一种弹簧减震器的制作方法

本技术属于减震器，涉及一种弹簧减震器。

背景技术：

1、减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛运用于车辆，可实现车架与车身震动的衰减，以改善车辆的行驶平顺性。在车辆经过凹凸不平的路面时，虽然现有的减震器可以吸收垂直于路面的冲击，但是仍然还有一部分处于水平面方向内的冲击未被吸收，并且这些来自水平面内的冲击会直接作用至减震器的径向，从而使得减震器的活塞杆或缸体会承受一些剪切冲击，长时间会影响使用寿命；再者，对于较重或重载车辆，弹簧往往使用较粗，使得活塞杆回弹时，会对缸体端部结构造成较大冲击；为了解决上述技术问题，亟需一种能吸收剪切冲击、减少回弹冲击的弹簧减震器。

技术实现思路

1、本实用新型提出了一种弹簧减震器，很好的解决了现有技术中的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种弹簧减震器，包括缸体和连接于缸体端口处的密封头，所述密封头中穿过有密封配合的活塞杆，活塞杆插入缸体的一端设置有活塞，所述缸体中部固定有第一安装盘，所述活塞杆穿出缸体的一端固定有第二安装盘，所述第一安装盘和第二安装盘之间抵接有弹簧，所述缸体内填充有液压油，活塞上开设有阻尼孔；所述活塞杆穿出缸体的一端穿过第二安装盘且连接有球头结构；所述球头结构配合有连接座；

3、所述缸体内部中段设置有挡止结构，所述挡止结构能够挡止活塞继续向密封头运动，所述活塞杆能够穿过挡止结构。

4、进一步地，所述挡止结构包括挡止环，挡止环朝向活塞的一端设置有橡胶环垫。

5、进一步地，所述橡胶环垫朝向活塞的一端设置有金属环垫。

6、进一步地，所述球头结构包括连接于活塞杆上的球体、基座以及盖板，所述连接座上开设有安装槽，所述基座和盖板能够将球体抱合并置于安装槽中，所述球体能够转动；所述安装槽的槽口设置有固定于连接座上的固定板。

7、进一步地，所述安装槽的槽底开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔连接有螺塞，所述基座上开设有与螺纹通孔相通的通孔；所述基座和球头之间填充有润滑脂。

8、进一步地，所述第二安装盘上连接有缸套，所述缸套套设于缸体上。

9、进一步地，所述缸套背离第二安装盘的一端固定有第一环体，所述第一环体连接有沿缸体表面滑动的第二环体，所述第二环体上设置有沿缸体滑动的刮套。

10、进一步地，所述密封头内安装有轴封以及套设于活塞杆上的耐磨套。

11、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

12、本实用新型中，通过球头结构，可使整体在一定范围或角度内偏转，能够吸收来自水平面方向上对缸体或活塞杆的剪切冲击，从而延长整体的使用寿命；并且，在弹簧压缩后回弹时，挡止结构能够阻止活塞继续向密封头运动，防止带动活塞杆上的活塞撞击密封头，提高整体的使用寿命。

1.一种弹簧减震器，包括缸体（1）和连接于缸体（1）端口处的密封头（2），所述密封头（2）中穿过有密封配合的活塞杆（3），活塞杆（3）插入缸体（1）的一端设置有活塞（4），所述缸体（1）中部固定有第一安装盘（5），所述活塞杆（3）穿出缸体（1）的一端固定有第二安装盘（6），所述第一安装盘（5）和第二安装盘（6）之间抵接有弹簧（7），其特征在于：所述缸体（1）内填充有液压油，活塞（4）上开设有阻尼孔（9）；所述活塞杆（3）穿出缸体（1）的一端穿过第二安装盘（6）且连接有球头结构；所述球头结构配合有连接座（10）；

2.根据权利要求1所述的弹簧减震器，其特征在于：所述挡止结构包括挡止环（11），挡止环（11）朝向活塞（4）的一端设置有橡胶环垫（12）。

3.根据权利要求2所述的弹簧减震器，其特征在于：所述橡胶环垫（12）朝向活塞（4）的一端设置有金属环垫（13）。

4.根据权利要求1所述的弹簧减震器，其特征在于：所述球头结构包括连接于活塞杆（3）上的球体（14）、基座（15）以及盖板（16），所述连接座（10）上开设有安装槽，所述基座（15）和盖板（16）能够将球体（14）抱合并置于安装槽中，所述球体（14）能够转动；所述安装槽的槽口设置有固定于连接座（10）上的固定板（17）。

5.根据权利要求4所述的弹簧减震器，其特征在于：所述安装槽的槽底开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔连接有螺塞（18），所述基座（15）上开设有与螺纹通孔相通的通孔；所述基座（15）和球头之间填充有润滑脂。

6.根据权利要求1所述的弹簧减震器，其特征在于：所述第二安装盘（6）上连接有缸套（19），所述缸套（19）套设于缸体（1）上。

7.根据权利要求6所述的弹簧减震器，其特征在于：所述缸套（19）背离第二安装盘（6）的一端固定有第一环体（20），所述第一环体（20）连接有沿缸体（1）表面滑动的第二环体（21），所述第二环体（21）上设置有沿缸体（1）滑动的刮套（22）。

8.根据权利要求1所述的弹簧减震器，其特征在于：所述密封头（2）内安装有轴封（23）以及套设于活塞杆（3）上的耐磨套（24）。