一种轴承机匣结构的制作方法

本发明属于航空发动机领域，特别涉及一种轴承机匣结构。

背景技术：

1、在中小型航空发动机领域，随着技术的发展，发动机的性能、功重比等要求越来越高。对于燃烧室附近的轴承机匣结构，易受高温热辐射，导致油腔及油路温度升高，易使滑油产生结焦，且零件寿命会大大缩短，影响零件使用。因此，为避免滑油结焦，大部分轴承机匣结构设计与燃烧室相隔较远，不适用于结构紧凑的发动机设计。此外，目前轴承机匣结构进油口、回油口、喷嘴通常采用焊接加工而成，对轴承进行供油和冷却，无应急油路及喷嘴设计，不具备应急润滑的功能，一旦发动机供油系统发生故障，切断供油后，轴承会因缺少润滑而损坏。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供了一种轴承机匣结构，包括机匣本体，所述机匣本体沿弧形走向依次设有进油容置通道、冷气通道和回油容置通道，所述机匣本体的内腔以圆心向外扩散设有轴承腔、进油结构、冷却结构和回油结构，所述进油结构内设有应急润滑结构，部分所述进油结构容置在进油容置通道内，所述冷气通道与冷却结构连通，部分所述回油结构容置在回油容置通道内，所述轴承腔内设有轴承件，所述进油结构、冷却结构和回油结构均与轴承腔连通。

2、进一步地，所述进油结构包括进油管、进油通道、进油储存腔和滑油喷嘴，所述进油通道一端与进油容置通道连通，所述进油通道另一端与进油储存腔连通，所述进油储存腔上设有滑油喷嘴，所述滑油喷嘴的喷口容置在轴承腔内，部分所述进油管容置在进油容置通道内，部分所述进油管与进油通道内壁连接。

3、进一步地，所述进油管背离进油容置通道的一端与进油储存腔的内壁面焊接。

4、进一步地，所述应急润滑结构包括应急油管和应急喷嘴，所述应急油管设在进油储存腔内，所述应急油管上设有穿过进油储存腔的应急喷嘴，所述应急喷嘴的喷口容置在轴承腔内。

5、进一步地，所述应急油管的一端靠近进油储存腔的腔底，所述应急油管的另一端设有穿过进油储存腔的应急喷嘴。

6、进一步地，所述冷却结构包括冷却气腔和冷却喷嘴，所述冷气通道与冷却气腔连通，所述冷气通道上设有贯穿进油结构的冷却喷嘴。

7、进一步地，所述冷却气腔背离冷气通道的一端与机匣本体的涡轮部分连通。

8、进一步地，所述回油结构包括回油腔、回油管和回油通道，所述回油通道一端与回油容置通道连通，所述回油通道的另一端与回油腔连通，所述回油腔上设有与轴承腔连通的回油口，部分所述回油管容置在回油容置通道内，部分所述回油管与回油通道内壁连接。

9、进一步地，所述回油管包括斜置管和竖直管，所述斜置管一端与回油腔连通，所述斜置管的一端与竖直管连通，所述斜置管与回油通道连接，所述竖直管容置在回油容置通道内。

10、进一步地，所述机匣本体的外壁上设有隔热件。

11、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

12、1)本发明结构紧凑，高集成化，具备应急润滑和多层隔热的功能，还打破了结构功能单一的局限性，使用范围受限的局限性。

13、2)本发明中的机匣本体的内腔以圆心向外扩散设有轴承腔、进油结构、冷却结构和回油结构，实现了结构紧凑，高集成化。

14、3)本发明中的应急润滑结构，能在发动机供油系统发生故障切断供油时，为轴承件提供润滑，因而具备应急功能。

15、4)本发明中的隔热件能隔绝大部分外部热辐射，实现第一层隔热，冷却结构通过冷却气体为高温端部件进行冷却，实现第二层隔热，进油结构能进一步抵挡部分对轴承件、滑油喷嘴中滑油的热辐射，减少滑油喷嘴、轴承件中滑油因温度过高发生结焦的问题，以此实现了第三层隔热，三层隔热可使本发明在高温区域使用。

16、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

1.一种轴承机匣结构，包括机匣本体(1)，其特征在于，所述机匣本体(1)沿弧形走向依次设有进油容置通道(2)、冷气通道(5)和回油容置通道(7)，所述机匣本体(1)的内腔以圆心向外扩散设有轴承腔(12)、进油结构(3)、冷却结构(6)和回油结构(8)，所述进油结构(3)内设有应急润滑结构(4)，部分所述进油结构(3)容置在进油容置通道(2)内，所述冷气通道(5)与冷却结构(6)连通，部分所述回油结构(8)容置在回油容置通道(7)内，所述轴承腔(12)内设有轴承件(121)，所述进油结构(3)、冷却结构(6)和回油结构(8)均与轴承腔(12)连通。

2.根据权利要求1所述的轴承机匣结构，其特征在于，所述进油结构(3)包括进油管(31)、进油通道(32)、进油储存腔(33)和滑油喷嘴(34)，所述进油通道(32)一端与进油容置通道(2)连通，所述进油通道(32)另一端与进油储存腔(33)连通，所述进油储存腔(33)上设有滑油喷嘴(34)，所述滑油喷嘴(34)的喷口容置在轴承腔(12)内，部分所述进油管(31)容置在进油容置通道(2)内，部分所述进油管(31)与进油通道(32)内壁连接。

3.根据权利要求2所述的轴承机匣结构，其特征在于，所述进油管(31)背离进油容置通道(2)的一端与进油储存腔(33)的内壁面焊接。

4.根据权利要求2所述的轴承机匣结构，其特征在于，所述应急润滑结构(4)包括应急油管(41)和应急喷嘴(42)，所述应急油管(41)设在进油储存腔(33)内，所述应急油管(41)上设有穿过进油储存腔(33)的应急喷嘴(42)，所述应急喷嘴(42)的喷口容置在轴承腔(12)内。

5.根据权利要求4所述的轴承机匣结构，其特征在于，所述应急油管(41)的一端靠近进油储存腔(33)的腔底，所述应急油管(41)的另一端设有穿过进油储存腔(33)的应急喷嘴(42)。

6.根据权利要求1所述的轴承机匣结构，其特征在于，所述冷却结构(6)包括冷却气腔(61)和冷却喷嘴(62)，所述冷气通道(5)与冷却气腔(61)连通，所述冷气通道(5)上设有贯穿进油结构(3)的冷却喷嘴(62)。

7.根据权利要求6所述的轴承机匣结构，其特征在于，所述冷却气腔(61)背离冷气通道(5)的一端与机匣本体(1)的涡轮部分(11)连通。

8.根据权利要求1所述的轴承机匣结构，其特征在于，所述回油结构(8)包括回油腔(83)、回油管(82)和回油通道(81)，所述回油通道(81)一端与回油容置通道(7)连通，所述回油通道(81)的另一端与回油腔(83)连通，所述回油腔(83)上设有与轴承腔(12)连通的回油口(831)，部分所述回油管(82)容置在回油容置通道(7)内，部分所述回油管(82)与回油通道(81)内壁连接。

9.根据权利要求8所述的轴承机匣结构，其特征在于，所述回油管(82)包括斜置管(821)和竖直管(822)，所述斜置管(821)一端与回油腔(83)连通，所述斜置管(821)的一端与竖直管(822)连通，所述斜置管(821)与回油通道(81)连接，所述竖直管(822)容置在回油容置通道(7)内。

10.根据权利要求1～9任一项所述的轴承机匣结构，其特征在于，所述机匣本体(1)的外壁上设有隔热件(9)。