第一联结器承载件和第二联结器承载件优选地可以以刚好一个取向相互连接，尤其地可以卡锁和/或可以旋接，或者卡锁和/或旋接。尤其地，第一联结器承载件和第二联结器承载件可以直接相互连接。例如设置成，第一联结器承载件和第二联结器承载件分别具有至少一个取向器件，实现第一联结器承载件和第二联结器承载件在仅一个取向上相互拼合，由此与联结器承载件连接或可连接的介质管路正确地相互关联。

8、优选地设置成，第一联结器承载件和/或第二联结器承载件具有至少一个、优选地两个凹部，尤其地以用于容纳螺纹螺母或螺纹套筒，以为了将两个联结器承载件相互旋接。

9、插接式联结器部件如此构造，使得在第一联结器承载件和第二联结器承载件拼合时，两个对应的容纳部（即第一联结器承载件和第二联结器承载件的在装配状态中相对置的容纳部）的两个插接式联结器部件流体技术地相互连接。每个插接式联结器部件具有至少一个接口，以用于与另外的插接式联结器部件连接。在两个设置成用于拼合的插接式联结器部件的情况下，两个插接式联结器部件之一的至少一个接口具有至少一个密封器件。在装配状态中背离联结器承载件的一侧上，插接式联结器部件优选地具有与介质管路的连接接口、例如连接插接柱或插口，或另外的介质管路接口或功能构件、例如阀。

10、优选地，流体通道的连接接口构造成与第一联结器承载件和第二联结器承载件的接合方向平行。例如，第一联结器承载件的第一容纳部取向为平行于接合方向。

11、例如设置成，第一联结器承载件尤其通过注塑工艺一件式地制造，和/或第二联结器承载件尤其通过注塑工艺一件式地制造。优选地，第一联结器承载件和/或第二联结器承载件由塑料、尤其玻璃纤维增强的塑料制造。尤其地，塑料中的玻璃纤维份额在25%和45%之间、优选地是30%。

12、布置在中间空间中的阻尼元件构造成可透气的、尤其是可透流体的。特别优选地，阻尼元件构造成用于利用处于压力下的气体、尤其压缩空气的穿流。尤其地，阻尼元件具有如此的孔隙率、尤其微孔率，使得阻尼元件可以由处于压力下的气体穿过。优选地，阻尼元件用于降低或者衰减从流体通道中离开的流体（尤其气体）的噪音。例如，处于压力（例如在5和9bar之间）下的大约0.1升至0.4升的体积在短的时段上经由流体通道泄压。压力冲击从流体通道离开进入到中间空间中。为了防止或者衰减由此产生的噪音，由可透气的、尤其多孔的材料制成的阻尼元件布置在中间空间中。

13、尤其地设置成，阻尼元件由过滤材料制造，该过滤材料尤其减慢从流体通道离开的流体的流速。

14、例如，阻尼元件由烧结材料制成。在此，烧结金属、尤其地由烧结金属制成的板材、烧结陶瓷或烧结塑料已被证明是优选合适的烧结材料。例如，铝、青铜、镍、钛或合金，如蒙乃尔（材料编号2.4360，65%镍、33%铜和2%铁）是合适的金属。优选地，阻尼元件是高度多孔的烧结金属过滤器。

15、尤其地，阻尼元件由塑料、例如由硬聚乙烯（hdpe）、软聚乙烯（ldpe）、聚四氟乙烯（ptfe）或超高分子量聚乙烯（pe-uhmw）制造。这例如涉及烧结塑料。特别优选地，阻尼元件由微孔hdpe、多孔hdpe、多孔ldpe、多孔uhmw-pe或多孔ptfe制造。

16、还设置成，阻尼元件多层地由具有不同特性的相同材料构造或多层地以不同的材料构造、尤其在流动方向上多层地构造。例如，阻尼元件多层地由可透气的塑料和可透气的金属构造。

17、具有在75μm和225μm之间、尤其100μm或200μm的理论孔尺寸的烧结金属是特别优选的。例如，阻尼元件由烧结金属球制造，其具有在0.25mm和0.8mm之间、尤其在0.35mm和0.45mm之间或在0.65mm和0.7mm之间的直径。优选地，金属球在烧结后在2层和5层之间、尤其在2层和2.5层之间或在4层和5层之间布置。

18、此外设置成，阻尼元件具有至少一个由线材、尤其金属线材制成的针织物或编织物或由其构造。

19、特别优选地，阻尼元件构造为板形的、圆形的盘，其具有在0.5mm和3mm之间的厚度。尤其是板形的阻尼元件优选地以被流向的表面布置为基本上与流体通道的中心轴线正交。然而尤其还设置成，阻尼元件的被流向的表面布置为与流体通道的中心轴线成一定角度，以便确保倾斜地流向阻尼元件。

20、阻尼元件优选地固定在联结器承载件之一处和/或固定在联结器承载件之间。尤其地还设置成，通入中间空间的流体通道构造在布置在第一联结器承载件的容纳部中的插接式联结器部件中。阻尼元件保持在第二联结器承载件的对应的、尤其是在装配状态中相对置的容纳部中，从而从流体通道中流出的流体穿过阻尼元件。例如，阻尼元件保持在容纳部中的承载件处，该承载件有利地与容纳部的固定器件相互作用。

21、与现有技术相比，本发明具有如下优点：处于压力下的体积、例如商用车辆的气动操作缸可以在无噪音生成或很小的噪音生成的情况下以简单的方式泄压到两个联结器承载件之间的中间空间中。由于可以使用联结器的连接接口，因此减少了连接耗费。

22、联结器的第一设计方案设置，流体通道至少部分、尤其全部由阻尼元件遮盖，和/或阻尼元件至少部分伸入到流体通道中。特别优选地，阻尼元件板状地构造并且完全地覆盖流体通道的通口或布置在流体通道的通口后面的体积，从而从流体通道离开的全部流体必须穿过阻尼元件。尤其地，阻尼元件完全地覆盖流体通道的自由横截面或流体通道的横截面加宽部的自由横截面。备选地或附加地设置成，阻尼元件至少部分地伸入到流体通道中。

23、根据联结器的另一设计方案，已证实为特别有利的是，设置成，阻尼元件力配合地和/或形状配合地尤其在第一联结器承载件处保持。例如，第一联结器承载件具有至少一个凹部，阻尼元件至少部分地布置在该凹部中。例如，阻尼元件形状配合地卡锁在联结器承载件处或在力作用下夹紧在联结器承载件中，从而该阻尼元件在装配状态中在中间空间中布置在流体通道处或布置在流体通道前。固定在第一联结器承载件处具有如下优点：阻尼元件尤其在联结器拼合之前已经在联结器或联结器承载件的运输中被紧固。

24、此外，根据一种特别优选的设计方案设置成，第一联结器承载件具有至少一个弹性保持臂，并且阻尼元件可以利用该保持臂固定在联结器承载件处。优选地，弹性保持臂如此构造，使得其在阻尼元件引入时弹性地偏移且接着例如利用卡锁退缩部包围阻尼元件。阻尼元件优选地形状配合地保持在保持臂和联结器承载件的相对置的侧壁之间。弹性保持臂尤其抵靠着第一联结器承载件的侧壁夹紧阻尼元件。

25、优选地设置成，阻尼元件构造为基本上圆形的盘，并且在弹性保持臂和第一联结器承载件的相对置地构造的侧壁之间的距离小于阻尼元件的直径。例如，弹性保持臂在装配时偏移，以便至少暂时将与侧壁的距离扩大到阻尼元件的直径。然而一旦中心点在保持臂和侧壁之间穿过，卡锁臂就弹回其起始位置中并紧固阻尼元件。

26、联结器的另一设计方案设置，第一联结器承载件在侧壁边缘区域中具有至少一个与阻尼元件的外轮廓相匹配的区段。侧壁区域如此成形，使得其至少在区段中靠放到阻尼元件的外轮廓处。例如，如果阻尼元件圆形地构造，则侧壁区域构造为圆弧段。尤其地设置成，侧壁区域的区段具有圆形轮廓或者半径。

27、特别优选地，所述区段与弹性保持臂相对置地布置。例如，阻尼元件在装配状态下保持在弹性保持臂和侧壁的区段之间。优选地，在弹性保持臂和侧壁的区段之间的距离小于优选圆形的阻尼元件的直径，从而阻尼元件可以基本上在没有夹紧力的情况下尤其通过纯粹的形状配合进行保持。

28、为了有利地可靠地将阻尼元件紧固在中间空间内以防因振动而引起的松动，根据另一设计方案设置成，第一联结器承载件具有至少一个凸台，该凸台在装配状态中与构造在第二联结器承载件处的凸台相互作用，例如其方式是，将螺钉引导穿过凸台中的凹部，以便固定联结器和/或连接联结器承载件。第一联结器承载件处的凸台具有至少一个凹部，阻尼元件可以至少部分地进入该凹部中。特别有利地，凹部如此布置，使得阻尼元件在装配状态中夹入在第一联结器承载件的凸台处的凹部和第二联结器承载件、尤其第二联结器承载件的相对置的凸台之间。尤其地，每个联结器承载件具有至少或正好两个凸台。

29、为了将阻尼元件尤其地最终在第一联结器承载件和第二联结器承载件之间固定在中间空间中，联结器的另一设计方案设置，第二联结器承载件具有至少一个夹持元件，且在第一联结器承载件和第二联结器承载件的拼合状态中，夹持元件引起作用于阻尼元件上的力。优选地，夹持元件引起的力正交地作用于阻尼元件的表面。优选地，夹持元件引起的力偏心地作用于圆形的阻尼元件。夹持元件例如构造成柱形的桥接部，有利地与第二联结器承载件一件式地构造。特别优选地设置成，夹持元件引起作用于阻尼元件的如此的力，使得阻尼元件至少部分地弹性变形。为此，夹持元件例如比第一联结器承载件和第二联结器承载件之间的分离面稍长。

30、联结器的另一设计方案设置，第一联结器承载件具有至少一个用于阻尼元件的支座，尤其用于与夹持元件相互作用。支座在装配状态中优选地与夹持元件相对置地布置。例如，支座包括至少三个壁区段，这些壁区段朝向中心桥接部伸延并与该中心桥接部连接。在第一联结器承载件和第二联结器承载件的拼合状态中，阻尼元件优选地夹持在夹持元件和支座之间，以便将阻尼元件可靠地在其位置处保持在中间空间中。

31、特别优选地设置成，支座尤其相对于用于阻尼元件的其它的支撑区域、尤其相对于凸台中的凹部构造为后移，从而支座的后移的布置引起由夹持元件造成的阻尼元件的弹性变形。阻尼元件的这种预紧或弹性变形可靠地防止阻尼元件在使用期间松动。

32、联结器的装配可以以简单的方式通过如下方式简化，即，第一联结器承载件具有至少一个开口、尤其缝形地构造的开口，且阻尼元件可以通过开口引入到中间空间中。例如，开口构造在联结器承载件的侧壁中，优选地构造在拐角区域中。如果联结器承载件板形地、尤其圆形地构造，则开口优选地缝形地构造。开口优选地取向为与第一联结器承载件和第二联结器承载件之间的分离面基本上平行。

33、例如，开口如此布置，使得当例如圆形阻尼元件通过开口推入时，阻尼元件支撑在侧壁的与保持臂相对置的区段处，并且由于圆形形状使保持臂如此长时间地变形，直到阻尼元件的直径在侧壁的区段和柔性保持臂之间穿过，从而在直径穿过之后，保持臂可以再次到达其原始位置中，且由此防止阻尼元件通过开口离开。

34、有利地设置成，在开口的区域中布置有至少一个保持凸起。在第一联结器承载件和第二联结器承载件的装配状态中，阻尼元件有利地贴靠在保持凸起处，该保持凸起防止阻尼元件通过开口离开。优选地，开口在保持凸起上方的高度大致相应于阻尼元件的厚度。由此阻尼元件可以在保持凸起上方引入通过开口，但是接着当阻尼元件贴靠在保持凸起处时，它不再可以通过开口离开。因此，在引入到开口中时，保持凸起可以由阻尼元件越过。

35、联结器的另一设计方案设置，第一联结器承载件中的流体通道具有至少一个横截面加宽部。横截面加宽部优选地形成流体通道的通口。尤其地，横截面加宽部构造成近似柱形。阻尼元件优选地布置在横截面加宽部的区域中。优选地，阻尼元件完全遮盖横截面加宽部。由于横截面加宽部，用于从流体通道离开的流体的作用于阻尼元件上的有效面积更大，从而可以更快地降低压力，其方式是，从流体通道离开的流体可以在较大的面积上穿过阻尼元件。此外，横截面加宽部可以防止流体回堵，由此有利地防止过大的滞止压力，该过大的滞止压力可能阻碍例如气动操作缸的功能性。

36、根据联结器的另一设计方案，根据从流体通道离开进入到中间空间中的流体的量已经证实为有利的是，设置成，第一联结器承载件具有至少一个通风凹部。通过通风凹部，从流体通道进入中间空间中的流体可以逸出到联结器的周围环境中，而在中间空间中不建立压力。优选地设置成，流体既可以通过用于引入阻尼元件的开口也可以通过通风凹部逸出。优选地，第一联结器承载件具有多个通风凹部。例如，通风凹部构造在联结器承载件的侧壁中。特别优选地设置成，通风凹部布置成与第二联结器承载件直接邻接。由此，在装配状态中，第二联结器承载件的侧壁同样限制通风凹部。

37、此外，本发明涉及一种用于根据所描述的实施例中的任一项的联结器的板状联结器承载件。板状联结器承载件优选地相应于根据所描述的设计方案中的至少一个设计方案的第一联结器承载件。尤其地，板状联结器承载件具有至少一个流体通道，该流体通道尤其在板状联结器承载件的联结器承载件背侧上通入。由可透气的、尤其开孔的材料制成的至少一个阻尼元件如此布置在联结器承载件处，使得阻尼元件可以由从流体通道中流出的流体穿流。

38、本发明尤其适用于使用在商用车部件处，尤其用于将商用车车轴与至少一个电动机、换挡传动机构和差速器预安装在一起。使用根据本发明的联结器、尤其多重联结器可以实现在实际装配到车架处之前对商用车车轴进行填充和测试。

39、联结器承载件的其它设计方案从上文描述的实施例中得到。