一种机车空调控制箱的制作方法

本发明涉及机车空调控制箱，具体为一种机车空调控制箱。

背景技术：

1、机车空调控制箱是轨道交通机车空调系统中的关键控制部件，主要用于对压缩机、风机、电加热组件、阀类执行器以及相关传感器进行集中控制与状态管理，以实现对机车驾驶室或设备舱内温度、湿度及通风状态的调节。由于机车运行环境复杂，空调控制箱通常需要长期工作在高振动、高粉尘、宽温度范围以及强电磁干扰的工况条件下，其可靠性和安全性对整车运行具有重要影响。

2、在现有技术中，机车空调控制箱多采用集中式电气控制结构，控制电路与外部负载电路之间通常通过继电器、接触器或简单的电气隔离手段进行连接，该类结构在实际应用中存在以下不足：一方面，当空调系统中的压缩机、电加热器等大功率负载启停频繁时，易在控制箱内部产生较大的电磁干扰和浪涌电压，对控制电路、通信接口以及传感器采集电路造成影响，进而引发误动作或控制失效；另一方面，控制回路与功率回路之间隔离等级有限，在发生绝缘老化、潮湿凝露或线路故障时，存在电气串扰甚至击穿风险，难以满足机车长期高可靠运行的要求。

3、此外，机车控制箱进行明确的物理分区，强电器件、隔离元件及控制接口往往混合布置在同一箱体空间内，不仅加剧了电磁干扰和热量叠加问题，而且在散热过程中易形成无序气流，使隔离变压器等关键发热部件难以获得稳定、定向的冷却条件，进一步影响系统运行的稳定性。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供了一种机车空调控制箱，以解决上述背景技术中提到的问题。

2、本发明主要解决的技术问题是：

3、强电器件、隔离元件及控制接口往往混合布置在同一箱体空间内，不仅加剧了电磁干扰和热量叠加问题，而且在散热过程中易形成无序气流，使隔离变压器等关键发热部件难以获得稳定、定向的冷却条件，进一步影响系统运行的稳定性。

4、本发明可以通过以下技术方案实现：

5、一种机车空调控制箱，包括安装在基板上并通过物理隔板连接的隔离箱和控制箱，所述隔离箱的内部设有两个分区板，所述隔离箱内腔后侧表面贯穿设有圆形的进气通道，所述进气通道上连通有导风罩，相邻两个分区板的顶部设有管线布置通风单元；

6、一个分区板与隔离箱的内腔后侧之间设有管线疏通单元；

7、管线布置通风单元包括若干个线管二，每个所述线管二的内腔底部均设有流通通道，每个所述流通通道的出风端均连通有下卡座，所述下卡座的上表面设有与流通通道出风端密封抵接的抵接头；

8、所述下卡座的下端面连接有连通管，所述连通管的端部连接有输风管，所述输风管的底面设有多个朝向隔离变压器出风的出气孔；

9、两侧最边缘的线管二上安装有电动推杆，所述电动推杆的推动端与对应的输风管的上端连接，最边缘的输风管与下卡座通过波纹管连接；

10、管线疏通单元包括与线管二对应连通的线管一，所述线管一上设有与流通通道连通的进风段，所述导风罩的上表面通过管道与线管一的进风段连通；

11、所述线管一和线管二上均设有用于管线走线的孔洞。

12、本发明的进一步技术改进在于：所述隔离箱的内壁以及分区板的表面分别设有用于线管一和线管二进入的导入槽，所述分区板上并位于导入槽的内部设有卡位单元，且导入槽的内壁贯穿设有通孔，所述通孔与线管一以及线管二连通。

13、本发明的进一步技术改进在于：卡位单元包括嵌设在导入槽顶部并向内活动的卡头，所述导入槽的内腔底部滑动有抵接板，所述抵接板的下表面弹性连接有伸入至分区板内的压杆，且抵接板的上表面安装有两个弧形凸起，弧形凸起与线管二或线管一接触。

14、本发明的进一步技术改进在于：所述下卡座的上方设有与线管二外表面贴合的上卡座，所述上卡座与下卡座之间设有快拆单元。

15、本发明的进一步技术改进在于：快拆单元包括转动安装在上卡座端座内的内螺筒，所述内螺筒的内部螺纹连接有定位件，所述定位件的端部设有圆形端块，所述下卡座的端座内设有定位件进入的开口，所述下卡座端座的下表面设有与开口相通并对圆形端块限制的凹槽。

16、本发明的进一步技术改进在于：所述隔离箱的后侧面安装有风机，所述风机的出风端与进气通道相通，且风机的进风端安装有滤网罩。

17、本发明的进一步技术改进在于：所述隔离箱的内部由两个分区板分为强电区、隔离区以及弱电区，每个分区板的外壁端部均设有安装在隔离箱内壁并对分区板限定的卡柱。

18、本发明的进一步技术改进在于：所述控制箱前表面靠近接口的一侧转动安装有可向外活动的密封堵件，密封堵件包括对接口压堵的堵头。

19、本发明的进一步技术改进在于：密封堵件还包括与控制箱转动连接的伸缩杆，所述伸缩杆的活动端固定有连接板，所述连接板的表面固定有安装板，所述堵头与安装板的后端面固定；

20、所述控制箱的前表面嵌入安装有与转动回位的连接板下表面抵接配合的卡板。

21、与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

22、1、采用隔离箱和控制箱连接的方式，并对隔离箱分区，设置管线布置通风单元以及管线疏通单元,依次将线管一和线管二先后安装在一个分区板与隔离箱的内腔后侧之间以及两个分区板之间，隔离箱内部不同功能模块的线缆分别穿设于线管一和线管二上设置的走线孔洞内，并在分区板的约束下实现分区走线，走线与输风同步进行，气流由导风罩的上表面经管道进入线管一的进风段，并沿线管一向前流动被引导进入位于两个分区板之间的线管二内，从而使气流在隔离箱内部形成受控流动路径，经线管二底部的流通通道导入下卡座内，并由连通管进入输风管内，并通过设置在输风管底面、朝向隔离变压器布置的多个出气孔喷出，从而在隔离变压器的周向及表面形成定向冷却气流，对隔离变压器工作过程中产生的热量进行持续带走,最边缘的线管二上的电动推杆驱动对应输风管下移，输风管在调整过程中通过波纹管保持气路连通，实现对出气孔喷出覆盖区域的调节，适应隔离变压器在不同安装位置或不同热负载工况下的散热需求,增强对隔离变压器的定向冷却效果；

23、2、通过设置快拆单元，将上卡座由线管二的上方覆盖至线管二外表面，通过推动安装在上卡座端座内的内螺筒，使与其螺纹连接的定位件一同移动，定位件的圆形端块经上卡座与下卡座之间的对应位置进入下卡座端座内的开口，并进一步进入与开口连通的凹槽内,通过对定位件的转动，使得定位件与内螺筒螺纹旋合，使定位件在轴向方向上相对于内螺筒产生拉紧位移,由凹槽对圆形端块形成限位，使上卡座向下卡座方向靠近，从而在内螺筒的作用下将上卡座与下卡座锁止连接,由于圆形端块在凹槽内受限，内螺筒的转动方向与线管二的振动方向不一致，从而降低振动工况下产生反向松脱的风险；

24、3、通过设置可伸缩转动的密封堵件，密封状态下，堵头被推送至接口位置并与接口形成压堵配合，从而对控制箱前表面的接口进行封闭，操作者向外拉动连接板，此时的伸缩杆处于伸长状态，使堵头与接口脱离，并转动连接板，使堵头随安装板和连接板一同远离接口位置，从而使接口处于开启状态，便于插接或拆卸外部连接件，在这个过程中，按压卡板，使得卡板向控制箱内部进入，便于连接板转动到达预定的闭合位置，之后卡板弹性复位，而连接板下表面与卡板相互抵接，从而对密封堵件的转动位置进行限定。