船舶空气释放单元的制作方法

技术特征：
1.船舶空气释放单元，包括船舶本体（1），其特征在于，所述船舶本体（1）的内腔设置有气泵（2），且气泵（2）设置有两组，并且两组气泵（2）之间设置有空压机（3），所述船舶本体（1）的底端面设置有排气孔（4），且排气孔（4）的内侧面设置有特斯拉阀（5），所述特斯拉阀（5）的进气端设置有导气空心管（6），且导气空心管（6）的外表面设置有支架（7），并且支架（7）设置有两组，所述两组支架（7）之间设置有滑槽（8），所述支架（7）的一侧设置有齿条（9），所述齿条（9）的上方设置有驱动电机（10），且驱动电机（10）的输出端设置有齿轮（11）。2.根据权利要求1所述的船舶空气释放单元，其特征在于，所述船舶本体（1）的内腔均匀排列若干组导气空心管（6），且导气空心管（6）均纵向布置，所述船舶本体（1）的前三分之一处导气空心管（6）之间设置有第一气管（12），所述船舶本体（1）的后三分之二处导气空心管（6）之间设置有第二气管（13），所述导气空心管（6）通过第一气管（12）与一组所述气泵（2）构成连通结构，所述导气空心管（6）通过第二气管（13）与一组所述气泵（2）构成连通结构，且第一气管（12）与第二气管（13）又与所述空压机（3）的排气口构成连通结构。3.根据权利要求1所述的船舶空气释放单元，其特征在于，所述特斯拉阀（5）的外表面设置有两组轴承（14），且两组轴承（14）的外径表面均设置有连杆（15），其中一组所述连杆（15）与其中一组所述支架（7）固定连接，且另一组连杆（15）与另一组支架（7）固定连接，所述特斯拉阀（5）通过轴承（14）与连杆（15）构成旋转结构。4.根据权利要求1所述的船舶空气释放单元，其特征在于，所述两组支架（7）的一侧均设置有齿条（9），且齿条（9）的齿牙纹路呈四十五度方向，另一组所述齿条（9）的齿牙纹路呈三百一十五度方向。5.根据权利要求1所述的船舶空气释放单元，其特征在于，所述驱动电机（10）的输出端设置有两组齿轮（11），且齿轮（11）处于同一水平线上，所述驱动电机（10）一侧的齿轮（11）纹路分别与齿条（9）的纹路相同，且齿轮（11）与齿条（9）构成齿轮啮合结构。6.根据权利要求1所述的船舶空气释放单元，其特征在于，所述船舶本体（1）接触水面的一面设置有若干组流线凸槽（16），且流线凸槽（16）呈流线型，并且流线凸槽（16）两端的直线与水面平行，所述两组支架（7）通过滑槽（8）构成滑动结构。

技术总结
本发明公开了船舶空气释放单元，包括船舶本体，船舶本体的内腔设置有气泵，且两组气泵之间设置有空压机，船舶本体的底端面设置有排气孔，且排气孔的内侧面设置有特斯拉阀，特斯拉阀的进气端设置有导气空心管，且导气空心管的外表面设置有支架，两组支架之间设置有滑槽，支架的一侧设置有齿条，齿条的上方设置有驱动电机，驱动电机的输出端设置有齿轮。通过调节特斯拉阀与水面之间的夹角来改变气体与水面的接触位置，从而改变船舶与水面之间的阻力，以便实现船舶节能减阻，并且在不使用船舶时，将特斯拉阀门出气孔收回，从而防止水流侵入到船舱内部，还可以防止出气孔受到堵塞，不利于船舶进行减阻工作。利于船舶进行减阻工作。利于船舶进行减阻工作。


技术研发人员：费红优
受保护的技术使用者：江苏佳华机械科技有限公司
技术研发日：2023.04.09
技术公布日：2023/7/6