一种离合器压盖结构的制作方法

本申请涉及离合器压盖，具体而言，涉及一种离合器压盖结构。

背景技术：

1、离合器是汽车传动系中动力系分离连接的部件，是汽车的主要部件之一，位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

2、现有离合器主要分为膜片式离合器与螺旋式离合器，传统膜片式离合器应用广泛，结构较为简单，生产体量大，寿命短。其结构包括压盖、压盘、膜片弹簧、支承钉、支承圈、传动片，离合器压盘与压盖之间连接有传动片，由于离合器工作时是不断的分离与结合，膜片弹簧与压盘支承山常接触下易磨损，从而导致两者的接触点发生改变，影响了离合器的杠杆比使得离合器压紧力与分离力发生较大的变化。利用压盘和摩擦片间传递扭矩的分离与连接，使得压盘接触面不断磨损，压盘压紧力波动较大，容易产生起步发抖及异响，很大影响了离合器的使用寿命‌。

3、因此，需要一种离合器压盖结构，用以解决上述问题。

技术实现思路

1、本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

2、为了解决以上背景技术部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种离合器压盖结构，包括：主体，主体上设置有周向分布的多个连接耳；支承环件，设置在主体内侧；支承环件包括：抵接环、支承圈，抵接环与支承圈转动配合，抵接环一侧与膜片弹簧抵接，主体上固定设置有周向分布的支承块，支承圈上周向分布有多组支承台，其中一组支承台包括高度依次增加的多个，支承块抵接到支承台上。

3、进一步地，支承台上开设有螺栓孔，主体上安装设置有螺栓，多组螺栓，螺栓一端与螺栓孔螺纹连接，通过螺栓固定主体与支承圈。

4、进一步地，抵接环上固定设置有周向分布的多个套筒，主体上固定设置有与套筒对应的连接杆，套筒插入到连接杆内并与连接杆滑动配合，套筒与连接杆内壁之间连接设置有弹簧，弹簧两端分别与套筒以及连接杆固定连接。

5、进一步地，主体上开设有中孔，支承圈上固定设置周向分布的多组弯折片，弯折片一端延伸至中孔内并与中孔内壁贴合。

6、进一步地，主体上设置有连接耳，连接耳上安装有传动条，连接耳上设置有多个安装台，传动片一端安装在安装台上，多个安装台存在高度差。

7、进一步地，连接耳上开设有多个螺钉孔，多个螺钉孔分别位于安装台位置，螺钉孔上安装螺钉，通过螺钉将传动片与连接耳固定。

8、进一步地，抵接环下端固定设置有多个均匀分布的导向块。

9、本申请的有益效果在于：

10、通过设置的抵接环与支承圈，当膜片弹簧出现磨损时，抵接环不再紧贴至膜片弹簧或紧贴力度不足，通过将支承块调整到距离膜片弹簧较远的支承台上，使得支承环件能够抵紧膜片弹簧，保证抵紧力度；

11、通过将传动片的一端安装到不同的安装台上，保证传动片弹力与传动效果，通过设置的防脱挡肩，避免传动片脱出，通过固定螺钉对传动片进行固定。

1.一种离合器压盖结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种离合器压盖结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种离合器压盖结构，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种离合器压盖结构，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种离合器压盖结构，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的一种离合器压盖结构，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的一种离合器压盖结构，其特征在于：