一种骑行车辆的速度自适应LED亮度控制电路的制作方法

本技术涉及led控制，更具体地说，涉及一种骑行车辆的速度自适应led亮度控制电路。

背景技术：

1、目前，骑行车辆（如自行车、电动自行车等）普遍配备led照明装置，以提高夜间或低光照环境下的可见性和安全性。然而，现有技术中的led照明装置大多亮度固定，无法根据骑行速度自动调节亮度，这导致在高速行驶时，固定亮度的照明可能不足以提供足够的视野，存在安全隐患；而在低速或静止时，过亮的照明又造成不必要的电能浪费，缩短电池续航时间。

2、虽然市面上已有一些具备调光功能的led车灯，但它们多依赖于手动切换或环境光感应，未能与骑行速度联动，无法实现智能、节能、安全的自适应照明效果。

3、因此，有必要提出一种能够根据骑行速度自动调节led亮度的控制电路，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述一些具备调光功能的led车灯，但它们多依赖于手动切换或环境光感应，未能与骑行速度联动的缺陷，提供一种可靠性较高且稳定的骑行车辆的速度自适应led亮度控制电路。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种骑行车辆的速度自适应led亮度控制电路，具备：

3、霍尔传感器，其被设置在车轮上，用于检测所述车轮转动时输出的速度感应信号；

4、主控模块，其信号输入端耦接于所述霍尔传感器的输出端，用于接收所述速度感应信号，并输出pwm调光信号；

5、开关模块，其第一端与所述主控模块的信号输出端连接，用于接收所述pwm调光信号，

6、所述开关模块的第二端与led模块的正极连接，

7、所述开关模块的第三端与公共端连接；

8、所述主控模块根据反馈的所述速度感应信号调节所述pwm调光信号的占空比，以调节所述led模块的发光亮度。

9、在一些实施方式中，所述霍尔传感器与磁铁配合安装于所述车轮处，用于检测所述车轮转动时产生的所述速度感应信号。

10、在一些实施方式中，所述霍尔传感器的输出端通过第一电阻与所述主控模块的信号输入端连接。

11、在一些实施方式中，所述主控模块包括主控器，

12、所述主控器的信号输入端耦接于所述霍尔传感器的输出端，用于接收所述速度感应信号，并根据所述速度感应信号调节所述pwm调光信号的占空比，

13、所述主控器的输出端与所述开关模块的第一端连接。

14、在一些实施方式中，所述开关模块包括第一mos管，

15、所述第一mos管的栅极通过第四电阻与所述主控器的信号输出端连接，用于接收所述pwm调光信号，

16、所述第一mos管的漏极与所述led模块的正极连接，

17、所述第一mos管的源极与公共端连接。

18、在一些实施方式中，所述第一mos管选取为n沟道增强型mos管。

19、在一些实施方式中，所述pwm调光信号占空比分为0%~100%共100级可调。

20、在一些实施方式中，所述led模块默认启动亮度为50%。

21、在本实用新型所述的骑行车辆的速度自适应led亮度控制电路中，包括用于检测所述车轮转动时输出的速度感应信号的霍尔传感器、主控模块及开关模块，其中，主控模块根据反馈的速度感应信号调节pwm调光信号的占空比，以调节led模块的发光亮度。与现有技术相比，通过霍尔传感器与主控模块协同工作，实现了led模块亮度与骑行速度的实时、自动联动，在高速骑行时自动提高亮度，确保视野清晰，有效降低因照明不足导致事故的风险；在低速或停车时自动降低亮度，避免对路人或对向车辆造成眩光，实现了双向安全提升；

22、另一方面，用户无需任何手动操作，led模块可根据骑行状态自动调节至最适宜的亮度，这种“无感化”的智能交互，省去了用户手动切换的麻烦，提供了更为顺畅和专注的骑行体验。

1.一种骑行车辆的速度自适应led亮度控制电路，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的骑行车辆的速度自适应led亮度控制电路，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的骑行车辆的速度自适应led亮度控制电路，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的骑行车辆的速度自适应led亮度控制电路，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的骑行车辆的速度自适应led亮度控制电路，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的骑行车辆的速度自适应led亮度控制电路，其特征在于，

7.根据权利要求1-5任一所述的骑行车辆的速度自适应led亮度控制电路，其特征在于，

8.根据权利要求1-5任一所述的骑行车辆的速度自适应led亮度控制电路，其特征在于，