多通切换阀及空调系统的制作方法
本发明涉及阀门，具体而言，涉及一种多通切换阀及空调系统。
背景技术：
1、目前，对于空调系统中制热制冷模式的切换，主要是通过四通阀进行切换。
2、现有技术中的车用四通阀，通常包括阀岛，阀岛上具有主流道以及三个分支流道，主流道的高压入口与压缩机的高压出口连通，三个分支流道分别具有低压出口、蒸发器口和冷凝器口，冷凝器口与冷凝器相连通，蒸发器口与蒸发器相连通，低压出口与压缩机的低压进口相连通；当空调需要进行制冷模式和制热模式切换时，四通阀可以通过阀岛内的阀芯的转动，以实现主流道和某一个分支流道连通，进而实现换向切换等操作。
3、但是，现有的车用四通阀中，位于阀岛内侧壁上的每个流道口均需要与切换组件之间设置密封件，整个密封结构复杂，且阀岛的切换组件插接到阀岛内时，切换组件上的密封件容易脱离切换组件导致车用四通阀插接装配困难。
技术实现思路
1、本发明提供一种多通切换阀及空调系统，以解决现有技术中的阀岛内侧壁上的流道口密封结构复杂以及车用四通阀插接装配困难的问题。
2、为了解决上述问题，根据本发明的一个方面，提供了一种多通切换阀，包括：阀岛、切换组件和第一密封结构；阀岛内部具有安装腔，阀岛还具有第一口、第二口、第三口和第四口；第一口与第二口沿阀岛的轴向间隔设置在阀岛的侧壁上，第三口与第四口设置在阀岛的底壁上；切换组件的至少一部分插接在安装腔内，用于对第一口、第二口、第三口以及第四口之间的流通路径进行切换；其中，第一密封结构设置在第一口和第二口之间，第一密封结构套设在切换组件的外周，且与切换组件的外周、安装腔的内壁密封配合，以将安装腔隔离成第一腔室和第二腔室，第一腔室与第一口连通，第二腔室与第二口连通。
3、进一步地，阀岛的安装腔周向上的内壁面为圆柱面，第一密封结构的外周形状与安装腔周向上的内壁面形状相适配。
4、进一步地，多通切换阀还包括第二密封结构和第三密封结构，切换组件具有第五口与第六口，第五口与第三口连通，第四口与第六口连通；其中，第二密封结构设置在第三口与第五口之间，以将第三口、第五口与第二腔室隔离；第三密封结构设置在第四口与第六口之间，以将第四口、第六口与第二腔室隔离。
5、进一步地，切换组件包括主体结构和阀芯结构；主体结构的至少一部分设置在安装腔内，第一密封结构与主体结构的外周密封配合；主体结构内部具有第一流通腔和第二流通腔，第一流通腔与第一腔室连通，第二流通腔与第二腔室连通；阀芯结构可转动地设置在主体结构内，阀芯结构内部具有切换通道，切换通道的一端与第一流通腔连通，另一端通过阀芯结构的转动可选择地与第五口、第六口中的其中一个连通，第五口、第六口中的另一个通过第二流通腔与第二口连通。
6、进一步地，多通切换阀还包括芯体密封结构，芯体密封结构套设在阀芯结构的外周，且位于第一口和第二口之间。
7、进一步地，主体结构包括上阀盖、阀体和下阀座；阀体设置在安装腔内，阀体内部具有第一流通腔和第二流通腔；阀体内部还具有两端分别与第一流通腔、第二流通腔连通的安装孔；上阀盖固定设置在阀体的一端；下阀座固定设置在阀体的另一端；阀芯结构的一部分穿过安装孔进入第二流通腔内；芯体密封结构设置在安装孔内，且分别与安装孔的内壁、阀芯结构的外周密封配合，以隔离第一流通腔和第二流通腔；第五口和第六口分别位于下阀座上。
8、进一步地，第一密封结构包括第一密封圈，第二密封结构包括第二密封圈，第三密封结构包括第三密封圈，芯体密封结构包括芯体密封圈；多通切换阀还包括第四密封结构，第四密封结构包括第四密封圈；阀体的外周具有第一环槽，下阀座朝向阀岛底壁的一端具有间隔设置的第二环槽和第三环槽，安装孔的内壁上具有第四环槽，上阀盖的外周具有第五环槽；其中，第一密封圈的至少一部分设置在第一环槽内，且与第一环槽密封限位配合；第四密封圈的至少一部分设置在第五环槽内，且与第五环槽密封限位配合；第一密封圈、第四密封圈分别与安装腔的侧壁抵接；第二密封圈的至少一部分设置在第二环槽内，且与第二环槽密封限位配合，第三密封圈的至少一部分设置在第三环槽内，且与第三环槽密封限位配合；第二密封圈和第三密封圈分别与安装腔的底壁抵接；芯体密封圈的至少一部分设置在第四环槽内，且与第四环槽密封限位配合。
9、进一步地，切换组件包括主体结构和阀芯结构；多通切换阀还包括驱动组件，驱动组件设置在主体结构上，且与阀芯结构驱动连接，用于驱动阀芯结构转动；其中，驱动组件与阀芯结构的连接端位于主体结构靠近第一口的一端。
10、进一步地，切换组件包括主体结构和阀芯结构；主体结构包括上阀盖、阀体和下阀座；阀体内部具有第一流通腔和第二流通腔；阀芯结构包括阀芯体、第一轴承和第二轴承，阀芯体内部具有切换通道，切换通道的一端与第一口连通，另一端位于第二流通腔内，且通过阀芯体的转动可选择地与第三口或第四口连通；第一轴承设置在阀体上，且与阀芯体的外周配合；第二轴承设置在上阀盖上，且与阀芯体的外周配合；阀芯结构还包括滑块和环形密封圈，滑块套设在阀芯体位于第二流通腔内的一端，且内部通道与切换通道连通；环形密封圈设置在滑块与阀芯体位于第二流通腔内的一端之间，用于密封滑块与阀芯体之间的间隙；其中，滑块可滑动地设置在下阀座上；环形密封圈采用弹性材料；滑块和/或下阀座采用塑料材料。
11、根据本发明的另一方面，提供了一种空调系统，空调系统包括上述的多通切换阀，空调系统还包括压缩机、冷凝器和蒸发器；多通切换阀为四通阀，第一口与压缩机用于流通换热介质的低压进口连通，第二口与压缩机用于流通换热介质的高压出口连通；第三口与冷凝器连通，第四口与蒸发器连通；其中，切换组件通过切换控制换热介质的流通方向。
12、应用本发明的技术方案，本发明提供了一种多通切换阀，包括：阀岛、切换组件和第一密封结构；阀岛内部具有安装腔，阀岛还具有第一口、第二口、第三口和第四口；第一口与第二口沿阀岛的轴向间隔设置在阀岛的侧壁上，第三口与第四口设置在阀岛的底壁上；切换组件的至少一部分插接在安装腔内，用于对第一口、第二口、第三口以及第四口之间的流通路径进行切换；其中，第一密封结构设置在第一口和第二口之间，第一密封结构套设在切换组件的外周，且与切换组件的外周、安装腔的内壁密封配合，以将安装腔隔离成第一腔室和第二腔室，第一腔室与第一口连通，第二腔室与第二口连通。
13、本发明通过设置第一口与第二口设置在阀岛的侧壁上，且沿阀岛的轴向间隔设置，再配合第一密封结构，用简单结构实现了在阀岛上的密封，解决了现有技术中的阀岛内侧壁上的流道口密封结构复杂的问题；后续第一口可以与压缩机用于流通换热介质的低压进口连通，第二口可以与压缩机用于流通换热介质的高压出口连通；第三口可以与冷凝器连通，第四口可以与蒸发器连通，本发明通过间隔设置的第一口与第二口，配合第一密封结构，解决了现有的车用四通阀高压入口与低压出口之间密封困难的问题，避免了换热介质的异常流动；本发明通过设置安装腔，使得切换组件和第一密封结构可以快速插入阀岛内进行安装，既简化了多通切换阀整体结构，又使得多通切换阀便于拆装，进而解决了现有的车用四通阀插接装配困难的问题；本发明结构简单且成本低廉，便于组装及后续维护，适合大规模推广使用，本发明实际应用在车用空调系统中，可以实现制热和制冷模式的快速切换，并且方便工作人员进行拆装和维修，另外，本发明还有效减少了换热介质泄漏的风险，从而可以提升后续空调系统的工作可靠性和能效比；本发明不仅适用于车用空调系统，还能广泛应用于热泵、制冷和冷却系统中，为商用设备和工业设备提供了更灵活、高效和环保的技术方案。