一种具有快速降温结构的发动机连杆的制作方法

本技术涉及发动机连杆，具体为一种具有快速降温结构的发动机连杆。

背景技术：

1、在汽车的运动中，发动机为汽车提供动力，通过连杆将活塞上的往复运动转变为曲轴上的旋转运动，以曲轴旋转对外输出转矩来驱动飞轮进行转动，发动机连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，但现有的发动机连杆在发动机运转时，连杆因与活塞和曲轴的运动摩擦以及燃烧产生的热量而升温，高温会导致连杆材料的强度下降，使其在承受正常工作载荷时更容易发生变形甚至断裂，并且反复的热循环和高温作用会加速连杆材料的疲劳损伤，使其疲劳寿命大幅缩短，而传统的发动机连杆在使用时只能通过自然散热的方式进行散热，散热效率低下，难以在连杆使用时实现快速散热，使得连杆容易长期处于高温状态，造成发动机连杆使用寿命低下，为此，我们提出一种具有快速降温结构的发动机连杆。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有快速降温结构的发动机连杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有快速降温结构的发动机连杆，包括杆体，所述杆体内腔的上端开设有第一液槽，杆体内腔的下端开设有第二液槽，且第二液槽与第一液槽之间通过通孔连通，所述第二液槽底部的右端连通有出液管，且第一液槽顶部的右端连通有进液管。

3、优选的，所述杆体的末端通过螺栓连接有连杆盖，且连杆盖和杆体与螺栓的连接处均开设有安装孔。

4、优选的，所述杆体和连杆盖的表面均设置有耐磨层，且耐磨层包括碳化钨涂层和氧化铝涂层。

5、优选的，所述氧化铝涂层涂设于杆体和连杆盖的表面，且碳化钨涂层涂设于氧化铝涂层的另一面。

6、优选的，所述杆体外表面的上下两端均固定连接有加强板，且杆体内腔的中端开设有预留槽。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

8、1、本实用新型设置了第一液槽、第二液槽、通孔、进液管和出液管，将进液管与放置在外置冷却箱内泵机的输出端连通，将出液管的末端与外置冷却液箱连通，打开泵机，可将外置冷却箱内的冷却液通过进液管输送到第一液槽内，并通过通孔流入第二液槽内，并最终通过出液管重新回流至外置冷却液箱内，不仅提高了对杆体的降温效果，同时也实现了冷却液的循环利用。

9、2、本实用新型设置了耐磨层，其包括的碳化钨涂层可对杆体和连杆盖的表面进行第一层耐磨保护处理，且氧化铝涂层在碳化钨涂层损坏后可对杆体和连杆盖的表面进行第二层耐磨保护处理，从而有效提高了杆体和连杆盖整体的耐磨性。

1.一种具有快速降温结构的发动机连杆，包括杆体（1），其特征在于：所述杆体（1）内腔的上端开设有第一液槽（9），杆体（1）内腔的下端开设有第二液槽（10），且第二液槽（10）与第一液槽（9）之间通过通孔（11）连通，所述第二液槽（10）底部的右端连通有出液管（7），且第一液槽（9）顶部的右端连通有进液管（2）。

2.根据权利要求1所述的一种具有快速降温结构的发动机连杆，其特征在于：所述杆体（1）的末端通过螺栓（5）连接有连杆盖（4），且连杆盖（4）和杆体（1）与螺栓（5）的连接处均开设有安装孔（8）。

3.根据权利要求1所述的一种具有快速降温结构的发动机连杆，其特征在于：所述杆体（1）和连杆盖（4）的表面均设置有耐磨层（12），且耐磨层（12）包括碳化钨涂层（121）和氧化铝涂层（122）。

4.根据权利要求3所述的一种具有快速降温结构的发动机连杆，其特征在于：所述氧化铝涂层（122）涂设于杆体（1）和连杆盖（4）的表面，且碳化钨涂层（121）涂设于氧化铝涂层（122）的另一面。

5.根据权利要求1所述的一种具有快速降温结构的发动机连杆，其特征在于：所述杆体（1）外表面的上下两端均固定连接有加强板（3），且杆体（1）内腔的中端开设有预留槽（6）。