半刚性基层路面裂缝治理方法与流程

1000mm，所述注浆孔与路面的角度为45
°
。
11.在本发明一个较佳实施例中，所述封缝孔与路面侧的间距不小于200mm，所述注浆孔与路面侧的间距不小于450mm。
12.本发明的有益效果是：本发明半刚性基层路面裂缝治理方法，对上基层和下基层内的裂缝依次分层填充，下基层注浆修复完成后再进行上基层注浆修复，填充料从下到上顶出填充，确保上基层和下基层内的裂缝有效填充。
13.本发明半刚性基层路面裂缝治理方法，基层的注浆材料的强度高于上基层的下基层的注浆材料的强度，通过下基层的内的高强度注浆材料对上基层的注浆材料进行支撑，避免分层填充时下基层支撑不牢固而影响上基层的填充强度。
14.本发明半刚性基层路面裂缝治理方法，通过快速凝结的高强弹性粘结注浆材料进行填充，大幅节约注浆材料的凝固时间，提高施工效率。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本发明半刚性基层路面裂缝治理方法的道路平面示意图；图2本图1的注浆剖面示意图；附图中各部件的标记如下：1、裂缝，2、上基层，3、下基层，4、封缝孔，5、注浆孔。
具体实施方式
16.下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
17.请参阅图1和图2，一种半刚性基层路面裂缝治理方法：a.检查裂缝1，明确裂缝1在路面上得渗水位置，并且探明裂缝1位于路面的下基层内的深度，上基层2和下基层3的深度均为180mm，下基层3下方为路基层，裂缝1延续到下基层3内。
18.b.沿路面的上基层2上的裂缝1间隔均匀钻孔从而形成封缝孔4，在封缝孔4上对应设置注浆嘴，封缝孔4沿着裂缝1在路面的走向设置，靠近路面侧部的封缝孔4与路面侧的间距不小于200mm，封缝孔4之间的间距为400-600mm；接着在裂缝1的左右两侧上间隔钻孔形成注浆孔5，注浆孔5为倾斜钻设并且进入路面的下基层3内，注浆孔5的末端延伸至裂缝1的底部，相邻的注浆孔5在纵向之间的间距为800-1000mm，注浆孔5与路面的角度为45
°
，注浆孔与路面侧的间距不小于450mm，封缝孔4和注浆孔5之间的横向间距为280-320mm，上述各
项距离参数可以根据实际道路的情况进行调整，但是必须保证合理间距以确保注浆效果，封缝孔4和注浆孔5的孔径根据需要进行设置，一般为15-20cm左右。
19.c.注浆孔5内插入注浆管，按照设定压力以及裂缝1位于下基层3内的深度进行注浆，采用快凝的耐水性聚氨酯（外部采购）作为注浆材料，快凝的耐水性聚氨酯具有高强弹性以及快凝性能，在注浆完成之后约30s-60s的时间即可快速凝固，从而填充裂缝1，直至裂缝1位于下基层3内的部分完全填充，至此完成下基层3的填充，在下基层3内注浆材料的凝固方式为从下到上逐渐凝固，确保下基层3被有效填充，注浆的压力和时间根据缝隙的长度和深度进行估算调整，确保注浆材料必须填满下基层3，必要时可以填充上基层2的底部部分。
20.d.待下基层3的高强弹性粘结注浆材料完全凝固后，在封缝孔4上安装注浆座和注浆嘴，通过注浆嘴向上基层2的裂缝1注入快速凝结的高强弹性粘结注浆材料，采用快凝的耐水性聚氨酯（外部采购）作为注浆材料，将裂缝1位于上基层2内的部分完全填充，注入的注浆材料必须没过裂缝1的表面，然后待上基层2内注浆材料凝固后，凝固后的注浆材料会溢出裂缝1。在上基层2注浆修补过程中，由于下基层3内已经注浆完成，缝隙内的注浆材料对上基层2起到支撑作用，上基层2内采用注浆材料的强度需要低于下基层3内的注浆材料，才能实现下基层3的注浆材料的支撑作用，避免分层填充时下基层3支撑不牢固而影响上基层2的填充强度。上基层2注浆必须溢出缝隙，才能确保上基层2的缝隙被完全填满，注浆材料凝固后才能有效封堵缝隙。
21.e.对下基层3和上基层2内的裂缝1进行检测，确认填充是否合格，如不合格则需要继续按照步骤b和c进行注浆修复，如合格进行下一步：f.去除裂缝1上多余的凝固的注浆材料，在裂缝1表面增设一道防裂贴，通过喷洒封闭材料将裂缝1封闭，表面封闭材料为封闭胶带、快凝性水泥基材料或改性环氧胶泥，最后进行路面沥青面层摊铺施工，完成裂缝1治理。
22.区别于现有技术，本发明半刚性基层路面裂缝治理方法，能够快速封堵裂缝，提高修复效率，确保路面结构的整体性和连续性。
23.以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种半刚性基层路面裂缝治理方法，其特征在于，包括以下步骤：a.：检查裂缝，明确裂缝在路面上得渗水位置，并且探明裂缝位于路面的下基层内的深度；b. 沿路面的上基层上的裂缝间隔均匀钻孔从而形成封缝孔，在封缝孔上对应设置注浆嘴，接着在裂缝的左右两侧上间隔钻孔形成注浆孔，注浆孔为倾斜钻设并且进入路面的下基层内，注浆孔的末端延伸至裂缝的底部：c.注浆孔内插入注浆管，按照设定压力以及裂缝位于下基层内的深度进行注浆，注入快速凝结的高强弹性粘结注浆材料，直至裂缝位于下基层内的部分完全填充：d.待下基层的高强弹性粘结注浆材料完全凝固后，在封缝孔内注入快速凝结的高强弹性粘结注浆材料，将裂缝位于上基层内的部分完全填充，注入的注浆材料必须没过裂缝的表面，然后待上基层内注浆材料凝固后，凝固后的注浆材料会溢出裂缝：e.对下基层和上基层内的裂缝进行检测，确认填充是否合格，如不合格则需要继续按照步骤b和c进行注浆修复，如合格进行下一步：f.去除裂缝上多余的凝固的注浆材料，在裂缝表面增设一道防裂贴，通过喷洒封闭材料将裂缝封闭，最后进行路面沥青面层摊铺施工，完成裂缝治理。2.根据权利要求1所述的半刚性基层路面裂缝治理方法，其特征在于，所述步骤c中的注浆材料的强度大于等于步骤d中的注浆材料的强度。3.根据权利要求2所述的半刚性基层路面裂缝治理方法，其特征在于，所述c和d中的快速凝结的高强弹性粘结注浆材料为快凝的耐水性聚氨酯。4.根据权利要求1所述的半刚性基层路面裂缝治理方法，其特征在于，所述步骤f中的表面封闭材料为封闭胶带、快凝性水泥基材料或改性环氧胶泥。5.根据权利要求1-4任一所述的半刚性基层路面裂缝治理方法，其特征在于，所述封缝孔和注浆孔之间的横向间距为280-320mm。6.根据权利要求5所述的半刚性基层路面裂缝治理方法，其特征在于，相邻的所述注浆孔在纵向之间的间距为800-1000mm，所述注浆孔与路面的角度为45
°
。7.根据权利要求6所述的半刚性基层路面裂缝治理方法，其特征在于，所述封缝孔与路面侧的间距不小于200mm，所述注浆孔与路面侧的间距不小于450mm。

技术总结
本发明公开了一种半刚性基层路面裂缝治理方法，包括以下步骤：a.检查裂缝；b.开设封缝孔和注浆孔：c.通过注浆孔注浆，填充位于下基层内的裂缝：d.待下基层的高强弹性粘结注浆材料完全凝固后，在通过封缝孔注浆，将裂缝位于上基层内的部分完全填充，注入的注浆材料必须没过裂缝的表面，然后待上基层内注浆材料凝固后，凝固后的注浆材料会溢出裂缝：e.检测裂缝：f.在裂缝表面增设一道防裂贴，在封缝孔内设置注浆座并且注入封闭材料将裂缝封闭，最后进行路面沥青面层摊铺施工，完成裂缝治理。通过上述方式，本发明半刚性基层路面裂缝治理方法，能够快速封堵裂缝，提高修复效率，确保路面结构的整体性和连续性。构的整体性和连续性。构的整体性和连续性。


技术研发人员：任生元 吴利林 曹寿静 赵有俊 拜永征 周亮
受保护的技术使用者：江苏智仝建设科技有限公司
技术研发日：2023.04.24
技术公布日：2023/9/13