一种风力发电汽车的制作方法

背景技术：

1、申请号为201810940786.3的发明专利申请公开了一种电动汽车风力发电装置及安装有该装置的电动汽车，它包括管式导风筒5、固定在汽车车架上的发电机3，与发电机3连接的主轴1，设置在主轴1上的风力发电叶轮2，发电机3。该主轴1和叶轮2设置在管式导风筒5内部；其中，管式导风筒5包括依次连接的喇叭形进风口5-1、稳风管5-2、喇叭形过渡管5-3和发电机排风管5-4；风力发电叶轮2设置在稳风管5-2中，发电机3设置在发电机排风管5-4中；喇叭形进风口5-1与稳风管5-2连接的一端截面积小于喇叭形进风口5-1的另一端；喇叭形过渡管5-3与稳风管5-2连接的一端的截面积小于喇叭形过渡管5-3与发电机排风管5-4连接的一端的截面积；风力发电叶轮2为依次设置在主轴1上的2个以上的叶轮组成的叶轮组；风力发电叶轮2的叶片设置方向相同。其不足是：带有喇叭形进风口5-1的管式导风筒5内部的发电机的主轴1上按轴向设有多个叶轮2；因为管式导风筒5内的叶轮2的数量越多、就会导致其通风所受到的阻力越大，使得相当一部分风力无法顺利通过管式导风筒5，降低了叶轮2的转速。又由于，管式导风筒5内的多个叶轮2为轴向设置，这样当风力从喇叭形进风口5-1吹入管式导风筒5内时，此时只有最外端的那个叶轮2所受到的风力最大，然而其后面的各个叶轮均被前面的叶轮所遮挡，使其受到的风力被大幅减少，导致风力发电效率低。

技术实现思路

1、本发明针对上述不足提供一种发电效率高的风力发电汽车。

2、本发明是这样实现的：一种风力发电汽车，包括风力发电汽车、动力电池装置、稳压电源、导线，所述风力发电汽车顶壁的前部、中部和后部分别设有第一发电机组、第二发电机组和第三发电机组，连接后的各发电机组的左右两端分别与风力发电汽车的左右两侧齐平，该第一发电机组是在横板上设有六个发电装置，该发电装置包括发电机、喇叭形通风口，和支架，该发电机的转子具有横向向外伸出的转轴，转轴的前端固接有叶轮；该喇叭形通风口的后开口的截面小于喇叭形通风口的前开口的截面；喇叭形通风口的后开口的大小足以让叶轮宽松地通过，这样，喇叭形通风口的后开口不仅便于叶轮的伸入或取出，同时便于强风的通过；将发电机和喇叭形通风口固接在支架上，连接后的发电机的叶轮处在喇叭形通风口的后部；该第二发电机组的结构与第一发电机组的结构基本相同，其不同之处在于，第二发电机组上的支架的高度较第一发电机组的支架的高度略高；该第三发电机组的结构与第二发电机组的结构基本相同，其不同之处在于，第三发电机组上的支架的高度较第二发电机组上的支架的高度略高；第一发电机组、第二发电机组和第三发电机组通过导线与设在车底盘上面的动力电池装置相接，该稳压电源联接在动力电池装置附近的导线上。

3、采用在风力发电汽车的顶壁上的前部、中部和后部分别按横向设有第一发电机组、第二发电机组和第三发电机组，该第一发电机组、第二发电机组和第三发电机组、自前而后呈阶梯式逐步升高，这样，各个发电机组前方吹来的风力均不会被遮挡；同时，发电机组的发电装置的叶轮的外部设有喇叭形通风口，使其能够接收到更大的风量；进而大大地提高了风力发电效率，使得汽车在行驶过程中能够节省80％的电能消耗。

1.一种风力发电汽车，包括风力发电汽车、动力电池装置、稳压电源、导线，其特征是：所述风力发电汽车(100)顶壁的前部、中部和后部分别设有第一发电机组(21)、第二发电机组(22)和第三发电机组(23)，连接后的各发电机组的左右两端分别与风力发电汽车(100)的左右两侧齐平，该第一发电机组(21)是在横板(1)上设有六个发电装置，该发电装置包括发电机(3)、喇叭形通风口(6)，和支架(2)，该发电机(3)的转子具有横向向外伸出的转轴(4)，转轴(4)的前端固接有叶轮(5)；该喇叭形通风口的后开口(6-2)的截面小于喇叭形通风口的前开口(6-1)的截面；喇叭形通风口的后开口(6-2)的大小足以让叶轮(5)宽松地通过，这样，喇叭形通风口的后开口(6-2)不仅便于叶轮(5)的伸入或取出，同时便于强风的通过；将发电机(3)和喇叭形通风口(6)固接在支架(2)上，连接后的发电机(3)的叶轮(5)处在喇叭形通风口(6)的后部；该第二发电机组(22)的结构与第一发电机组(21)的结构基本相同，其不同之处在于，第二发电机组上的支架(2)的高度较第一发电机组的支架(2)的高度略高；该第三发电机组(23)的结构与第二发电机组(22)的结构基本相同，其不同之处在于，第三发电机组上的支架(2)的高度较第二发电机组上的支架(2)的高度略高；第一发电机组(21)、第二发电机组(22)和第三发电机组(23)通过导线(11)与设在车底盘上面的动力电池装置(13)相接，该稳压电源(12)联接在动力电池装置附近的导线(11)上。