车辆座椅腿托及具有其的车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆座椅腿托，其特征在于，包括：座椅骨架(100)，所述座椅骨架(100)设置于车辆座椅上；上连杆机构(200)，所述上连杆机构(200)与所述座椅骨架(100)枢转地连接；驱动机构(300)和下连杆机构(400)，所述下连杆机构(400)与驱动机构(300)连接；上下连杆转轴(600)，所述上连杆机构(200)和下连杆机构(400)通过所述上下连杆转轴(600)枢转地连接；脚托板(500)，所述上连杆机构(200)与所述下连杆机构(400)分别于脚托板(500)枢转地连接；所述座椅骨架(100)与所述脚托板(500)具有第一位置和第二位置，所述驱动机构(300)驱动下连杆机构(400)使所述座椅骨架(100)与所述脚托板(500)处于第一位置时，车辆座椅脚托收起，处于第二位置时，车辆座椅脚托展开至工作位置。2.根据权利要求1所述的一种车辆座椅腿托，其特征在于，所述上连杆机构(200)包括：第一连杆(210)，所述第一连杆(210)的一端与所述座椅骨架(100)枢转地连接；第二连杆(220)，所述第二连杆(220)与第一连杆(210)的另一端枢转地连接，所述第二连杆(220)的另一端与所述脚托板(500)枢转地连接。3.根据权利要求1所述的一种车辆座椅腿托，其特征在于，包括：所述座椅骨架(100)设置有第一连接座(110)，所述座椅骨架(100)通过所述第一连接座(110)与与所述上连杆机构(200)枢转地连接。4.根据权利要求1所述的一种车辆座椅腿托，其特征在于，所述脚托板(500)包括：第二连接座(510)，所述第二连接座(510)与脚托板(500)连接，所述脚托板(500)通过所述第二连接座(510)与所述下连杆机构(400)枢转地连接；第三连接座(520)，所述第三连接座(520)与脚托板(500)连接，所述脚托板(500)通过所述第三连接座(520)与所述上连杆机构(200)枢转地连接。5.根据权利要求1所述的一种车辆座椅腿托，其特征在于，所述驱动机构(300)包括：电机座(310)，所述电机座(310)与所述座椅骨架(100)连接；电机(320)，所述电机(320)与所述电机座(310)连接，所述电机(320)具有输出端和旋转螺母，所述输出端驱动所述旋转螺母旋转；丝杠(330)，所述丝杠(330)与所述旋转螺母螺接。6.根据权利要求5所述的一种车辆座椅腿托，其特征在于，所述下连杆机构(400)包括：第三连杆(410)，所述第三连杆(410)的一端与所述脚托板(500)枢转地连接；下连杆驱动轴(420)，所述下连杆驱动轴(420)设置有丝杠座(421)，所述下连杆驱动轴(420)与所述第三连杆(410)转动连接；所述丝杠座(421)与所述丝杠(330)枢转地连接。7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至6任一项所述的一种车辆座椅腿托。

技术总结
本发明公开了一种车辆座椅腿托及具有其的车辆，车辆座椅腿托包括座椅骨架设置于车辆座椅上；上连杆机构与座椅骨架枢转地连接；下连杆机构与驱动机构连接；上连杆机构与下连杆机构分别于脚托板枢转地连接；座椅骨架与脚托板具有第一位置和第二位置，驱动机构驱动下连杆机构使座椅骨架与脚托板处于第一位置时，车辆座椅脚托收起，处于第二位置时，车辆座椅脚托展开至工作位置；本发明解决轿车座椅高度低无法布置腿托的问题；本发明可以使乘员在乘坐轿车时，由腿托承托小腿部位，改善腿部压力分布，提升乘坐舒适性。提升乘坐舒适性。提升乘坐舒适性。


技术研发人员：于大川 王迦 沈洪析 王赫 张丽
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：2023.06.29
技术公布日：2023/9/6