踏板装置的制作方法

技术特征：
1.一种踏板装置，是设于车辆(80)的风琴式的踏板装置，其特征在于，具备：踏板垫(40)，包含板部(41)，该板部呈在板厚方向(dt)上具有厚度且向延伸方向(ds)延伸的板形状，所述踏板垫由驾驶员(81)从所述板厚方向的一侧对所述板部进行踩踏操作而绕与所述延伸方向垂直的轴心(cl)进行旋转动作；踏板轴(31、35)，以所述轴心为中心向该轴心的轴向(dpa)延伸；以及支承体(10)，经由所述踏板轴将所述踏板垫支承为能够绕所述轴心旋转，所述轴心相对于所述板部的板形状的厚度中心(ct)向所述板厚方向上的与所述一侧相反的一侧的另一侧偏移地设置，在所述驾驶员未对所述板部进行踩踏操作的非踩踏状态下，所述延伸方向的一侧比另一侧靠车辆下方，所述板部的板形状比所述踏板轴向所述延伸方向的所述一侧延伸。2.根据权利要求1所述的踏板装置，其特征在于，所述板部的板形状具有朝向所述板厚方向的所述另一侧的背面(40b)，所述踏板轴中的至少一部分设置于比所述背面中的位于所述板厚方向的最靠所述一侧的部位更靠所述板厚方向的所述另一侧。3.根据权利要求1或2所述的踏板装置，其特征在于，具备旋转轴部件(30)，该旋转轴部件具有所述踏板轴(31)、以不能旋转的方式固定于所述踏板垫的固定部(32)、及将所述踏板轴与所述固定部连结的连结部(33)。4.根据权利要求3所述的踏板装置，其特征在于，所述固定部具有在比所述轴心靠所述延伸方向的所述另一侧固定于所述板部且向所述延伸方向延伸的延伸部(321)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的踏板装置，其特征在于，所述支承体构成为具有外壳主体(11)和外壳罩(12)的外壳，所述外壳主体具有旋转轴支承部(13)，该旋转轴支承部形成插入有所述踏板轴的旋转轴孔(13a)，且将所述踏板轴支承为能够旋转，所述外壳罩不支承所述踏板轴，而是封堵形成于所述外壳主体的内侧的空间(10a)的开口部分(10b)。6.根据权利要求5所述的踏板装置，其特征在于，具备轴承(14)，该轴承设置于所述旋转轴孔内，且配置于所述旋转轴支承部与所述踏板轴之间。7.根据权利要求1至6中任一项所述的踏板装置，其特征在于，具备检测所述踏板垫的旋转角度的传感器单元(50)。8.根据权利要求7所述的踏板装置，其特征在于，所述踏板轴与所述踏板垫一体旋转，所述传感器单元具有设置于所述踏板轴的转动部(51)和设置于所述支承体且输出与所述转动部的相位相应的信号的信号输出部(55)。9.根据权利要求8所述的踏板装置，其特征在于，所述转动部的旋转中心与所述信号输出部的传感器中心都配置在所述轴心上。10.根据权利要求8或9所述的踏板装置，其特征在于，
所述信号输出部与所述支承体具有能够将所述信号输出部的传感器中心组装于能够对所述转动部的相位进行检测的规定的位置的定位构造，所述定位构造包括：凸部(58)，设置于所述信号输出部或者所述支承体中的一方；以及凹部(17)，设置于所述信号输出部或者所述支承体中的另一方，且与所述凸部嵌合。11.根据权利要求8或9所述的踏板装置，其特征在于，在所述信号输出部的至少一部分埋入于所述支承体的状态下，所述信号输出部与所述支承体被一体地固定。12.根据权利要求7至11中任一项所述的踏板装置，其特征在于，所述传感器单元是如下非接触式的传感器：该传感器单元所具有的第一部分(51)与第二部分(55)伴随着所述踏板垫的旋转而非接触地相对移动，从而检测所述踏板垫的旋转角度。13.根据权利要求12所述的踏板装置，其特征在于，所述第一部分使所述第二部分周围的磁场伴随着所述踏板垫的旋转而变化，所述第二部分包含输出与该第二部分周围的磁场相应的电信号的霍尔ic(56)而构成。14.根据权利要求7至13中任一项所述的踏板装置，其特征在于，所述踏板装置是使用于线控制动系统(84)的制动踏板装置，在所述线控制动系统(84)中由制动回路(86)根据电子控制装置(85)基于所述传感器单元的输出信号而进行的驱动控制来产生所述车辆的制动所需的液压。15.根据权利要求1至14中任一项所述的踏板装置，其特征在于，所述支承体直接安装于车身(2)。16.根据权利要求1至15中任一项所述的踏板装置，其特征在于，所述踏板垫具有孔形成部(421)，该孔形成部形成插入有所述踏板轴的插入孔(421a)，所述板部在比所述踏板轴靠所述延伸方向的所述一侧具有如下部位(413)，该部位距所述踏板轴离开比所述孔形成部从所述插入孔到所述轴心的径向(dpr)的外侧具有的最小的径向宽度(wmin)大的距离。

技术总结
踏板垫(40)包含板部(41)，该板部呈在板厚方向(Dt)上具有厚度且向延伸方向(Ds)延伸的板形状，所述踏板垫由驾驶员(81)从板厚方向的一侧对板部进行踩踏操作而绕与延伸方向垂直的轴心(CL)进行旋转动作。踏板轴(31、35)以上述轴心为中心向该轴心的轴向(DPa)延伸。支承体(10)经由踏板轴将踏板垫支承为能够绕上述轴心旋转。上述轴心相对于板部的板形状的厚度中心(Ct)向板厚方向的与一侧相反的一侧的另一侧偏移地设置。在驾驶员未对板部进行踩踏操作的非踩踏状态下，延伸方向的一侧比另一侧靠车辆下方。而且，板部的板形状比踏板轴向延伸方向的一侧延伸。方向的一侧延伸。方向的一侧延伸。


技术研发人员：北斗大辅 柳田悦豪 伊藤健悟
受保护的技术使用者：株式会社电装
技术研发日：2022.02.09
技术公布日：2023/10/20