工程机械发动机舱耐热降噪海绵的制作方法

1.本实用新型涉及到一种工程机械发动机舱耐热降噪海绵。


背景技术：

2.工程机械中的发动机在工作时会产生大量的热量和噪音，为了保护工程机械的车身不受其热量的长时间烘烤，一般在工程机械的发动机舱的机舱盖和发动机后端都设置有隔热降噪板，而现有技术的隔热降噪板一般是由铝箔层和海绵层组成，通过将铝箔层固定在海绵层上，一方面能起到隔热效果，另一方面能起到降低噪音的效果。
3.现有技术中，机舱盖上的隔热降噪板通过嵌入到机舱盖上，就非常稳固，不容易脱落，但是，发动机后端(驾驶室前方)的隔热降噪板由于机舱内部结构原因，只能通过胶水粘黏，但是，在工程机械发动机热量的长时间烘烤下，非常容易脱落，从而不仅存在火灾隐患，而且会使发动机舱内的噪音变大。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供了一种工程机械发动机舱耐热降噪海绵，本实用新型有效解决了现有技术的隔热板容易脱落的问题。
5.解决上述技术问题的技术方案如下：
6.工程机械发动机舱耐热降噪海绵，包括铝箔层、隔热层、吸音棉层、海绵层，所述隔热层与铝箔层粘黏，吸音棉层与隔热层粘黏，海绵层与吸音棉层粘黏，还包括用于将海绵层固定在机舱内部的固定层，所述海绵层未被压紧状态下层弧形，海绵层的其中一个表面上具有多根交错的凸起部，凸起部的外围设有多个螺钉孔，沿海绵层周面上设有多个卡接部，所述螺钉孔与固定层配合，以使海绵层与固定层固定连接，所述卡接部扣合在固定层的边缘，所述铝箔层的边缘卡在海绵层与固定层之间。
7.进一步地，所述隔热层采用玻璃纤维板。
8.进一步地，所述吸音棉层采用聚酯纤维棉材料，且内部具有蜂窝状结构。
9.进一步地，所述海绵层为聚氨酯保温板，其厚度不低于9.7mm。
10.进一步地，所述固定层为橡胶材质制成。
11.本实用新型提供的工程机械发动机舱耐热降噪海绵，通过设置铝箔层、隔热层、吸音棉层、海绵层以及固定层，通过将铝箔层、隔热层之间粘黏，隔热层、吸音棉层之间粘黏，吸音棉层、海绵层之间粘黏，并且海绵层通过扣合以及螺钉固定在固定层上，从而使海绵层更加地稳固，并且，铝箔层弯折后塞进海绵层与固定层之间的缝隙内，以使铝箔层将隔热层、吸音棉层、海绵层包裹压紧在固定层上。本实用新型对比现有技术的隔热降噪板，本实用新型提供的工程机械发动机舱耐热降噪海绵隔热、降噪效果更好，解决了现有技术中隔热降噪板在发动机热量烘烤下容易脱落的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型的剖视图；
13.图2为本实用新型的海绵层的结构示意图。
14.附图中的标记：
15.铝箔层1，隔热层2，吸音棉层，海绵层4，固定层5，螺钉孔6，卡接部7，凸起部8。
具体实施方式
16.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
17.如图1和图2所示，工程机械发动机舱耐热降噪海绵，包括铝箔层1、隔热层2、吸音棉层3、海绵层4，所述隔热层2与铝箔层1粘黏，吸音棉层3与隔热层2粘黏，海绵层4与吸音棉层3粘黏，还包括用于将海绵层4固定在机舱内部的固定层5，所述海绵层4未被压紧状态下呈弧形，海绵层4的其中一个表面上具有多根交错的凸起部8，凸起部8的外围设有多个螺钉孔6，沿海绵层4周面上设有多个卡接部7，所述螺钉孔6与固定层5配合，以使海绵层4与固定层5固定连接，所述卡接部7扣合在固定层5的边缘，所述铝箔层1的边缘卡在海绵层4与固定层5之间。
18.在本实施例中，铝箔层1与隔热层2之间采用防水隔热胶粘黏，隔热层2与吸音棉3之间采用隔热防水胶粘黏，吸音棉层3与海绵层4之间采用隔热防水胶粘黏，在本实施例中，铝箔层1与隔热层2之间最后粘黏，首先将海绵层4扣合在固定层5上，使海绵层4的内壁与固定层5的外壁面间隙配合，然后再通过螺钉穿过固定层5和海绵层4上的螺钉孔6，从而使海绵层4完全固定在固定层5上，依次将吸音棉层3、隔热层2布置在海绵层4的上方之后，最后再将铝箔层1粘黏在隔热层2上，其中，并将铝箔层1的边缘部分塞入到固定层5与海绵层4之间的缝隙内，这样使铝箔层1将隔热层2、吸音棉层3、海绵层4包裹在铝箔层1与固定层5之间。
19.在吸收热量和降低噪音时，铝箔层1直接隔绝大部分发动机散发的热量，隔热层2再次隔绝铝箔层1上的热量，吸音棉3初步吸收噪音，海绵层4再次吸收噪音，铝箔层1不仅能隔绝热量，而且还能保护隔热层2、吸音棉层3以及海绵层4，从而起到防火、防潮的作用。
20.在本实施例中，所述隔热层2采用玻璃纤维板。隔热层2主要隔绝铝箔层1上的热量，采用玻璃纤维板吸音降噪、隔热环保、阻燃的优点，为整个隔热降噪板提供了进一步地保障。
21.在本实施例中，所述吸音棉层3采用聚酯纤维棉材料，且内部具有蜂窝状结构。
22.吸音棉层3主要吸收噪音，吸音棉层3采用聚酯纤维板材料制成，聚酯纤维材料具有隔音效果好、环保性能高的特点，使得整个隔热降噪板的隔音效果更好。
23.在本实施例中，海绵层4为聚氨酯保温板，其厚度不低于9.7mm。
24.海绵层4一方面作为填充物，另一方面配合吸音棉层3，使整个隔热降噪板的隔音效果更好，海绵层4在压紧在吸音棉层3与固定层5之间后，其厚度最少为9.7mm，膨胀状态下为15mm，采用聚氨酯保温板防水性能更好，更能隔绝外部热量，保证车身钢架不受发动机热量的烘烤，同时也具备一定的隔音能力。
25.固定层5为橡胶材质制成。该橡胶为硬质橡胶，采用橡胶有利于海绵层4的粘黏以及螺钉的固定，硬质橡胶同时也是绝缘体。
26.综上所述，本实用新型提供的工程机械发动机舱耐热降噪海绵，主要包括铝箔层1、隔热层2、吸音棉层3、海绵层4、固定层5，铝箔层1主要起到防火、防潮、隔热的作用，隔热层2主要隔绝铝箔层1上的热量，同时吸收部分噪音，吸音棉层3主要再次吸收部分噪音，海绵层4作为吸音棉层3与固定层5之间的填充物，同时具备隔音作用，本实用新型通过隔热层2、吸音棉层3、海绵层4之间的配合，使降噪效果进一步地得到提升，层与层之间通过防水隔热胶粘黏，使层与层之间更加牢固，海绵层4与固定层5之间通过螺钉以及自身结构的扣合，使之更加牢固，解决了现有技术中隔热降噪板容易脱落的问题。
27.最后应当说明：以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的较优实施例用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，更不是限制本实用新型的保护范围；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离权利要求的保护范围。


技术特征：
1.工程机械发动机舱耐热降噪海绵，包括铝箔层(1)、隔热层(2)、吸音棉层(3)、海绵层(4)，所述隔热层(2)与铝箔层(1)粘黏，吸音棉层(3)与隔热层(2)粘黏，海绵层(4)与吸音棉层(3)粘黏，其特征在于，还包括用于将海绵层(4)固定在机舱内部的固定层(5)，所述海绵层(4)未被压紧状态下呈弧形，海绵层(4)的其中一个表面上具有多根交错的凸起部(8)，凸起部(8)的外围设有多个螺钉孔(6)，沿海绵层(4)周面上设有多个卡接部(7)，所述螺钉孔(6)与固定层(5)配合，以使海绵层(4)与固定层(5)固定连接，所述卡接部(7)扣合在固定层(5)的边缘，所述铝箔层(1)的边缘卡在海绵层(4)与固定层(5)之间。2.根据权利要求1所述的工程机械发动机舱耐热降噪海绵，其特征在于，所述隔热层(2)采用玻璃纤维板。3.根据权利要求1所述的工程机械发动机舱耐热降噪海绵，其特征在于，所述吸音棉层(3)采用聚酯纤维棉材料，且内部具有蜂窝状结构。4.根据权利要求1所述的工程机械发动机舱耐热降噪海绵，其特征在于，所述海绵层(4)为聚氨酯保温板，其厚度不低于9.7mm。5.根据权利要求1所述的工程机械发动机舱耐热降噪海绵，其特征在于，所述固定层(5)为橡胶材质制成。

技术总结
本实用新型公开了一种工程机械发动机舱耐热降噪海绵，包括铝箔层、隔热层、吸音棉层、海绵层，所述隔热层与铝箔层粘黏，吸音棉层与隔热层粘黏，海绵层与吸音棉层粘黏，还包括用于将海绵层固定在机舱内部的固定层，所述海绵层未被压紧状态下层弧形，海绵层的其中一个表面上具有多根交错的凸起部，凸起部的外围设有多个螺钉孔，沿海绵层周面上设有多个卡接部，所述螺钉孔与固定层配合，以使海绵层与固定层固定连接，所述卡接部扣合在固定层的边缘，所述铝锡箔层的边缘卡在海绵层与固定层之间。本实用新型隔音效果更好，解决了海绵层容易脱落的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：杨华 陈泽宇 史熤杰 倪侃 刘德锦
受保护的技术使用者：常州浩达科技股份有限公司
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/7/28