一种高效增压直喷发动机集成优化结构的制作方法

本发明属于发动机，具体为一种高效增压直喷发动机集成优化结构。

背景技术：

1、随着增程技术广泛应用，现有增程汽车的增程器布置空间越来越紧凑，对1.5l～1.6l排量增压汽油机的性能、油耗、nvh、重量等指标要求日趋严苛，也对汽油机布置优化提出了更高要求。常规增压汽油机零部件数量多，外接支架、安装支座零散，在满足各系统装配布置及各项性能指标前提下，很难同时实现高集成度与轻量化，给增压增程发动机的结构布置带来较大难度。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种高效增压直喷发动机集成优化结构。

2、实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种高效增压直喷发动机集成优化结构，包括气门室罩壳总成、增压器进气管总成、同步链罩壳总成、涡轮增压器总成、发动机前吊耳、机油盘总成、进气歧管总成、水空中冷器、发动机本体、电子节气门体、气缸体总成、egr冷却器总成以及集成扭转减震器；

3、所述发动机本体采用0°正置布置，所述气门室罩壳总成与发动机本体的上端可拆卸连接，气门室罩壳总成集成有增压器进气管路；所述涡轮增压器总成通过密封垫片与发动机本体的缸盖侧面密封连接；所述气缸体总成与发动机本体固定连接，水空中冷器布置于发动机本体的进气侧，水空中冷器的进气口通过增压器出气管总成与涡轮增压器总成的出气口连通；所述进气歧管总成与发动机本体的进气侧可拆卸连接，进气歧管总成通过电子节气门体与水空中冷器的出气口连通；所述egr冷却器总成与发动机本体的缸盖侧壁可拆卸连接，egr冷却器总成的进气口与发动机排气管路连通，egr冷却器总成的出气口与增压器进气管总成连通；所述同步链罩壳总成与发动机本体的前端可拆卸连接，同步链罩壳总成的前端设置有发动机前吊耳；所述集成扭转减震器与发动机本体飞轮端固定连接，所述机油盘总成密封装配于气缸体总成下端。

4、所述高效增压直喷发动机集成优化结构还包括egr压差传感器、egr阀、egr出水胶管总成、egr进水胶管总成以及出水钢管总成；

5、所述egr阀出气端与增压器进气管总成连通；所述egr冷却器总成通过egr进水胶管总成与出水钢管总成连通；egr冷却器总成的出水口通过egr出水胶管总成与发动机冷却回路连通；缸盖水路经由egr冷却器总成的缸盖水路除气管接入egr冷却器总成的水腔，egr冷却器总成的除气管与发动机冷却回路的除气支路相连通；egr冷却器总成通过冷却器支架一、冷却器支架二、冷却器支架三与缸盖侧壁螺栓固定连接；所述egr压差传感器通过egr压差管与egr冷却器总成的进气侧气路和出气侧气路分别连通。

6、所述高效增压直喷发动机集成优化结构还包括水空中冷器、进气温度压力传感器一、进气温度压力传感器二以及电子节气门体；

7、所述进气温度压力传感器一、进气温度压力传感器二插接连接于水空中冷器出气侧管路上；所述水空中冷器的出气管路与电子节气门体连通，所述电子节气门体与进气歧管总成连通；电子节气门体设置于水空中冷器的出气口与进气歧管总成的进气口之间。

8、所述高效增压直喷发动机集成优化结构还包括增压器回水管总成、增压器进油管总成、增压器回油管总成、增压器出气胶管总成、小循环钢管总成以及进气混合阀；

9、所述进气混合阀通过进气混合阀与气门室罩壳连接法兰与气门室罩壳总成可拆卸连接，进气混合阀的出气口与增压器进气管总成螺栓固定连接，进气混合阀的进气口与发动机上游进气管路可拆卸连接；所述增压器出气管总成的末端通过管夹螺栓固定于同步链罩壳总成的中冷器安装台；所述增压器进油管总成的一端与发动机本体的缸盖油道连通；所述增压器回油管总成的一端与涡轮增压器总成回油口连通，增压器回油管总成的另一端与缸体主油道的回油接口连通；所述增压器回水管总成的一端与涡轮增压器总成的冷却水腔连通，另一端与小循环钢管总成连通；所述增压器出气胶管总成的一端与涡轮增压器总成的出气口连通，另一端与增压器出气管总成连通。

10、所述高效增压直喷发动机集成优化结构还包括节温器罩、冷却液温度传感器以及电子主水泵；

11、所述电子主水泵装配于气缸体总成侧面，电子主水泵出水口连通缸盖主水路；所述节温器罩与气缸体总成进水端可拆卸连接；所述冷却液温度传感器装配于出水钢管总成上，冷却液温度传感器检测端伸入冷却水流道内部；节温器罩与小循环钢管总成连通。

12、所述同步链罩壳总成包括电磁线圈安装台、地线安装台、发动机线束安装台、高压油气脱附管总成安装台一、中冷器安装台、碰撞缓冲模块、机油泵接插件安装台、悬置面、高压油气脱附管总成安装台二、同步链罩壳本体、机油压力传感器安装孔、水管安装台、机油液位传感器安装孔、机油压力传感器、电磁线圈以及高压油气脱附管总成；

13、所述同步链罩壳本体可拆卸装配于发动机本体前端；电磁线圈安装台、地线安装台、发动机线束安装台、高压油气脱附管总成安装台一、中冷器安装台、碰撞缓冲模块、机油泵接插件安装台、悬置面、高压油气脱附管总成安装台二、机油压力传感器安装孔、水管安装台、机油液位传感器安装孔一体成型于同步链罩壳本体；

14、同步链罩壳本体前端固定设置有发动机前吊耳；电磁线圈装配于电磁线圈安装台；发动机线束的卡箍固定于发动机线束安装台；高压油气脱附管总成固定于高压油气脱附管总成安装台一、高压油气脱附管总成安装台二；机油泵接插件固定于机油泵接插件安装台；冷却水管的卡扣固定于水管安装台；机油压力传感器螺纹装配于机油压力传感器安装孔。

15、所述egr冷却器总成包括出气法兰、出气室、egr温度传感器线束支架、壳体、进气室、egr压差管、除气管、缸盖水路除气管、冷却器支架一、冷却器支架二、冷却器支架三、egr温度传感器安装座、进气法兰、出水管、进水管以及出水钢管安装点；

16、所述出气室、出气法兰一体成型于壳体出气端；所述进气室、进气法兰一体成型于壳体进气端；所述进气法兰与进气室连通，出气室与出气法兰连通；所述egr温度传感器安装座一体成型于壳体外壁；所述进水管、出水管分别与壳体内部腔体连通；所述出水钢管总成管路接头与出水钢管安装点螺栓固定连接；所述冷却器支架一、冷却器支架二、冷却器支架三从壳体向外伸出；所述egr压差管一端连通egr冷却器总成进气侧气路，另一端连通egr冷却器总成出气侧气路。

17、所述气门室罩壳总成包括发动机线束安装台一、单向阀、发动机线束安装台二、发动机线束安装台三、低压油管总成安装点、prv阀、发动机线束安装台四、发动机线束安装台五、发动机线束安装台六、发动机线束安装台七、发动机线束安装台八、四组点火线圈安装台、注油口盖、发动机线束安装台九、凸轮轴位置传感器安装台、进气混合阀与气门室罩壳连接法兰、发动机线束安装台十、曲轴箱深呼吸管咀、发动机线束安装台十一、气门室罩壳集成部分增压器进气管、气门室罩壳与增压器进气管连接法兰、机油尺安装台、气门室罩壳主体以及增压器进气管安装点；

18、所述单向阀、prv阀内嵌集成在气门室罩壳主体内部；所述发动机线束安装台一、发动机线束安装台二、发动机线束安装台三、发动机线束安装台四、发动机线束安装台五、发动机线束安装台六、发动机线束安装台七、发动机线束安装台八、发动机线束安装台九、发动机线束安装台十、发动机线束安装台十一、低压油管总成安装点、曲轴箱深呼吸管咀、气门室罩壳与增压器进气管连接法兰、增压器进气管安装点均一体成型于气门室罩壳主体；所述四组点火线圈安装台一体成型于气门室罩壳主体；所述气门室罩壳主体上一体成型注油口，所述注油口盖螺纹旋合装配在注油口；所述凸轮轴位置传感器安装台一体成型于气门室罩壳主体；所述进气混合阀通过进气混合阀与气门室罩壳连接法兰螺栓固定装配在气门室罩壳总成；曲轴箱深呼吸管咀可供曲轴箱呼吸管路接头插接；所述气门室罩壳集成部分增压器进气管通过气门室罩壳与增压器进气管连接法兰与增压器进气管总成螺栓固定连接；增压器进气管总成的管夹固定于增压器进气管安装点；发动机线束的卡箍分段固定于各发动机线束安装台上。

19、所述机油盘总成包括接地线安装台、工艺支撑台一、悬置安装台、隔热罩安装台、三元支架安装点、工艺支撑台二、机油液位传感器安装台、机油液位传感器线束固定点、工艺支撑台三、空压机支架安装台一、机油滤清器安装法兰、空压机支架安装台二、放油螺栓、机油盘总成本体、工艺支撑台四以及机油盘与电机合装面；

20、所述接地线安装台、工艺支撑台一、悬置安装台、隔热罩安装台、三元支架安装点、工艺支撑台二、机油液位传感器安装台、机油液位传感器线束固定点、工艺支撑台三、空压机支架安装台一、机油滤清器安装法兰、空压机支架安装台二、工艺支撑台四、机油盘与电机合装面均一体成型于机油盘总成本体；所述机油盘总成本体上端与气缸体总成下端可拆卸密封连接；机油液位传感器固定于机油液位传感器安装台，机油液位传感器的线束固定于机油液位传感器线束固定点；所述放油螺栓与机油盘总成本体上的放油口螺纹装配连接。

21、所述高效增压直喷发动机集成优化结构还包括气门室罩壳隔音罩、碳罐控制阀插片、谐振腔支架、油轨转接线支架、高压油轨总成、油轨转接线、新鲜空气管、高压油泵隔音罩、高压油泵总成、发动机后吊耳以及高压油轨隔音罩；

22、所述气门室罩壳隔音罩装配于气门室罩壳总成上方；所述碳罐控制阀插片、谐振腔支架分别与气门室罩壳总成侧部螺栓固定连接；所述高压油轨总成固定装配于发动机本体缸盖进气侧，高压油轨总成的线束通过油轨转接线和油轨转接线支架固定于发动机本体，高压油轨总成外侧装配高压油轨隔音罩；所述高压油泵总成装配于发动机本体，高压油泵总成外侧装配高压油泵隔音罩；所述发动机后吊耳布置于发动机本体后端；所述新鲜空气管装配于曲轴箱深呼吸管咀上。

23、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

24、1.本发明发动机本体采用0°正置布置，气门室罩壳总成、同步链罩壳总成、机油盘总成以及egr冷却器总成上一体成型大量安装台、法兰与支架接口，减少独立外接支架零件数量，实现整机结构高度集成，有利于发动机小型化，适配增程动力系统紧凑装配空间的使用需求。

25、2.同步链罩壳总成集成碰撞缓冲模块，在发生碰撞时能够吸收冲击能量，对发动机前端零部件形成防护，提升整机使用可靠性。

26、3.egr冷却器总成设置除气管路，可对egr冷却水路进行除气，减少管路内部冷凝水积聚，降低废气再循环管路发生故障的风险。

27、4.新鲜空气管装配于曲轴箱深呼吸管咀，能够引入外界新鲜空气稀释曲轴箱窜气，优化曲轴箱通风性能。

28、5.各系统管路、传感器以及接插件依托各总成预设台位完成装配定位，管路走向规整，线束可就近限位布置，降低装配难度，同时能够改善整机nvh性能。

29、综上所述，本发明通过各总成一体化集成结构设计，在满足发动机各系统正常工作前提下，简化零部件配置，适配增程发动机布置空间，兼顾装配工艺性、整机可靠性，同时优化曲轴箱通风性能。