一种车辆专用旗杆警示装置的制作方法

1.本实用新型涉及用于车身精修、标志或装饰的构件的技术领域，具体涉及一种车辆专用旗杆警示装置。


背景技术：

2.在生活或生产场景中，在车辆的车身上通常需要设置如旗帜、警示标志等醒目标识进行警示。例如在露天矿开采运输过程中，通常存在着交叉作业，矿区内有大量的运输车辆和施工车辆，车辆在工作过程中会扬起灰尘，容易造成视觉盲区，进而引发安全事故。针对这一情况，作业现场通常会在车辆上悬挂醒目标识的方式来对对向或后方车辆进行警示，避免事故发生，但是在车辆的高速行驶过程中，悬挂的醒目标识容易滑落，不能很好地起到警示作用。
3.因此，在实际作业中，通常直接通过细铁丝、绳子或胶黏的方式将如旗杆的醒目标识固定在车身上，但是这种方式在实际作业时拆卸麻烦，同时会对车辆的车身也有一定的损伤。
4.为了解决这一问题，现有技术中如授权公告号为cn202806611u的中国实用新型专利公开了一种用于车载宣传旗的固定装置，该装置包括吸盘底座以及设置在吸盘底座上的旗杆，在实际使用时，旗杆通过吸盘吸附在车身上，进而便于拆卸并且不会对车辆造成损伤。
5.但是，在车辆高速行驶过程中，风阻较大，并且面对灰尘大、污染严重的复杂环境时，吸盘吸附的表面容易进入污渍、灰尘，吸盘容易脱落，进而容易造成警示失败，引发安全事故。因此，设计一种能够适用于复杂环境并且方便拆卸、不会对车身造成损伤的警示装置是本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆专用旗杆警示装置，通过将旗杆的一端深入至吸盘底座的吸附腔，并在旗杆的该端固定磁铁，当吸盘底座吸附在车身上之后，磁铁也能够吸附在车身上，并保证吸盘底座始终与车身紧密贴合，增强装置的整体吸附力，避免车辆在高速运动下旗杆脱落，同时当复杂环境造成吸盘底座吸附力下降时，能够通过磁铁的吸附力保证旗杆始终能够固定在车身上，保证警示效果。
7.针对上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种车辆专用旗杆警示装置，包括吸盘底座以及旗杆，其特征在于，所述旗杆朝向吸盘底座的一端伸入至吸盘底座的吸附腔，并且旗杆与吸盘底座之间密封配合，所述旗杆伸入吸附腔的一端固定安装有磁铁。
8.进一步地，所述磁铁朝向所述吸附腔的开口的端面与吸附腔的开口共面。
9.进一步地，所述吸盘底座包括外部壳体以及内部壳体，所述外部壳体采用硬质材料，所述内部壳体采用密闭柔性材料，所述内部壳体的内腔构成所述吸附腔，所述旗杆与外部壳体固定连接。
10.进一步地，所述吸盘底座上设置有排气模块，所述排气模块用于排出吸附腔内的气体以形成负压。
11.进一步地，所述排气模块包括设置在吸盘底座上的排气嘴，所述排气嘴内部设置有排气片，并且排气片与排气嘴内壁之间密封滑动配合，所述排气片背向所述吸附腔的一端连接有排气杆。
12.进一步地，所述排气片包括第一挡片和第二挡片，所述第一挡片朝向吸附腔的端面搭接在第二挡片上，所述排气杆与第一挡片固定连接，所述排气杆与第二挡片之间设置有连接杆，所述排气杆上设置有沿排气方向延伸的第一滑槽，所述第二挡片上设置有与第一滑槽共面的第二滑槽，所述第一滑槽与第二滑槽内分别滑动设置有第一滑动件与第二滑动件，所述连接杆的两端分别铰接在第一滑动件与第二滑动件上。
13.进一步地，所述第一挡片朝向吸附腔的端面上设置有弹性件，弹性件的另一端固定在排气嘴的内壁上。
14.进一步地，所述旗杆包括至少两段连杆，并且相邻两段连杆之间相互铰接。
15.进一步地，所述相邻两段连杆之间通过球铰实现铰接。
16.进一步地，所述旗杆远离吸盘底座的一段连杆为伸缩杆。
17.有益效果：
18.(1)本实用新型的一种车辆专用旗杆警示装置，通过将旗杆的一端深入至吸盘底座的吸附腔，并在旗杆的该端固定磁铁，当吸盘底座吸附在车身上之后，磁铁也能够吸附在车身上，增强装置的整体吸附力，并且利用磁铁能够保证吸盘底座始终紧密贴设在车身上，避免车辆在高速运动下吸盘底座脱落，同时当复杂环境造成吸盘底座吸附力下降时，能够通过磁铁的吸附力保证旗杆始终能够固定在车身上，保证警示效果。
19.(2)将磁铁朝向吸附腔开口的端面与吸附腔开口共面，这样能够保证在实际使用时，磁铁直接贴附在车身上，保证磁铁吸附的稳定性。
20.(3)在排气嘴里设置第一挡片、第二挡片以及连接杆，能够在实际使用时，拉动第一挡片能够带动第二挡片运动，进而完成排气，并根据拉动第一挡片的次数调节排气量，控制吸盘底座的吸附腔的负压大小，调节吸附力。
21.(4)将旗杆设计为至少两段，并且任意两段之间通过球铰铰接，这样能够便于调节旗杆顶部的位置，便于警示。
22.(5)将吸盘底座设计为内外两层，能够利用外层硬质的外部壳体保护内部柔性壳体，避免内部产生吸附力的柔性壳体被破坏，提高安全可靠性。
附图说明
23.图1是实施例1的车辆专用旗杆警示装置整体结构示意图；
24.图2是实施例1的排气模块的结构示意图。
25.图中：1、吸盘底座；11、外部壳体；12、内部壳体；2、旗杆；21、第一连杆；22、第二连杆；23、第三连杆；24、球铰；3、磁铁；4、排气模块；41、排气嘴；42、排气片；421、第一挡片；422、第二挡片；43、连接杆；44、第一滑动件；45、第二滑动件；46、弹簧；47、排气杆；5、旗帜。
具体实施方式
26.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
27.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
29.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
31.在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
32.下面结合附图对本技术做进一步详细描述：
33.具体实施例1：
34.参考图1至图2，如图1所示，本实用新型的车辆专用旗杆警示装置(以下简称警示装置)，包括吸盘底座1以及固定在吸盘底座1上的旗杆2。
35.其中，吸盘底座1包括外部壳体11以及内部壳体12，内部壳体12的外周面与外部壳体11的内腔之间间隙配合，内部壳体12的底部与外部壳体11的底部紧密连接在一起，并且在外部壳体11上设置有开口，以使得外部大气能够作用在内部壳体12的外表面。外部壳体11采用如硬性塑料的硬质材料制作而成，内部壳体12采用如橡胶、硅胶的密封柔性材料制作而成，这样能够使得内部壳体12的内腔构成吸盘底座1的吸附腔，同时利用外部壳体11能够保护柔性的内部壳体12，提高可靠性。
36.在本实施例中，如图1所示，旗杆2朝向吸盘底座1的一端伸入至吸盘底座1的吸附腔内，并且在旗杆2的该端固定连接有磁铁3。具体的，旗杆2朝向吸盘底座1的一端穿过外部壳体11与内部壳体12并伸入至吸附腔，此时旗杆2固定安装在外部壳体11上，并且旗杆2与外部壳体11的连接处密封配合，内部壳体12与旗杆2的连接处滑动密封配合，以此保证吸盘
底座1在吸附时，旗杆2不会干涉内部壳体12的变形。
37.在本实施例中，磁铁3朝向吸附腔的开口的端面与吸附腔的开口共面，即磁铁3背向旗杆2的一端的端面与吸附腔的开口共面。这样设置是为了在实际使用时，当将吸盘底座1吸附在车身上之后，磁铁3同样能够可靠地贴附在车身上，不会与车身之间产生空隙，保证磁铁3能够提供可靠的吸附力。并且利用磁铁3能够保证吸盘底座1始终紧密贴设在车身上，保证吸盘底座1的吸附效果，进而利用磁铁3与吸盘底座1共同将旗杆2稳定吸附在车身上，保证警示效果。
38.在本实施例中，如图1所示，旗杆2包括三段连杆，分别为第一连杆21、第二连杆22与第三连杆23。相邻两段连杆之间相互铰接，具体的，第一连杆21与第二连杆22之间通过球铰24的方式铰接连接，第二连杆22与第三连杆23之间同样通过球铰24的方式铰接连接。这样在实际使用时，第二连杆22相对于第一连杆21能够任意角度摆动，第三连杆23相对第二连杆22同样能够任意角度摆动，当在第三连杆23上设置如旗帜5等警示标识时，利用旗杆2能够调整旗帜5的警示位置，便于实际使用。
39.当然在其他实施例中，组成旗杆2的连杆数量可以根据实际需要设置，如2个、4个、5个等，或者旗杆2仅由一根连杆组成。在其他实施例中，组成旗杆2的各连杆之间也可以不设置球铰24，而是相邻两段连杆之间通过铰接轴铰接连接，此时相邻连杆之间只能够实现单方向的摆动。
40.优选的，在本实施例中，在旗杆2的各连杆中，远离吸盘底座1的一段连杆为伸缩杆，即第三连杆23为伸缩杆，这样能够提高旗杆2的实用性，便于警示。
41.在本实施例中，如图1、2所示，在吸盘底座1上还设置有排气模块4，排气模块4用于排出吸盘底座1的吸附腔内的气体，以使得吸附腔内部形成负压，产生吸附力。
42.排气模块4包括设置在吸盘底座1上的排气嘴41，排气嘴41的一端与吸附腔连通，另一端与外界连通。具体地，排气嘴41的一端穿过外部壳体11并与内部壳体12导通，并且排气嘴41的该端与内部壳体12的之间密封配合，排气嘴41与外部壳体11之间固定连接并密封配合。
43.在排气嘴41内设置有排气片42，并且排气片42与排气嘴41的内腔之间密封滑动配合，在排气片42背向吸附腔的一端连接有排气杆47，这样利用排气片42能够将吸附腔内的气体抽出，使得吸盘底座1吸附在车身上。
44.在本实施例中，如图2所示，排气片42包括第一挡片421和第二挡片422，第一挡片421与第二挡片422相背的外周面均与排气嘴41的内腔滑动密封配合。其中第一挡片421朝向吸附腔的端面搭接在第二挡片422背向吸附腔的端面上，排气杆47固定在第一挡片421上，并且排气杆47沿排气嘴41的排气方向向外伸出排气嘴41。
45.在排气杆47与第二挡片422之间设置有连接杆43，在排气杆47上设置有沿排气方向延伸的第一滑槽，在第二挡片422上设置有与第一滑槽共面的第二滑槽，在第一滑槽与第二滑槽内分别滑动安装有第一滑动件44和第二滑动件45，连接杆43的两端分别与第一滑动件44与第二滑动件45铰接连接。
46.这样设置，在实际使用时，能够利用排气杆47带动第一挡片421沿排气嘴41内腔滑动，在连接杆43的作用下带动第二挡片422沿排气嘴41内腔滑动，进而在提拉排气杆47的时候能够将吸附腔内的气体抽出，使得吸附腔内形成负压。并且通过不同次数地提拉排气杆
47，能够调节排气量，进而调节吸附腔的负压大小，调节吸盘底座1的吸附力大小，提高实用性。在需要拆卸吸盘底座1时，按压排气杆47，外部大气与吸附腔导通，吸附腔内外气压一致，完成吸盘底座1与车身的脱离。
47.优选的，在本实施例中，如图2所示，第一挡片421朝向吸附腔的端面上设置有弹性件，弹性件的另一端固定在排气嘴41的内壁上。在本实施例中，弹性件为弹簧46，在其他实施例中，弹性件还可以为弹性片。这样在第一挡片421运动时，能够利用弹性件作为缓冲，避免运动过快造成第一挡片421与第二挡片422脱离。
48.本实用新型的车辆专用旗杆警示装置的工作过程：首先将吸盘底座1贴附在车身上，此时磁铁3吸附在车身上完成初步固定，并利用磁铁3保证吸盘底座1紧密贴设在车身上。
49.之后提拉排气杆47排出吸附腔内的气体，使得吸盘底座1牢固吸附在车身上。
50.转动第二连杆22与第三连杆23，调整作为伸缩杆的第三连杆23的长度，以将旗杆2布置在合适的警示位置。
51.在需要拆卸时，按压排气杆47，吸盘底座1脱离车身，拉动第一连杆21，磁铁3脱离车身，完成警示装置的拆卸。
52.实施例2：本实施例提供了一种不同的磁铁布置方式，与实施例1不同的是，在本实施例中，在满足实际需求时，磁铁朝向吸附腔开口的端面可以不与吸附腔的开口共面，此时磁铁的该端面与吸附腔的开口之间存在微小的距离，在实际使用时磁铁不会直接吸附在车身上，这样便于磁铁的拆卸，并且磁铁与车身之间也能够产生吸附力，加强旗杆的固定效果。
53.实施例3：本实施例提供了一种不同的吸盘底座，与实施例1不同的是，在本实施例中，在满足实际需求时，吸盘底座可以仅包括由柔性密封材质构成的内部壳体，在实际使用时，首先将磁铁吸附在车身上，此时内部壳体的吸附腔的开口贴紧在车身上，之后排出吸附腔内的气体，同样能够保证吸附力。
54.实施例4：本实施例提供了一种不同的吸盘底座，与实施例1不同的是，在本实施例中，在满足实际需求时，吸盘底座上可以不设置排气模块，此时内部壳体仅通过吸附腔的开口与外部接触，在实际使用时，通过按压内部壳体，使得内部壳体变形，将吸附腔内的气体排出形成负压。
55.实施例5：本实施例提供了一种不同的排气片，与实施例1不同的是，在本实施例中，在满足实际需求时，排气片为一个整片，该整片的尺寸与吸气嘴的内腔适配，在实际使用时，通过排气杆带动该整片远离吸附腔，以使得吸附腔内形成负压。
56.以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。