一种发动机的摇臂的制作方法

本发明涉及发动机，特别是一种发动机的摇臂。

背景技术：

1、中国专利cn110080849a以及cn116335788a公开了一种滑动滚轮式的可变气门装置，该方式可变气门装置通过将摇臂滚轮从一个工作凸轮切换到另一工作凸轮，实现气门升程的改变。在实际应用中，该类可变气门装置用来实现的一种重要的功能是发动机制动，也称缸内制动。缸内制动的工作原理是：通过改变排气门开启时刻，将吸入气缸的空气压缩后在活塞上止点附近开启排气门释放，从而使发动机变成消耗能量的空气压缩机，给车辆提供制动力，缸内制动装置可以极大地提升车辆在长下坡道路时的行车安全，目前在重型卡车用发动机上广泛应用，并且滑动滚轮式可变气门装置可以很方便地实现1.5冲程高功率缸内制动，1.5冲程高功率缸内制动通过将排气门在原做功冲程再次打开，将排气回流到气缸内，从而再产生一次压缩释放，相当于每个工作循环产生两次制动功，因此可以显著提升制动功率，进一步提升车辆制动安全性。

2、从上述公开的专利文献可知，滑动滚轮式可变气门装置在进行缸内制动工作时摇臂会同时打开两个排气门进行释放，该方式优势是在1.5冲程高功率制动时可以充分增加回流的空气量从而增加制动功率，经试验证明，上述专利公布的滑动滚轮式可变气门装置在实现1.5冲程高功率缸内制动时，其制动功率较现有的缸内制动产品大幅提升，并且其不需要lost motion装置，不需要专用制动摇臂，结构简单，具有显著的产品优势，但该滑动滚轮式可变气门装置在进行制动工作时也存在一个明显的劣势：由于制动时摇臂需要在缸内压力接近最高时打开排气门释放，同时打开两个排气门使得摇臂的载荷大幅增加，导致摇臂滚轮与驱动凸轮之间产生很高的接触应力，显著增加凸轮磨损，因此，为确保驱动凸轮与摇臂滚轮之间接触应力控制在许用范围内，必须降低气缸内空气压缩的最高压力，但降低缸内压力就会降低制动功率，因此限制了此类双排气门工作的缸内制动装置的制动功率提升幅度，不能充分发挥其优势。

技术实现思路

1、为解决现有技术存在的不足，本发明提供了一种发动机的摇臂。

2、一种发动机的摇臂，所述摇臂上设有调节螺钉，并通过气门桥驱动两个气门，所述摇臂上设有早开顶块，所述早开顶块位于靠近摇臂转轴的一个气门上方，在早开顶块和靠近摇臂转轴的一个气门之间设有气门顶块，早开顶块通过所述气门顶块驱动该气门，所述早开顶块与摇臂调节螺钉之间具有如下位置关系：在摇臂驱动气门开启过程中，早开顶块先于摇臂调节螺钉开启靠近摇臂转轴的一个气门。

3、本发明的有益效果是：本发明所提供的发动机的摇臂，在进行缸内制动工作时，可以先开启一个靠近摇臂转轴的排气门，将缸内压力释放，从而大大降低了对于双排气门同时工作的缸内制动装置的摇臂载荷，有利于提升制动功率，减小凸轮接触应力，并且本发明所提供的发动机摇臂结构简单，工作可靠，成本低。

1.一种发动机的摇臂，所述摇臂上设有调节螺钉，并通过气门桥驱动两个气门，其特征是：所述摇臂上设有早开顶块，所述早开顶块位于靠近摇臂转轴的一个气门上方，在早开顶块和靠近摇臂转轴的一个气门之间设有气门顶块，早开顶块通过所述气门顶块驱动该气门，所述早开顶块与摇臂调节螺钉之间具有如下位置关系：在摇臂驱动气门开启过程中，早开顶块先于摇臂调节螺钉开启靠近摇臂转轴的一个气门。