一种高效散热装置及车载主机的制作方法

本申请涉及车载主机配件，尤其涉及一种高效散热装置及车载主机。

背景技术：

1、随着智能座舱、高级辅助驾驶功能的普及，车载主机内各种加速芯片的功耗迅速攀升，峰值功耗已由传统的5-8w提升至40-60w，甚至更高，车内高温环境叠加狭小安装空间，使散热难度显著增加。

2、现有的技术方案主要采用压铸铝合金作为散热器，利用自然散热、传统风冷、水冷等单一方式对车载主机芯片进行散热，无法快速传递到散热器，容易形成热堆积造成散热不良问题，散热效率较低。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本申请实施例提供一种高效散热装置及车载主机，以解决相关技术存在的问题，技术方案如下：

2、第一方面，本申请实施例提供了一种高效散热装置，包括：底壳、面壳、及设置于底壳与面壳之间的电路板，所述电路板上设置有主芯片模组；所述面壳面向所述电路板的一侧设置有tec模组，所述tec模组的冷端通过导热介质与所述主芯片模组接触；所述面壳背向所述电路板的一侧设置有热管模组，所述tec模组的热端与所述热管模组接触；所述面壳上还设置有鳍片模组，所述鳍片模组与所述热管模组热连接；以及风扇模组，设置于所述鳍片模组的一侧，用于对所述鳍片模组进行强制对流散热。

3、tec模组、热管模组、鳍片模组和风扇模组分别依次设置在装置内的不同位置上，通过主芯片模组→tec模组、面壳→热管模组→鳍片模组的热传递路径，使电路板的热量逐级多路径高效传递，通过多个不同导热模组的高导热性能将热量扩散至整个平面，消除局部热量堆积；同时，还通过风扇模组对鳍片模组进行强制对流散热，主动散热与被动散热相结合，使装置整体的导热更加高效。

4、在一种实施方式中，所述主芯片模组与所述tec模组的冷端之间设置有第一均热板，所述第一均热板与所述主芯片模组的高热功耗区域接触。第一均热板为铜均热板，铜材质具有高导热系数，铜均热板与主芯片模组上容易产生热量堆积的区域接触，可以将主芯片模组内主要高热功耗元器件热量快速均匀分散传递到tec模组的冷端。

5、在一种实施方式中，所述第一均热板通过导热环氧胶与所述tec模组的冷端粘接。由于导热环氧胶材质的高导热系数，可以将主芯片模组内主要高热功耗元器件热量快速均匀分散传递到tec模组。

6、在一种实施方式中，所述面壳为金属壳体，其表面设置有电镀涂层，所述面壳与所述热管模组通过焊接固定。面壳材质为压铸铝合金，其表面电镀镍涂层，提高材质导热系数及可焊接性，其与热管模组通过锡膏焊接，使主芯片模组的热量能够快速均匀分散传递，提高导热效率，提高散热能力。

7、在一种实施方式中，所述热管模组包括多根单独设置的热管，多根所述热管自所述tec模组的热端向四周呈辐射状排布。热管模组由多根单独热管组合而成，热管其中一端为蒸发端，另外一端为冷凝端，通过蒸发冷凝循环效应，使得热管能够高效地将大量热量从一端传递至另一端，达到对tec模组的热传递效果。

8、在一种实施方式中，还包括第二均热板，其表面设置有电镀涂层，所述第二均热板分别与所述面壳、所述热管模组及所述鳍片模组通过焊接固定。第二均热板为铝均热板，由于材质高导热系数，可以将面壳和热管模组的热量快速均匀分散，传递到鳍片模组，其表面电镀镍涂层，提高材质导热系数及可焊接性，与面壳、热管模组和鳍片模组通过锡膏焊接固定。

9、在一种实施方式中，所述鳍片模组包括设置于所述第二均热板上的鳍片组，所述鳍片组上开设有放置凹槽，所述风扇模组收容于所述放置凹槽内。鳍片组由多片冲压鳍片通过铆接或焊接方式固定，冲压鳍片之间形成有气流通道，能大幅增加与空气的接触面积，配合风扇强制对流快速散热。

10、在一种实施方式中，所述风扇模组包括风扇以及风扇保护罩；所述风扇设置于所述放置凹槽内，所述风扇保护罩连接所述第二均热板，并罩设于所述风扇的外侧。风扇主动输送冷风穿过鳍片模组，可实现产品快速散热；风扇保护罩罩设于风扇外侧，可防止异物损坏风扇，同时引导风扇冷风穿过鳍片模组流出，提高对流效率，实现产品散热。

11、在一种实施方式中，所述导热介质为导热凝胶、导热硅脂或导热相变材料。导热介质可使用导热凝胶、导热硅脂或导热相变材料等具有高导热系数的导热材料。

12、第二方面，本申请实施例提供了一种车载主机，包括上述高效散热装置。

13、上述技术方案中的优点或有益效果至少包括：

14、本申请由多个散热功能模组构成，通过主芯片模组→tec模组、面壳→热管模组→鳍片模组的热传递路径，使电路板的热量逐级多路径高效传递，通过多个不同导热模组的高导热性能将热量扩散至整个平面，消除局部热量堆积；同时，还通过风扇模组对鳍片模组进行强制对流散热，主动散热与被动散热相结合，使装置整体的导热更加高效。

15、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本申请进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

1.一种高效散热装置，包括底壳（1）、面壳（2）、及设置于底壳（1）与面壳（2）之间的电路板（3），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的高效散热装置，其特征在于，所述主芯片模组（4）与所述tec模组（5）的冷端之间设置有第一均热板（10），所述第一均热板（10）与所述主芯片模组（4）的高热功耗区域接触。

3.根据权利要求2所述的高效散热装置，其特征在于，所述第一均热板（10）通过导热环氧胶与所述tec模组（5）的冷端粘接。

4.根据权利要求1所述的高效散热装置，其特征在于，所述面壳（2）为金属壳体，其表面设置有电镀涂层，所述面壳（2）与所述热管模组（7）通过焊接固定。

5.根据权利要求1或4所述的高效散热装置，其特征在于，所述热管模组（7）包括多根单独设置的热管（11），多根所述热管（11）自所述tec模组（5）的热端向四周呈辐射状排布。

6.根据权利要求1所述的高效散热装置，其特征在于，还包括第二均热板（12），其表面设置有电镀涂层，所述第二均热板（12）分别与所述面壳（2）、所述热管模组（7）及所述鳍片模组（8）通过焊接固定。

7.根据权利要求6所述的高效散热装置，其特征在于，所述鳍片模组（8）包括设置于所述第二均热板（12）上的鳍片组（13），所述鳍片组（13）上开设有放置凹槽（14），所述风扇模组（9）收容于所述放置凹槽（14）内。

8.根据权利要求7所述的高效散热装置，其特征在于，所述风扇模组（9）包括风扇（15）以及风扇保护罩（16）；所述风扇（15）设置于所述放置凹槽（14）内，所述风扇保护罩（16）连接所述第二均热板（12），并罩设于所述风扇（15）的外侧。

9.根据权利要求1所述的高效散热装置，其特征在于，所述导热介质（6）为导热凝胶、导热硅脂或导热相变材料。

10.一种车载主机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的高效散热装置。