一种履带车电池箱断电提示机构的制作方法

1.本实用新型属于履带车电池箱控制技术领域，具体涉及一种履带车电池箱断电提示机构。


背景技术：

2.搬运式履带车在设计的时，为了合理利用履带车的有限空间，将矿用隔爆型蓄电池箱安装履带车底盘上面，安装车斗，车斗正好盖在矿用隔爆型蓄电池箱上面，电池箱的停电开关无法进行操作，于是设计增加一个急停按钮开关，履带车停车时直接按下急停按钮开关，使得履带车电源断电。在井下实际应用过程中，操作人员停车后有时候会忘记按下急停按钮开关，矿用隔爆型蓄电池箱没有断电，履带车在停放阶段，所有还在运行的电气设备一直在消耗蓄电池箱里面的电能，就很容易耗空电量，使得履带车无法启动。
3.煤矿为完成产量，井下运输争分斗秒，履带车蓄电池发生亏电，只能重新拆除矿用隔爆型蓄电池箱将蓄电池带到井上进行充电，充电过程需要花费数个小时，严重影响井下运输效率。
4.目前履带车在煤矿井下使用过程中，由于矿用隔爆型蓄电池箱安装在履带车斗下面，停电开关无法进行操作，增加的急停开关在断开时，无明显标志，容易造成电池箱没停电，造成亏电，造成电量减低，履带车无法起车。当前亟需解决履带车矿用隔爆型蓄电池箱断电没有提示，造成电池亏电问题。


技术实现要素：

5.本实用新型为了解决蓄电池箱断电没有提示问题，特此提供一种履带车电池箱断电提示机构，履带车上设有照明灯hl；
6.电池箱内设有电池管理终端，电池管理终端输入端电连接有电池组；
7.电池管理终端输出端电连接有灯光控制电路，灯光控制电路与照明灯hl连接；
8.电池管理终端上电连接有急停开关电路，急停开关电路上设有主令开关jat；
9.主令开关jat与灯光控制电路电连接，通过灯光控制电路控制照明灯hl通断；
10.履带车上设有操作平台，主令开关jat安装在操作平台上。
11.优选地，急停开关电路包括急停按钮q1；
12.急停按钮q1第一端与接线排j5连接；
13.总开关q2、继电器km常开触点第一端与接线排j5连接；
14.继电器km常开触点第二端与电池组正极连接；
15.急停按钮q1第二端与主令开关jat第一端连接；
16.主令开关jat第二端与接线排j9连接；
17.继电器km线圈第一端与接线排j9连接；
18.继电器km线圈第二端与电池组负极连接。
19.优选地，还包括控制箱；
20.控制箱内设有第一接线盒；
21.第一接线盒上设有电源正极端、电源负极端；
22.电池组正极端、电池组负极端分别与电池管理终端上个的电池组正极端、电池组负极端电连接。
23.优选地，控制箱内还设有第二接线盒和旋转开关sa；
24.旋转开关sa第一端、第三端与电源正极端连接；
25.旋转开关sa第二端通过第二接线盒与照明灯hl第一端连接；
26.旋转开关sa第四端通过第二接线盒与照明灯hl第二端连接；
27.照明灯hl第三端与电源负极端电连接。
28.优选地，还包括发电机m1；
29.发电机m1通过接线排j5与电池管理终端连接，用于向电池组供电。
30.优选地，电池组采用蓄电池组；
31.照明灯hl采用矿用隔爆型led机车灯。
32.从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：
33.本实用新型在履带车电控装置接线时，将照明灯hl的闪光提示回路直接接在蓄电池箱放电继电器回路中，当急停按钮q1开关的和蓄电池箱开关忘记关闭时，则会闪光提示，提醒操作人员急停按钮q1没有关闭，同时在急停开关回路中增加一个主令控制器，串接一个断开点，将主令控制器安装在履带车前操作平台上，利用其明显的断开标志来提示断开急停按钮q1，从而断开蓄电池箱电源，防止亏电。
附图说明
34.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
35.图1为急停开关电路图。
36.图2为灯光控制电路图。
37.图中：2-电池管理终端、7-控制箱、11-第二接线盒、12-第一接线盒。
具体实施方式
38.为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
39.本实用新型提供了一种履带车电池箱断电提示机构，如图1至2所示，履带车上设有照明灯hl，照明灯hl采用矿用隔爆型led机车灯。电池箱内设有电池管理终端2，电池管理终端2输入端电连接有电池组，电池组内设有多组蓄电池。电池管理终端2输出端电连接有灯光控制电路，灯光控制电路与照明灯hl连接。灯光控制电路设置在控制箱7内，控制箱7内设有第一接线盒12，第一接线盒12上设有电源正极端、电源负极端，电池组正极端、电池组
负极端分别与电池管理终端2的电池组正极端、电池组负极端电连接，进而建立控制箱7内电气组件与电池管理终端2之间的电连接，进而向照明灯hl提供电能。
40.电池管理终端2电连接有急停开关电路，急停开关电路包括急停按钮q1，急停按钮q1第一端与接线排j5，通过接线排j5与总开关q2、继电器km常开触点第一端连接，继电器km常开触点第二端与蓄电池正极连接，急停按钮q1第二端与主令开关jat第一端连接，主令开关jat第二端与接线排j9连接，并通过接线排j9与继电器km线圈第一端连接，继电器km线圈第二端与电池组负极连接。履带车上设有操作平台，将主令开关jat安装在操作平台上。履带车上还设有发电机m1，发电机m1通过接线排j5与电池管理终端2连接，用于向电池组供电。
41.主令开关jat与灯光控制电路电连接，通过灯光控制电路控制照明灯hl通断，具体为控制箱7内还设有第二接线盒11和旋转开关sa，旋转开关sa第一端、第三端与电源正极端连接，旋转开关sa第二端通过第二接线盒11与照明灯hl第一端连接，旋转开关sa第四端通过第二接线盒11与照明灯hl第二端连接，照明灯hl第三端与电源负极端电连接。
42.本实用新型通过实施例一对履带车电池箱断电提示机构具体工作过程具体说明。
43.本实用新型将主令开关jat安装在操作平台上，利用主令开关jat明显的通断特征对操作人员进行初步提醒，同时，当操作人员忘记断开电池组时，通过履带车上的照明灯hl进一步对操作人员进行提醒。当操作人员通过主令开关jat形成一个断开点，用于使急停开关电路无法构成一个完成回路，进而控制总开关q2断开，通过继电器km断开电池管理终端2与控制箱7之间的电连接，进而控制照明灯hl断开。操作人员通过照明灯hl通断判断是否对电池箱进行断电。
44.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。