一种电动涡旋压缩机的密封隔振降噪结构的制作方法

1.本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种电动涡旋压缩机的密封隔振降噪结构。


背景技术：

2.目前，电动压缩机工作时动静涡盘啮合运转产生的机械噪音和振动通过静涡盘向其接触的壳体传递、电机运转产生的噪音和振动通过向其接触的电机外壳向端盖传递，通过偏心轴向轴承座和动静涡盘传递，需设计相应的减振结构阻隔噪音和振动的传递，同时，压缩机的排气腔、背压腔、内工作腔体，不允许向外界产生泄漏，需要设计相应密封结构进行密封。
3.车用空调电动压缩机是电动汽车空调制冷的核心部件，整车的制冷效果、噪音和振动影响是驾乘舒适性最直接的感受，压缩机的噪音和振动可经过各种管路传递到驾驶舱内，影响到驾乘舒适性；压缩机的内工作腔体由电机外壳和端盖、排气腔由静涡盘和端盖扣合构成，其接合面因加工精度要求需要专用的密封件进行密封，防止制冷剂向腔体外泄漏，影响压缩机的制冷效果，泄漏到外界的制冷剂造成对环境的污染。
4.综上所述，压缩机需要综合考虑各零部件间的密封和隔振降噪结构，达到压缩机结构更加简单、易加工制造、成本更低、可靠性更高的目的。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种电动涡旋压缩机的密封隔振降噪结构，旨在提高压缩机的性能，降低压缩机的振动，提升压缩机的技术问题。
6.为实现上述目的，本发明采用的一种电动涡旋压缩机的密封隔振降噪结构，包括电机外壳、端盖、静涡盘、动涡盘、动涡盘减震环、动涡盘o形圈、轴承座、耐磨垫、端盖密封垫、静涡盘减震垫、排气口密封垫和端盖紧固螺栓，所述轴承座设置于所述电机外壳的内部，所述耐磨垫设置于所述轴承座的前段，所述动涡盘设置于所述轴承座的一端，所述动涡盘减震环和所述动涡盘o形圈设置于所述轴承座与所述耐磨垫之间，所述静涡盘设置于所述耐磨垫的一侧，所述排气口密封垫设置于所述静涡盘的内部，所述静涡盘减震垫设置于所述静涡盘的后端面上，所述端盖盖合所述电机外壳，并通过所述端盖紧固螺栓进行螺栓紧固，所述端盖密封垫设置于所述电机外壳与所述端盖之间，所述静涡盘减震垫具有静涡盘减震垫线。
7.其中，所述电机外壳具有第一台阶面和电机外壳端面，且所述轴承座的后端面支撑于所述第一台阶面上。
8.其中，所述端盖具有端盖第一台阶面、端盖第二台阶面和端盖端面，所述端盖第一台阶面和所述端盖第二台阶面设置于所述端盖的内腔。
9.其中，所述端盖密封垫具有外密封线和内密封线，且所述外密封线和所述内密封线呈v形凸起。
10.其中，所述静涡盘具有顶端密封槽、静涡盘上端面和静涡盘下端面，且所述排气口密封垫设置于所述顶端密封槽的内部。
11.其中，所述动涡盘具有动涡盘减震环槽，所述动涡盘减震环和所述动涡盘o形圈设置于所述动涡盘减震环槽的内部，所述动涡盘o形圈位于所述动涡盘减震环槽的底部。
12.本发明的一种电动涡旋压缩机的密封隔振降噪结构的有益效果为：
13.1、实现了压缩机前后安装支承满足安装尺寸及结构的在整机上布置，由于主机厂对压缩机安装支耳位置要求和压缩机安装空间的限制，前后安装支承同时布置在电机外壳上不能实现，只能通过该结构才能满足；
14.2、确保了所述静涡盘在轴向的可靠定位，保证了所述动涡盘啮合良好，减少了泵体的内泄漏和啮合噪声及振动；
15.3、提高了压缩机的nvh性能，通过橡胶和复合材料的隔离，使声波和振动在所述电机外壳和所述端盖间，通过不同固有频率传递得到缓解，所述动涡盘和所述静涡盘啮合良好，所述动涡盘运行平稳，降低了所述动涡盘与所述静涡盘的啮合噪声，通过所述动涡盘减震环和所述耐磨垫减小了所述动涡盘接合面的运转噪声，从而降低了压缩机整体的噪音；
16.4、减小了压缩机的振动，将所述轴承座和所述电机外壳传递给的所述动涡盘和所述静涡盘和所述端盖的振动进行隔离，通过所述动涡盘的减振结构，消除了平衡块转动带来的挠动；
17.5、密封性能可靠，排气口通过所述排气口密封垫实现端面密封，所述电机外壳接合面通过所述端盖密封垫实现密封，背压腔通过所述动涡盘减震环和油膜实现密封；
18.6、提高了压缩机性能，所述动涡盘和所述静涡盘啮合良好，所述动涡盘运行平稳，减少了泵体内部的泄漏，使其提高了压缩机的制冷量，降低了压缩机的功耗；
19.7、密封结构简单、易于加工制造。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本发明的一种电动涡旋压缩机的密封隔振降噪结构的内部结构剖视图。
22.图2是本发明的电机外壳的内部结构剖视图。
23.图3是本发明的端盖的内部结构剖视图。
24.图4是本发明的端盖密封垫的结构示意图。
25.图5是本发明的静涡盘的结构示意图。
26.图6是本发明的静涡盘减震垫的结构示意图。
27.图7是本发明的动涡盘的结构示意图。
28.1-电机外壳、2-耐磨垫、3-端盖密封垫、4-端盖、5-端盖紧固螺栓、6-排气口密封圈、7-动涡盘、8-静涡盘、9-静涡盘减震垫、10-动涡盘o形圈、11-动涡盘减震环、12-轴承座、101-第一台阶面、102-电机外壳端面、103-端盖第一台阶面、104-端盖第二台阶面、105-端盖端面、106-外密封线、107-内密封线、108-顶端密封槽、109-静涡盘上端面、110-静涡盘下
端面、111-静涡盘减震垫线、112-动涡盘减震环槽。
具体实施方式
29.请参阅图1至图7，本发明提供了一种电动涡旋压缩机的密封隔振降噪结构，包括电机外壳1、端盖4、静涡盘8、动涡盘7、动涡盘减震环11、动涡盘o形圈10、轴承座12、耐磨垫2、端盖密封垫3、静涡盘减震垫9、排气口密封垫和端盖紧固螺丝5，所述轴承座12设置于所述电机外壳1的内部，所述耐磨垫2设置于所述轴承座12的前段，所述动涡盘7设置于所述轴承座12的一端，所述动涡盘减震环11和所述动涡盘o形圈10设置于所述轴承座12与所述耐磨垫2之间，所述静涡盘8设置于所述耐磨垫2的一侧，所述排气口密封垫设置于所述静涡盘8的内部，所述静涡盘减震垫9设置于所述静涡盘8的后端面上，所述端盖4盖合所述电机外壳1，并通过所述端盖紧固螺丝5进行螺栓紧固，所述端盖密封垫3设置于所述电机外壳1与所述端盖4之间，所述静涡盘减震垫9具有静涡盘减震垫线111。
30.进一步地，所述电机外壳1具有第一台阶面101和电机外壳端面102，且所述轴承座12的后端面支撑于所述第一台阶面101上。
31.进一步地，所述端盖4具有端盖第一台阶面103、端盖第二台阶面104和端盖端面105，所述端盖第一台阶面103和所述端盖第二台阶面104设置于所述端盖4的内腔。
32.进一步地，所述端盖密封垫3具有外密封线106和内密封线107，且所述外密封线106和所述内密封线107呈v形凸起。
33.进一步地，所述静涡盘8具有顶端密封槽108、静涡盘上端面109和静涡盘下端面110，且所述排气口密封垫设置于所述顶端密封槽108的内部。
34.进一步地，所述动涡盘7具有动涡盘减震环槽112，所述动涡盘减震环11和所述动涡盘o形圈10设置于所述动涡盘减震环槽112的内部，所述动涡盘o形圈10位于所述动涡盘减震环槽112的底部。
35.本发明的工作过程：
36.所述动涡盘7、所述静涡盘8与所述耐磨垫2、所述轴承座12间的隔振降噪实现：所述动涡盘7和所述静涡盘8需要依靠所述轴承座12进行支撑,压缩机工作时所述动涡盘7通过转轴带动做回转运动；因此，要求所述动涡盘7与所述轴承座12的接触面的摩擦损失小,运转产生的噪声和振动小，为此在所述动涡盘7与所述轴承座12中间设置了所述耐磨垫2并装配在所述轴承座12的表面，在所述耐磨垫2与所述动涡盘7之间设置了所述动涡盘减震环11；所述耐磨垫2和所述动涡盘减震环11因材料硬度差异，减小了所述动涡盘7回转运动中的噪音；相接触零件因材料因摩擦系数小，减小了摩擦损失；不同材料的固有频率不同减缓了因电机运转产生的振动由所述轴承座12传递给所述动涡盘7和所述静涡盘8；
37.所述静涡盘8与所述端盖4的隔振降噪实现：在所述端盖第二台阶面104与排气口密封槽端面间设置有所述排气口密封圈6，在所述静涡盘上端面109与所述端盖第一台阶面103间设置有所述静涡盘减震垫9，通过橡胶和复合材料的减震件减缓所述静涡盘8与所述端盖4之间振动和噪声传递；同时，在各接合面间均设置有一定间隙防止所述静涡盘8与所述端盖4间直接接触碰撞产生噪声；
38.所述静涡盘8的轴向定位实现：所述静涡盘8位于所述轴承座12与所述端盖4之间，轴向不能有窜动，才能保证与所述动涡盘7接合良好；通过所述端盖第二台阶面104压缩所
述排气口密封圈6压住所述静涡盘8时，由于存在间隙，橡胶件变形大，所述静涡盘8的轴向仍有窜动；再通过所述端盖第一台阶面103压缩所述静涡盘减震垫9压住所述静涡盘8时，使其密封线变形，消除装配公差积累导致的间隙实现可靠定位；
39.所述端盖4与所述电机外壳1的接合端面密封功能实现：在其接合面处设置有所述端盖密封垫3，材料为ts4525复合材料为专用的密封材料；所述端盖端面105与所述电机外壳端面102均为加工面，有相应加工精度要求，满足与所述端盖密封垫3面接触的密封要求；
40.排气腔接合面的密封实现：之间设置有所述排气口密封圈6，为o形类密封结构，位于所述静涡盘8的所述排气口密封槽内，实现两端面的密封；
41.背压腔的密封实现：背压腔由所述轴承座12的内腔体与所述动涡盘7和所述耐磨垫2围成的封闭腔体，在所述动涡盘7与所述耐磨垫2间，通过所述动涡盘减震环11与润滑油油膜实现密封，同时，能克服因背压腔内平衡块运转产生的挠动；
42.动涡盘7推力提供的实现：所述动涡盘减震环11装入所述动涡盘7环形槽后，再装入所述静涡盘8中，所述动涡盘减震环11的高度高出所述静涡盘下端面110，装入压缩机后，所述静涡盘8压住所述动涡盘7导致所述动涡盘减震环11凸出的部份挤压所述耐磨垫2变形产生对所述动涡盘7的推力，使其与所述静涡盘8端面的良好接触；同时，因背压腔内平衡块运转产生的挠动，可通过所述耐磨垫2和所述动涡盘o形圈10的变形来吸收，当背压力偏大时，可通过所述动涡盘o形圈10来进行调节；
43.定位和密封可靠性实现。通过所述端盖4螺栓拧紧，实现所述端盖4各端面对密封件的压缩，便其变形与所接触端面接触良好，不产生窜动和泄漏；
44.本发明解决了电动涡旋压缩机的密封和隔振降噪问题，实现在所述静涡盘8轴向定位，保障了所述动静涡盘8端面的良好接触；提高了压缩机的制冷性能，降低了功耗，减小了压缩机的振动，提升了压缩机的nvh性能；同时，提升了整车驾乘的舒适性。
45.以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。