一种物理对称结构储能重力前移转轮旋转动力转轮器件的制作方法

本发明涉及在支点前后结构储能重力的机体与具有反作用力的机体物理对称相互作用属性。在牵引的助力驱控下，承载重力箱体链接的重力轴在偏心轴承内圈体竖向中心线前移生成的增加作用力+结构储能重力与负载的反作用力形成的弱力产生支点前后机体关联互动的物理力学领域。

背景技术：

1、人们的日常生活方式变化中对动力的需求越来越多，为了减少气候变暖，对人类及动植物的生存环境造成的负面影响，在动力类型能源获取、转换等过渡过程，以近邻生灵的能源技术保障人类生活、社会活动对动力能源的需求。

技术实现思路

1、本发明旨在通过特定型制零器件的组合、配比、排序结构，至少解决域内在动力类型能源获取、转换等过渡过程中存在的按需调控运行技术问题之一。

2、为解决上述技术问题，本发明提供了以下技术方案：

3、本发明实施例提出一种在地面道路/封闭轨道运行设备的具有推/拉动能器械驱动下，包括类似交通工具的车厢箱体承载的重力以结构储能的状态受力前行，随机转换生成转轮旋转的机械力，及通过路由调控离/合组件节点离/合状态，同步驱控包括电力等设施运行的能源类型转换、蓄能，和通过路由调控离/合组件节点离/合状态，按需实现与转轮单元编组列⊙单元编组⊙模块⊙器件域内外对应输出接口的链接。

4、本发明实施例所述，以交通工具中受推/拉力驱动行进的车厢结构为例。

5、本发明实施例提供一种承载重力箱体与具有反作用力的负载机件在转轮轮体支点前后物理对称，转轮支点前重力载体前移轮体旋转动力转轮器件。

6、本发明实施例还提供一种单转轮结构器件、或由左右转轮器件成排、前后转轮器件成列结构的轮体旋转动力转轮模块。

7、本发明实施例还提供一种单转轮器件模块单元、前后转轮模块链接单元、多单元前后编组、及多单元编组列调度、受控依序运行的架构。

8、1、1所述物理对称结构储能重力前移转轮旋转动力转轮器件，包括：

9、①、一种物理对称转轮轮圈与通道路面/铁路轨道交汇支点的单边重力前移轮体旋转动力转轮器件依据转轮轮圈表面型制、材质，选择在承载相匹配的地面道路/轨道上行进。

10、②、依据其转轮轮圈表面型制、材质属性，选择、或构建适于运行功能道路中各路段的坡度、转弯半径、交汇硬度、及个性化道路型制、交通系统和配置。

11、③、转轮轮体通过连接零件与负载机件传导齿轮同心连接固定，传导齿轮的齿牙与连接负载机件的链条链节、或与齿牙型制相匹配的齿轮、传导轴的齿牙啮合链接，传导齿轮内圈体与同心的重力偏心轴承外圈体连接为一体。

12、④、所述承载重力轴由与负载力对称状态的重力偏心轴承偏心重力孔定位，偏心重力孔中心点与转轮器件支点a竖向线平行、重力孔中心储能重力横向平行点位距离定位满足在转轮轮体支点前产生的作用力大于＞负载机件通过传导齿轮在转轮轮体支点后形成的反作用力。

13、⑤、重力轴、或通过附加连接轴承的外圈体与重力偏心轴承的重力轴孔交汇部位表面为相互凹凸对应形状，或分别通过定位附加件实现交叉交汇结构，且重力轴孔凹/凸环型表面直径＞重力轴、或通过重力轴连接的附加轴承外圈体交汇部位的凸/凹圈体表面直径。

14、⑥、一种作为重力载体的箱体与负载力机体物理对称且呈现轮体静止状态，当箱体受力牵引重力轴前行，承载箱体重力的轴前移形成离转轮轮体与道路/轨道交汇支点横向距离更远的力臂，在支点前生成新的作用力与支点后由齿轮链接承载的负载力相互作用、关联互动，当支点前的作用力大于＞支点后的反作用负载力，产生驱动转轮由止转行的动力。

15、⑦、当驱动箱体前行的动力小于<保持支点前的作用力，支架110下弧内壁与平衡轮圈趋近、交汇，承载箱体重力的轴前移形成离转轮轮圈与道路/轨道交汇支点新距离力臂在支点前产生的作用力减少、转轮旋转的动力减少，消失。

16、1、2所述物理对称结构储能重力前移转轮旋转动力转轮模块，包括：

17、①、一种物理对称结构储能重力前移转轮旋转动力转轮模块依据输出链接、转换…机件负载力和运行场景、模式设定作为承载结构储能重力箱体的长高宽形体、自身净重、载物比重。

18、②、依据布局定位承载重力的箱体连接前后左右各重力轴的轴承外圈体连接孔的物理点位和孔径，定位前后左右连接对称平衡支架的连接零件的连接孔物理点位和孔径，定位对称平衡轴穿过箱体前后左右轴孔物理点位和孔径。

19、③、各对称平衡支架通过连接件、箱体的连接孔与重力箱体连接固定。各对称平衡轴穿过箱体孔分别依序连接固定箱体左右平衡支架轮内圈体、穿过左右重力偏心轴承内圈体孔连接左右转轮的轴承内圈体。重力轴分别通过箱体左右轴承内圈体、链接重力偏心轴承内圈体的偏心重力孔，构架成转轮器件排。

20、④、前后转轮器件连接固定的负载齿轮的齿牙与传导链条的链节、或传导轴连接的齿轮的齿牙啮合成转轮器件列。

21、⑤、承载重力的箱体通过与前后重力轴的物理链接，实现箱体重力分布、作用于前后左右转轮器件的重力偏心轴承内圈体的偏心重力孔、转轮轮体。

22、⑥、构建成前、后、左、右转轮器件、左、右转轮器件列负载力机件齿轮通过动力动形路由离合距阵的可调控离/合节点，实现依据箱体的重力变量调控路由离/合节点状态、使各转轮器件承载箱体作用力与负载机件反作用力保持具有对称、弱力调控关联互动的模块。

23、1、3所述一种单转轮模块单元、前后转轮模块链接单元、多单元前后编组、及多单元编组列调度、受控依序运行的架构，包括：

24、①、一种物理对称结构储能重力前移转轮旋转动力转轮单元⊙模块⊙转轮器件依据通道路面/封闭铁路轨道运行场景、模式，分别构架单转轮器件、单模块、前后模块物理链接单元、及多单元编组、多单元编组列结构调度、调控运行。依需分别构建可调控的各单模块、前后模块物理链接单元、及多单元编组、多单元编组列域内的输出动力动形与相应的的能源类型转换、储能机件链接路由离/合节点状态结构的组件。

25、②、依据需求，各单模块、前后模块物理链接单元、及多单元编组、多单元编组列域内的动力、及其它类型能源可通过调控输出路由离/合组件的节点状态，分别实现与域内/外对应器件、机具、设施链接的离/合。

26、1、4所述轮体旋转动力转轮单元⊙模块⊙转轮器件技术效果、特质，包括：

27、本发明与现有技术相比的优点在于：本发明实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果：

28、所述轮体旋转动力转轮单元⊙模块⊙转轮器件技术效果、特质，根据本发明所述实施例提供的转轮支点单边重力承载物体受力在偏心重力轴承(前向)位移，生成驱动轮体转动动力动形转换转轮器件、模块、单元、单元编组、及单元编组列运行的过渡过程中具有在全运行域内实现按需随机调度、调控运行，对输出保障供给的特质。

29、本发明的附加方面和优点将在转轮单元⊙模块⊙器件结构的描述中部分给出，部分将从相关附图中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

30、承载重力的箱体链接的重力轴作用在转轮轮体链接的偏心重力轴承内圈体中心前特定横向竖向坐标交叉的部位。提供一种在轮体连接的偏心轴承内圈体中心前下区域的特定偏心位置装配承载重力的重力轴体；配置轮体链接可在轮体支点后形成与轮体支点前的重力轴体具有物理对称关系的负载机件；构造成在轮体支点前的结构储能重力；将作用在轮体支点前的结构储能重力形成与在轮体支点后的负载反作用力对称的相互作用机体。通过牵引力，转轮支点前承载重力轴体受力逆时针向上向前转动，随着位移的轨迹及行程，结构储能重力在轮体支点前同步增加后的作用力与链接负载机件的反作用力相互作用、进入关联互动状态。

31、本发明包括物理对称结构储能重力前移转轮旋转动力单转轮器件箱体模块；由单箱体配置的左右转轮器件排、前后多转轮器件列构建的转轮器件,及排、列输出的动力动形分别、或交汇组合成链接相应负载机件结构的模块；及由前后模块分别、或交汇组合输出的动力动形通过调控路由离/合节点状态构建的单元。各转轮器件的轮体支点，从柔性材质转轮轮圈与通行路面交汇支点形成平面前沿、刚性材质转轮轮圈与封闭铁路导轨交汇的支点为线条前沿的竖向偏心夹角，可分别推算、估值结构储能重力在支点前形成的作用力。

32、转轮在通行路面/铁路导轨交汇处形成支点面、线状态。当箱体前向受力，链接轴体同步在偏心轴承中心前横向距离部位按逆时针旋转动形向前位移，前移的结构储能重力在轮体支点前的作用力依旋转运动轨迹的横向行程距离改变。

33、箱体重力在转轮器件支点面、线前作用力大于＞与支点面、线后对称的负载反作用力关联互动的过渡过程无物质排泄、气体排放，及强光、声、热量散射。