一种自适应阻尼橡胶减震座的制作方法

本技术涉及减震装置，尤其是涉及一种自适应阻尼橡胶减震座。

背景技术：

1、发动机、压缩机等动力设备在运行过程中会产生多方向的振动（纵向、横向和扭转），需要通过减震安装座来吸收和隔离振动，保护设备并降低噪音传递。橡胶减震座因其良好的弹性和阻尼特性而被广泛应用。

2、现有专利中，申请号为cn104265827b的专利公开了一种用于发动机安装的三维减震安装座，通过纵向减震弹簧和横向减震弹簧实现三维减震的技术方案；申请号为cn212564166u的专利公开了轨道车辆用人字弹簧，涉及人字弹簧的安装结构改进；申请号为cn212771832u的专利公开了缓冲三维减震垫，通过机械减震层和橡胶减震层的复合结构实现三维减震。

3、然而，上述现有技术仍存在以下技术问题：

4、（1）阻尼特性固定。现有减震座的阻尼特性在设计制造时即已固定，无法根据实际载荷工况进行调节，在不同负载条件下减震效果不一致。

5、（2）缺乏过载保护。当设备受到异常冲击载荷时，现有减震座缺乏限位保护结构，可能导致减震座过度变形而损坏。

6、（3）减震性能衰减无预警。橡胶材料长期使用后会产生老化，减震性能逐渐衰减，但操作人员无法直观判断是否需要更换减震座。

7、为此，本技术提供一种自适应阻尼橡胶减震座。

技术实现思路

1、本技术的目的是解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

2、本技术提供了一种自适应阻尼橡胶减震座，包括基座、上安装座和减震主体；

3、所述基座通过螺栓固定安装在支撑基础上，所述减震主体设置在基座和上安装座的中间；

4、所述减震主体包括固设在基座上表面的圆柱形橡胶体，以及设置在圆柱形橡胶体外环面的环形橡胶体，所述圆柱形橡胶体的外环面和环形橡胶体的内环面之间形成环形缓冲腔，所述环形缓冲腔的内壁呈圆周阵列固设有六个弧形橡胶体，且弧形橡胶体为空心结构，且弧形橡胶体的内部灌注有阻尼液，相邻两个弧形橡胶体的中间设置有连通管，所述连通管的内壁固设有塞柱，所述塞柱的中心位置开设有通孔，所述通孔的内壁滑动设置有锥形塞。

5、优选的，所述锥形塞的表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与塞柱和锥形塞的表面固定连接，所述塞柱的端部外围呈圆周阵列开设有四个流动通道，其中阻尼液采用硅油或者磁流变液。

6、通过采用上述技术方案，能够在复位弹簧的作用下，在载荷减小时，驱动锥形塞自动插入通孔的内部，而且流动通道的设置便于阻尼液能够在六个弧形橡胶体内互通流动。

7、优选的，所述上安装座的下表面固设有限位环，所述限位环的底端固设有防护圈。

8、通过采用上述技术方案，当正常载荷时，上安装座与基座之间保持一定间隙，限位环和防护圈不与基座接触；当异常冲击载荷导致上安装座位移过大时，限位环底部的防护圈与基座接触，限制进一步位移，防止减震主体过度变形而损坏。

9、优选的，所述限位环为透明材质，且所述限位环和防护圈的底部呈圆周阵列开设有四个竖向滑槽，所述基座的上表面固设有与竖向滑槽相对应的指示条，四个指示条分别与四个竖向滑槽的内壁滑动连接，所述限位环的外环面开设有与竖向滑槽内部指示条相对应的指示槽，所述指示槽的内壁设置有刻度线。

10、通过采用上述技术方案，在正常载荷时，能够驱动限位环向下移动，从而使指示条在竖向滑槽的内壁向上移动，并通过指示槽内的刻度标识线观察位移量。

11、优选的，所述环形橡胶体的外环面开设有环形安装槽，所述环形安装槽的内壁固设有色变指示环，所述色变指示环热致变色橡胶制成，正常状态为绿色，老化或过热时变为黄色或红色。

12、通过采用上述技术方案，能够通过色变指示环判断该减震主体是否需要更换。

13、优选的，所述圆柱形橡胶体的底端固设有连接盘，所述连接盘的表面呈圆周阵列开设有若干个安装孔，安装孔的内壁设置有安装螺栓，所述基座的上表面开设有与安装螺栓相适配的柱形螺纹槽。

14、通过采用上述技术方案，便于将减震主体与基座进行快速安装。

15、优选的，所述减震主体的顶部和上安装座的底部之间设置有固定机构，所述固定机构包括固设在圆柱形橡胶体顶部的安装盘，所述安装盘的上表面固设有插接环，所述上安装座的下表面开设有与插接环相适配的环形插接槽。

16、通过采用上述技术方案，能够通过插接环插入上安装座上的环形插接槽内，实现上安装座与安装盘的快速连接。

17、优选的，所述上安装座的内部分别开设有柱形腔和环形腔，所述环形腔的内壁呈圆周阵列开设有延伸至环形插接槽内部的四个柱形孔，所述柱形孔的内壁滑动设置有锁紧柱，所述插接环的内环面开设有与锁紧柱相适配的锁紧槽，所述柱形腔的内壁转动设置有延伸至环形腔内部并与锁紧柱相对应的螺纹柱，所述锁紧柱的端部开设有与螺纹柱外表面螺纹连接的柱形螺纹槽，所述锁紧柱的端部固设有滑动环，所述环形腔的内壁固设有与滑动环相对应的限位杆，所述限位杆的外表面与滑动环的内壁滑动连接。

18、通过采用上述技术方案，能够通过螺纹柱的转动带动锁紧柱自动移动，并插入锁紧槽内实现对插接环的有效锁紧，而且滑动环和限位杆的设置有效地保证了锁紧柱移动时的稳定性。

19、优选的，所述柱形腔的内顶壁转动设置有转轴，所述上安装座的外表面转动设置有贯穿环形腔并延伸至柱形腔内部的转杆，所述转杆的一端固设有操作旋钮，所述转杆的另一端和转轴的表面均固设有相互啮合的锥形齿轮，所述转杆的底端固设有主动伞齿轮，四个所述螺纹柱的端部均固设有从动伞齿轮，四个所述从动伞齿轮均与主动伞齿轮相互啮合。

20、通过采用上述技术方案，能够通过转动操作旋钮带动转杆转动，转杆的转动在两个锥形齿轮的作用下带动转轴转动，转轴的转动带动主动伞齿轮转动，主动伞齿轮的转动带动四个从动伞齿轮同时转动，从而带动四个螺纹柱同时转动。

21、优选的，所述锁紧槽的内壁固设有柱形充气气囊，所述柱形充气气囊的内部设置有横向弹簧，所述插接环的顶端开设有与锁紧槽相对应的竖向腔，所述竖向腔的内底壁固设有柱形膨胀气囊，所述柱形膨胀气囊的顶端固设有与竖向腔内壁滑动连接的抵紧柱，所述柱形充气气囊的端部设置有延伸至柱形膨胀气囊内部的气管。

22、通过采用上述技术方案，在柱形充气气囊被挤压时，能够通过气管进入柱形膨胀气囊内，使其膨胀伸长，从而驱动抵紧柱向上移动，并对环形插接槽的内顶壁抵紧。

23、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

24、1.本技术所述的一种自适应阻尼橡胶减震座，通过设置减震主体，使减震座在实际使用的过程中，当上安装座受到设备的震动力载荷时，能够通过圆柱形橡胶体和环形橡胶体对震动产生的横向、纵向以及扭转力进行有效减震，当某一个方向的载荷增大时，能够对弧形橡胶体进行挤压，使弧形橡胶体内压力增大，能够驱动通孔内的锥形塞脱离通孔，使阻尼液流动阻力减小，从而使弧形橡胶体内的阻尼液通过连通管和其塞柱上的通孔进入旁边的弧形橡胶体内，当某一个方向的载荷减小时，锥形塞能够在复位弹簧的作用下插入通孔内，使阻尼液的流动阻力增大，进而实现载荷大时阻尼小（快速响应）、载荷小时阻尼大（精细吸振）自适应调节的目的。

25、2.本技术所述的一种自适应阻尼橡胶减震座，通过设置固定机构，在减震主体与上安装座进行组装时，能够将上安装座插接在安装盘上的插接环上，使插接环进入环形插接槽内，之后转动操作旋钮带动转杆转动，转杆的转动在两个锥形齿轮的作用下带动转轴转动，转轴的转动带动主动伞齿轮转动，主动伞齿轮的转动带动四个从动伞齿轮同时转动，从而带动四个螺纹柱同时转动，螺纹柱的转动带动锁紧柱向外移动，并穿过柱形孔后插入插接环上的锁紧槽内，实现对插入环形插接槽内的插接环进行快速锁紧的目的，而且在锁紧柱进入锁紧槽内的过程中，能够对锁紧槽内的柱形充气气囊进行挤压，使柱形充气气囊内的空气能够通过气管进入柱形膨胀气囊内，使其膨胀伸长，从而驱动抵紧柱向上移动，并对环形插接槽的内顶壁抵紧，进而使上安装座与安装盘抵紧，有效地提高了上安装座安装后的稳定性。