用于在机动车中使用的电致发光构件及制造方法和机动车与流程

本发明涉及一种用于在机动车中使用的电致发光构件、一种用于制造电致发光构件的方法以及一种具有电致发光构件的机动车。

背景技术：

1、电致发光构件现今在机动车领域中被多种多样地使用，例如在前照灯、标志和装饰条中或作为机动车内部的装饰性照明单元。在现代的电致发光构件中，在此对效率、经济性和环境友好性的要求持续升高。为了满足这些要求，由现有技术已知，使用铜导电漆作为电极材料。在电致发光构件中使用铜导电漆作为电极材料的优点尤其是在于其好的电导性以及将其柔性地且大面积地施加在不同基底上的可能性。

2、不利的是，这种铜导电漆不仅在材料方面是成本高昂的，而且也需要多阶段且耗费的制造过程。尤其是，所述铜导电漆必须以多个漆层涂敷并在使用升高的温度下干燥。在此经常使用挥发性有机化合物（volatile organic compounds, voc），所述挥发性有机化合物从健康角度以及从环境技术角度来看都是有问题的。附加地，复杂的涂装和干燥过程使得这种电致发光构件的经济批量生产变得困难。

技术实现思路

1、因此，本发明的任务是至少部分地消除前述由现有技术已知的缺点。尤其是，本发明的任务是提供一种在质量上高品质的用于在机动车中使用的电致发光构件，所述电致发光构件能够以简单、成本有利且环境友好的方式制造。

2、该任务通过一种具有权利要求1的特征的电致发光构件以及通过一种具有权利要求14的特征的用于制造电致发光构件的方法来解决。本发明的其他特征和细节由相应的从属权利要求、说明书和附图得出。在此，关于根据本发明的构件所描述的特征和细节关于根据本发明的制造方法当然也适用，并且反之亦然。

3、根据本发明的第一方面，设置一种用于在机动车中使用的电致发光构件。在这里，所述电致发光构件包括基底、布置在所述基底上的由氧化铟锡构成的用于提供第一电极的第一透明导电层、布置在第一透明导电层上或上方的由氧化铟锡构成的用于提供第二电极的第二透明导电层、以及布置在第一透明导电层与第二透明导电层之间的用于在施加电场时发射光的电致发光层。

4、所述电致发光构件可以尤其是使用在乘用车或载重汽车的前照灯或前部区域中。在本发明范围内，透明度优选可以理解为在电磁波谱的可见范围（380nm至780nm）内透光性>0.9，尤其是>0.95。第一透明导电层例如可以直接布置在基底上，并且第二透明导电层例如可以直接布置在电致发光层上。

5、通过根据本发明设置的由作为第一电极和第二电极的由氧化铟锡构成的第一透明导电层和第二透明导电层和布置在所述导电层之间的电致发光层的组合，尤其是可以放弃使用铜导电漆作为电极。由此，尤其是能够提供一种在质量上高品质的用于在机动车中使用的电致发光构件，所述电致发光构件能够以简单、成本有利且环境友好的方式制造。这样，氧化铟锡具有高的电导性并且能够以简单且快速的方式（即使是以复杂的形状和结构）借助pvd方法涂敷到基底上。因此，不仅可以放弃耗费的干燥周期，而且也可以放弃使用对健康和环境有害的挥发性有机化合物。电致发光层此外可以作为电极之间的电介质起作用。

6、为了在小的重量和高的化学稳定性之外确保高的耐刮擦性和机械稳定性，此外可以有利的是，基底由塑料构成，优选由聚碳酸酯或pmma构成。替代地或附加地，也可以使用其他透明的塑料、如pet、聚苯乙烯或聚丙烯作为基底。

7、为了确保电致发光构件的高的机械稳定性并同时确保基底的简单加工，此外有利地可以规定，所述基底具有在100µm至2mm之间的层厚度，优选可以具有在500µm至1mm之间的层厚度。

8、关于通过电致发光构件的稳定的且耐用的结构方式以及高效且均匀的照明，此外可以有利的是，第一透明导电层和第二透明导电层具有相同的层厚度和/或相同的层形状。如果两个电极层在厚度上相同并且在形状上相同，则电场可以均匀地分布在电致发光层上。这确保了电致发光层的均匀激发并因此确保了均匀的发光亮度。均匀的电场还意味着电致发光层被更高效地激发。由此可以优化发光强度并减少能耗。各电极层的相同形状和厚度最终确保了均匀的机械负载，这减少了覆层中的应力和变形并提高了使用寿命。当然，相同的层厚度和/或形状也可以理解为最高达5%的偏差。

9、为了确保高效的电荷传输，但同时确保高的透明度，此外可以有利地规定，第一透明导电层和/或第二透明导电层具有在50nm至400nm之间的层厚度，优选具有在100nm至300nm之间的层厚度。

10、关于在电磁波谱的可见范围内尽可能高的透明度，此外可以有利地规定，第一透明导电层和/或第二透明导电层具有>90重量%的氧化铟份额，优选具有>95重量%的氧化铟份额。因此，第一透明导电层和/或第二透明导电层可以具有<10重量%的氧化锡份额，优选可以具有<5重量%的氧化锡份额。此外，也可以规定添加较少量的其他元素，以便有针对性地适配特性、如电导性、导热性、粘附性或化学稳定性。

11、关于能针对性地调节的颜色、长的使用寿命和高的化学稳定性，此外可以有利的是，电致发光层具有掺杂的金属硫化物、优选用另外的金属元素掺杂的zns、srs或cas。作为掺杂元素例如可以使用mn、cu、eu、ce或ag。

12、为了确保高的机械稳定性以及尽可能均匀的颗粒分布，此外可以具体有利地规定，掺杂的过渡金属硫化物以颗粒形式存在并嵌入到聚合物基体中，其中，所述掺杂的过渡金属硫化物的颗粒尺寸优选为1µm至10µm并且所述聚合物基体以环氧树脂基体或聚氨酯基体的形式构造。

13、关于通过电致发光层的尽可能均匀且高效的照明，可以此外有利的是，所述电致发光层具有在10µm至50µm之间的层厚度，优选具有在20µm至40µm之间的层厚度。这样，电致发光层不应太薄，因为否则发光亮度过小。另一方面，电致发光层也不应太厚，因为否则需要过高的电压并且效率下降。

14、为了确保电极之间足够的绝缘以用于具有高运行电压的运行并且确保足够的场强以激活电致发光层，此外可以有利的是，设置有布置在第一透明导电层与第二透明导电层之间的电介质层，以用于确保第一电极与第二电极之间的电绝缘，其中，所述电介质层优选具有金属氧化物，所述金属氧化物嵌入到聚合物基体中，其中，所述金属氧化物尤其是由tio2、al2o3或batio3构成并且所述聚合物基体由环氧树脂、丙烯酸树脂、聚酯树脂或聚氨酯树脂构成。

15、在此，为了在电介质层具有足够机械稳定性的情况下同时确保高的运行电压和足够的场强以激活电致发光层，此外可以有利地规定，所述电介质层具有在1µm至15µm之间的层厚度，优选具有在5µm至10µm之间的层厚度。

16、为了提高根据本发明的构件的稳定性，尤其是在最小化分层倾向的情况下，此外可以规定，设置有用于改善粘附的粘附层，其中，所述粘附层优选直接布置在第一透明导电层上，尤其是布置在所述基底与第一透明导电层之间。

17、同样，本发明的主题此外是机动车，所述机动车包括上述电致发光构件。借此，根据本发明的机动车具有与已关于根据本发明的电致发光构件详细描述的优点相同的优点。

18、同样，本发明的主题此外是一种用于制造上述电致发光构件的方法。在此，根据本发明的方法包括以下步骤：提供基底；将由氧化铟锡构成的第一透明导电层涂敷到基底上，以用于提供第一电极；将用于在施加电场时发射光的电致发光层涂敷到第一透明导电层上；以及将由氧化铟锡构成的第二透明导电层涂敷到所述电致发光层上，以用于提供第二电极。借此，根据本发明的方法具有与已关于根据本发明的电致发光构件或机动车详细描述的优点相同的优点。当然，为了确保电极之间足够的绝缘以用于具有高运行电压的运行以及确保足够的场强以激活电致发光层，可以附加地规定涂敷电介质层，优选在第一透明导电层与电致发光层之间涂敷电介质层。

19、关于即使是复杂的层结构也简单、灵活且有针对性的涂敷，此外可以有利地规定，借助气相沉积方法、优选借助pvd方法涂敷第一透明导电层和/或涂敷第二透明导电层，和/或通过涂装方法涂敷电致发光层。借助pvd方法，尤其是可以以简单且均匀的方式在限定的层顺序中将以纳米尺度的非常薄的层以复杂的几何结构彼此重叠地涂敷。此外，可以同样通过pvd方法涂敷可选地存在的电介质层。关于电致发光层的涂敷，相反地，基于溶剂的方法更为适合。除了涂装方法之外，在那里例如丝网印刷、喷涂方法或刮涂也适用。