航空附件测试接头的制作方法

本技术涉及航空测试设备，尤其是涉及一种航空附件测试接头。

背景技术：

1、在航空工业领域，航空测试设备是保障航空附件性能与安全的关键装置，其需要对多种不同种类、型号的航空测试件（如液压阀、燃油泵、气压传感器等核心部件）进行性能测试，涵盖高压流体压力、流量、密封性等多项关键参数的检测。测试过程中，测试设备需通过特定的连接结构与被测件建立稳定的流体通路，确保测试介质能够按照预设工况在设备与被测件（航空附件）之间循环，从而精准获取被测件在不同工作状态下的性能数据，为航空附件的研发改进、质量检测及故障排查提供重要依据。

2、目前，航空测试设备与被测件的连接主要采用多种传统接头形式。部分场景下会使用普通流体接头，这类接头虽结构简单，但在高压流体测试环境中，在频繁的拆卸与安装过程中，连接部位极易出现松动现象，不仅可能导致测试介质泄漏，影响测试的安全性和稳定性，还需额外花费时间进行重新紧固或维修，严重降低了整体测试工作效率；另有部分场景采用法兰连接，通过螺栓等紧固件将法兰盘与测试设备、被测件固定，然而在拆卸法兰时，受连接结构和装配间隙的影响，法兰常出现随转现象，增加了拆卸操作的复杂度，同样导致拆卸效率低下；此外，为追求连接便捷性，快速接头也被部分采用，但快速接头的结构特性使其连接处不可避免地存在孔道变窄的问题，该孔径变化会改变流体的流动状态，对流体的压力损失、流量稳定性等各项测试参数产生较大干扰，导致测试数据出现偏差，无法准确反映被测件的真实性能，影响测试结果的可靠性。

3、上述现有连接方式存在的缺陷，即普通流体接头易松动、法兰连接易随转导致的工作效率降低问题，以及快速接头因孔道变窄干扰测试参数准确性的问题，均对航空测试设备的使用性能和工作效率造成了显著影响。在对测试精度要求极高的航空领域，测试参数的偏差可能导致对被测件性能的误判，而频繁的接头松动或拆卸困难则会延长测试周期、增加人力成本，甚至可能因泄漏等问题引发安全隐患。

技术实现思路

1、为了能够兼顾测试参数准确性与连接操作便捷性，以适配需要频繁拆装的测试场景，本技术提供一种航空附件测试接头。

2、本技术提供的一种航空附件测试接头采用如下的技术方案：

3、一种航空附件测试接头，包括接头本体，所述接头本体包括连接管和所述连接管一端向周向延展的连接部，所述连接管的管孔在轴线方向上孔径一致，且与测试管路的孔径相适配，所述连接部用于与测试设备连接，所述连接管远离所述连接部的一端设有外螺纹且用于与被测件连接。

4、通过采用上述技术方案，连接管孔径与测试管路一致且适配，能够有效避免流体在连接界面处因孔径突变产生局部阻力，从而防止流速骤变、涡流或压力损失，确保测试参数的准确性。外螺纹的设置简化了与被测件的连接操作，避免了法兰连接中可能出现的随转问题，提升了装拆效率。

5、可选的，所述连接管远离所述连接部的端面设有导向斜面，所述导向斜面的外径在所述连接管轴线背向所述连接部的方向上呈渐小设置。

6、通过采用上述技术方案，使得接头能够更顺畅地插入被测件端口，降低了对准难度，减少了反复调整时间，同时避免了硬接触对端部造成的损伤，提升了操作便捷性和接头使用寿命。

7、可选的，所述导向斜面与所述连接管外侧壁之间的锐角为44°~46°。

8、通过采用上述技术方案，确保了斜面具有合适的锥度，既能够提供有效的导向作用，又避免了因角度过大或过小导致的插入阻力增加或对中效果下降的问题，从而保证了接头与被测件对接的顺畅性和精确性。

9、可选的，所述连接管远离所述连接部的端面设有与所述导向斜面相间隔的密封斜面，使所述连接管远离所述连接部的一端呈台阶状。

10、通过采用上述技术方案，实现了导向与密封功能的分离，使得导向斜面专于插入引导，而密封斜面则负责在装配后与被测件密封结构紧密贴合，避免了单一结构同时承担多重功能时可能出现的性能妥协，提升了密封可靠性和导向精度。

11、可选的，所述密封斜面的外径在所述连接管轴线背向所述连接部的方向上呈渐小设置。

12、通过采用上述技术方案，使得加工刀具可以从连接管自由端向主体方向进给，避免了刀具与端部结构的干涉，降低了加工难度，提升了密封斜面的加工精度和表面质量，为后续实现可靠密封奠定了工艺基础。

13、可选的，所述密封斜面与所述连接管外侧壁之间的锐角为53°±15'。

14、通过采用上述技术方案，确保了在紧固力作用下，密封斜面与被测件对应结构之间能够产生均匀且足够的接触压力，有效填充接触面间的微小间隙，从而实现可靠的密封效果，防止测试过程中的介质泄漏。

15、可选的，所述连接管设有所述连接部的一端凸伸形成插接部，所述插接部的外周面上设有用于安装密封圈的容置槽。

16、通过采用上述方案，可有效防止密封圈在装配和使用过程中发生移位或变形，确保其始终处于预设的密封界面，从而保障了连接部与测试设备之间密封的可靠性和持久性。

17、可选的，所述插接部的端面设有安装斜面，所述安装斜面的

18、通过采用上述技术方案，使插接部端部形成由小到大的过渡轮廓，便于顺畅地插入测试设备接口，降低了对准难度，同时避免了密封圈在安装过程中被挤伤或切损，提升了装配顺畅度和密封完整性。

19、可选的，所述连接部的端面上设有用于安装密封圈的容置槽。

20、通过采用上述技术方案，当连接部与测试设备端面通过紧固件压紧时，容置槽能够限制密封圈的位置，确保其被均匀压缩并充分填充接触面间的间隙，从而有效阻断流体泄漏通道，实现连接部与测试设备之间的可靠密封。

21、可选的，所述连接部的端面上设有多个与紧固件配合的连接孔；和/或

22、所述接头本体为一体式结构。

23、通过采用上述技术方案，在连接部端面设置多个用于紧固件的连接孔，能够通过紧固件施加均匀的轴向压力，使连接部与测试设备端面紧密贴合。多个连接孔的均匀分布保证了压力传递的均衡性，避免了局部密封不严的问题，提升了连接的整体牢固性和密封稳定性。接头本体采用一体式结构，消除了部件间的连接界面和装配缝隙，使得接头在承受振动、高压冲击或频繁拆卸时不易松动，整体力学性能更优，具备防松和耐高压的特性，适配航空测试的严苛工况。

24、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

25、1、通过设置由连接管和连接部构成的接头本体，其中连接管的管孔在轴线方向上孔径一致且与测试管路的孔径相适配，解决了现有技术中采用快速接头时因连接处孔道变窄而对流体各项测试参数产生较大影响的技术问题，确保了流体在测试过程中的平稳流通，避免了孔径变化干扰测试数据的准确性；

26、2、连接管远离连接部一端的外螺纹结构，通过螺纹啮合的自锁特性和装配时的扭矩控制，显著提升了连接的紧固性，减少了高压测试中接头松动导致的介质泄漏、测试中断等情况，降低了重新紧固的时间成本；同时，螺纹连接在拆卸过程中可通过工具直接对带外螺纹的连接管端部施力，避免了法兰盘随转的问题，简化了拆卸操作步骤，提升了测试件更换的效率。