一种轨道交通场站立体化开发数字化系统及方法与流程

技术特征：
1.一种轨道交通场站立体化开发数字化系统，其特征在于，所述系统包括设施层、数据层、应用服务层、用户层、终端；所述设施层、数据层、应用服务层、用户层、终端之间通过内部或外部通信连接；所述设施层包括网络资源、计算资源、存储资源、云部署、物联感知，所述网络资源包括资源子网、通信设备、通信协议，所述计算资源包括计算机硬件设备、外设资源、软件，所述存储资源包括主存、二级存储、三级存储、文件系统，所述云部署至少包括公有云、私有云、混合云之一，所述物联感知包括监测点位设置的传感器、摄像头、射频识别；所述数据层分为数据资源和数据管理两部分，所述数据资源部分包括bim、gis、规划设计数据、施工数据、结构健康监测数据、业务系统数据；所述数据管理部分基于平台功能需求对数据进行采集、清洗，转换、融合、关联、分析、储存、检索、共享、审计、脱敏、加密；所述应用服务层包括基础模块、规划模块、设计模块、施工模块、运维模块；基础模块、规划模块、设计模块、施工模块、运维模块之间互相通过内部通信接口连接；所述用户层为平台的使用人员；所述终端为轨交场站立体化开发数字化平台的输出终端，至少包括web端应用程序、手机端app、大屏指挥中心之一。2.根据权利要求1所述的轨道交通场站立体化开发数字化系统，其特征在于，所述数据层通过采集运维过程中监测点位传感器的数据，实现对轨交场站立体化开发项目运行过程中结构健康监测方面的实时监控与跟踪。3.根据权利要求1所述的轨道交通场站立体化开发数字化系统，其特征在于，所述应用服务层基础模块的功能包括参建方信息、工程基本信息、地质信息查询、地下管网查询、重要建筑物查询、文档管理、提资管理、方案比选、规范查询。4.根据权利要求1所述的轨道交通场站立体化开发数字化系统，其特征在于，所述应用服务层规划模块功能为报批流程查询、功能定位&业态布局、日照分析、控规盒子、拆迁量估算、现状仿真、视域分析。5.根据权利要求1所述的轨道交通场站立体化开发数字化系统，其特征在于，所述应用服务层设计模块包括建筑关键指标一览、控制距离查看、生态宜居指标、安全疏散通道、管线改迁及交通疏解方案展示、工程风险源一览、结构计算、抗震计算、结构防连续倒塌、盖上盖下机电方案展示、太阳能光伏发电量、交通流线模拟查看、振动单值评价、二次噪声评价。6.根据权利要求1所述的轨道交通场站立体化开发数字化系统，其特征在于，所述应用服务层施工模块包括项目整体方案模拟，依托三维模型数据底座，形成从施工进场开始的全方案施工模拟，包括时间维度、场地布置、施工机械、单位工程。7.根据权利要求1所述的轨道交通场站立体化开发数字化系统，其特征在于，所述应用服务层运维模块包括预警参数指标、监测数据展示、数据异常点定位、减隔震产品管理、结构健康监测。8.一种轨道交通场站立体化开发数字化方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤s01：建立规范库及系统数据库搜集轨交场站立体化开发项目相关的规范标准，按照国家标准、行业标准、地方标准进行分类，同时，对相关规范按照通用、建筑、结构、消防专业打标签，形成规范库；根据系统平台架构、相关功能应用设置，制定轨交场站立体化开发数字化系统数据标
准，并根据数据标准建立系统对应的数据库表字段结构，所述数据库提供项目相关信息输入和读取功能；步骤s02：搭建系统平台三维模型数据底座根据轨交场站立体化开发项目的设计图纸，建立bim、gis模型，其中bim模型包括盖上和盖下的建筑物本体、周边建筑物、市政管线的三维模型和相关信息，gis模型是项目所在地一定范围内的区域地理模型，包括土层信息、道路信息、周边的建筑物信息，通过数据层将bim与gis模型进行集成，并进行轻量化处理，实现模型的流畅加载，提高信息提取速度；步骤s03：规划阶段功能应用项目规划阶段，根据投资主体类别进行报批流程查询；基于三维模型数据底座，系统还提供日照分析、控规分析、视域分析功能，辅助规划设计人员工作；此外，系统设置拆迁量估算功能，根据不同规划方案自动统计拆迁面积及对应拆迁建筑物的相关信息；步骤s04：设计阶段功能应用设计阶段，系统功能设置根据建筑、结构、机电、交通、舒适度进行划分；建筑功能基于三维数据模型，进行重要指标、控制距离、生态宜居指标的查看和安全疏散通道模拟；结构功能包括管线改迁及交通疏解方案的展示、工程风险源查看，以及结构、抗震、防连续倒塌的计算参数、计算假定、计算结果的查看，机电功能包括方案展示和光伏发电量统计，交通功能包括交通流线模拟查看，舒适度功能包括振动和噪声评价；步骤s05：施工阶段功能应用施工阶段，基于三维模型数据底座，根据项目施工组织方案进行项目整体方案模拟，以时间轴为基准，进行现场单项单位工程、场地布置、施工机械的方案模拟；步骤s06：运维阶段功能应用运维阶段，根据项目传感器监测数据，进行结构健康监测数据的实时展示，同时根据系统内置的预警参数指标阈值，自动判断监测数据是否异常，对于异常点位，在三维模型中进行高亮显示；此外，系统设置减隔震产品管理，实现全生命周期的数据记录和跟踪。9.根据权利要求8所述的轨道交通场站立体化开发数字化方法，其特征在于，在步骤s01中，编制轨交场站立体化开发数字化平台数据字典，数据字典对指令、信号、数据进行一级校验码分类编码，对指令类别、信号类别、数据类别进行二级校验码分类编码；通过传感器子系统层和bim gis交互系统服务器获取数据，根据平台数据字典的规则进行数据归档并存储。10.根据权利要求8所述的轨道交通场站立体化开发数字化方法，其特征在于，在步骤s02中，对bim模型和gis模型进行轻量化处理，按照统一比例尺对bim模型和gis模型进行融合对接和实时渲染。

技术总结
本发明公开了一种轨道交通场站立体化开发数字化系统及方法，系统包括设施层、数据层、应用服务层、用户层、终端；设施层包括网络资源、计算资源、存储资源、云部署、物联感知；数据层分为数据资源和数据管理，数据资源部分包括BIM、GIS、规划设计数据、施工数据、结构健康监测数据；数据管理部分基于平台功能需求对数据进行采集、清洗、存储、治理、分析；应用服务层包括基础模块、规划模块、设计模块、施工模块、运维模块；用户层为平台的使用人员；终端为轨交场站立体化开发数字化平台的输出终端。本发明建立基于BIM、GIS、大数据、云计算等技术的数字化管理平台，为轨交场站立体化开发项目的建设提供重要支撑。提供重要支撑。提供重要支撑。


技术研发人员：郭丽南 刘翀 任月蓉
受保护的技术使用者：华建数创（上海）科技有限公司
技术研发日：2023.04.21
技术公布日：2023/8/16