一种基于卡丁车可前后调节式踏板总成装置及卡丁车

1.本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种基于卡丁车可前后调节式踏板总成装置及卡丁车。


背景技术：

2.传统卡丁车油门、制动踏板都是通过螺栓直接固定在车架上，由于没有调节机构只能固定在同一种位置，既限制了驾驶者的身高范围，又影响了驾驶者的舒适性。针对以上状况，目前已发明了可调节踏板安装机构：通过在车架上打孔，运用定位销来使卡丁车踏板机构前后调节，但由于在车架上打孔的缘故，不但加工繁琐、钻孔又影响了卡车车架整体刚度，增加了未知的风险，且并不能实质的提高驾驶体验。且在运行一定年限后卡丁车的车架、油门、踏板总成出现损伤、损坏，出现问题后维修繁琐。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种基于卡丁车可前后调节式踏板总成装置，能够提高驾驶体验，保证驾驶的安全性。
4.本发明还提出一种具有上述基于卡丁车可前后调节式踏板总成装置的卡丁车。
5.根据本发明第一方面实施例的一种基于卡丁车可前后调节式踏板总成装置，包括：
6.安装底板；
7.油门装置，所述油门装置安装在所述安装底板上；
8.制动装置，所述制动装置安装在所述安装底板上；
9.安装导轨，所述安装导轨上沿直线设有安装位，所述安装底板可调节的安装在所述安装位的各个位置上；
10.所述油门装置包括油门踏板臂、连杆机构和粗调机构，所述油门踏板臂与所述安装底板铰连接，所述粗调机构与所述油门踏板臂连接，能够控制所述油门踏板臂摆动范围，所述油门踏板臂通过所述连杆机构与油门控制阀门连接，所述连杆机构随所述油门踏板臂运动。
11.根据本发明实施例的基于卡丁车可前后调节式踏板总成装置，至少具有如下有益效果：
12.1、通过调整安装底板与安装位的安装位置，达到改变油门装置和制动装置位置的目的，从而调整到驾驶者所需要的位置，提高了驾驶舒适性。
13.2、本发明通过控制粗调机构来调整油门踏板臂的前后摇摆行程来对油门大小进行粗调，并对油门踏板臂的摆动幅度形成限位，防止油门踩入过大。
14.根据本发明的一些实施例，所述油门踏板臂设有若干连接孔位，所述连接孔位由所述油门踏板臂的铰接端到摆动端方向排列设置，所述连杆机构通过所述连接孔位与所述油门踏板臂连接。
15.根据本发明的一些实施例，所述粗调机构包括安装座和粗调螺栓，所述安装座设置在所述安装底板上，所述粗调螺栓安装在所述安装座，所述粗调螺栓沿所述油门踏板臂的摆动路径设置，所述粗调螺栓的螺纹端朝向所述油门踏板臂。
16.根据本发明的一些实施例，所述安装位上设有若干安装孔，所述安装孔沿直线排列布置，所述安装底板通过连接件与各个位置的所述安装孔连接。
17.根据本发明的一些实施例，所述安装导轨设有两行所述安装位。
18.根据本发明的一些实施例，所述制动装置包括制动踏板臂、前轮制动主缸、后轮制动主缸、第一u型叉、第二u型叉，所述制动踏板臂与所述安装底板铰连接，所述第一u型叉与所述前轮制动主缸连接，所述第二u型叉与所述后轮制动主缸连接，所述第一u型叉和所述第二u型叉均与所述制动踏板臂连接。
19.根据本发明的一些实施例，所述制动踏板臂设有连杆，所述连杆的两端分别与所述第一u型叉和所述第二u型叉连接，所述连杆能够以与所述制动踏板臂的连接点为中心点作倾斜调整。
20.根据本发明的一些实施例，还包括急停机构，所述急停机构包括开关安装座和急停开关，所述开关安装座与所述安装底板连接，所述急停开关位于所述制动踏板臂的摆动路径上，所述急停开关能够通过所述开关安装座调节位置。
21.根据本发明的一些实施例，所述安装导轨还设有用于固定所述安装导轨的安装固定件。
22.根据本发明第二方面实施例的一种卡丁车，包括上述实施例的基于卡丁车可前后调节式踏板总成装置。
23.根据本发明实施例的一种卡丁车，至少具有如下有益效果：能够提高驾驶体验，保证驾驶的安全性。
24.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
25.下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明，其中：
26.图1为本发明一种实施例的基于卡丁车可前后调节式踏板总成装置的立体结构示意图；
27.图2为本发明一种实施例的基于卡丁车可前后调节式踏板总成装置的背面结构示意图；
28.图3为本发明一种实施例的基于卡丁车可前后调节式踏板总成装置的右侧结构示意图；
29.图4为本发明一种实施例的基于卡丁车可前后调节式踏板总成装置的左侧结构示意图。
30.附图标号：
31.安装底板100；
32.油门装置200；油门踏板臂210；连接孔位211；连杆机构220；粗调机构230；安装座231；粗调螺栓232；
33.制动装置300；制动踏板臂310；前轮制动主缸320；后轮制动主缸330；第一u型叉340；第二u型叉350；连杆360；
34.安装导轨400；安装孔410；
35.急停机构500；安装固定件600。
具体实施方式
36.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
37.在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
38.在本发明的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
39.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
40.参照图1和图2所示，本发明公开了一种基于卡丁车可前后调节式踏板总成装置，包括：
41.安装底板100；
42.油门装置200，油门装置200安装在安装底板100上；
43.制动装置300，制动装置300安装在安装底板100上；
44.安装导轨400，安装导轨400上沿直线设有安装位，安装底板100可调节的安装在安装位的各个位置上；
45.油门装置200包括油门踏板臂210、连杆机构220和粗调机构230，油门踏板臂210与安装底板100铰连接，粗调机构230与油门踏板臂210连接，能够控制油门踏板臂210摆动范围，油门踏板臂210通过连杆机构220与油门控制阀门连接，连杆机构220随油门踏板臂210运动。
46.在本实施例中，通过调整安装底板100与安装位的安装位置，达到改变油门装置200和制动装置300位置的目的，从而调整到驾驶者所需要的位置，提高了驾驶舒适性。
47.操作通过踏动油门踏板臂210，使得油门踏板臂210绕着与安装底板100的铰接位置摆动，油门踏板臂210带动连杆机构220一起运动。连杆机构220的运动会作用到油门控制阀门，连杆机构220的摆动行程决定油门控制阀门的开启大小。连杆机构220的摆动行程的越大，油门控制阀门的开启越大，连杆机构220的摆动行程的越小，油门控制阀门的开启越小。
48.本发明通过控制粗调机构230来调整油门踏板臂210的前后摇摆行程来对油门大小进行粗调，并对油门踏板臂210的摆动幅度形成限位，防止油门踩入过大，保证驾驶的安
全性。
49.参照图1和图3所示，在本发明的一些实施例中，油门踏板臂210设有若干连接孔位211，连接孔位211由油门踏板臂210的铰接端到摆动端方向排列设置，连杆机构220通过连接孔位211与油门踏板臂210连接。
50.在本实施例中，通过连杆机构220与不同连接孔位211与油门踏板臂210连接，达到对油门进行微调的目的。具体的，油门踏板臂210在相同的摆动范围内，连杆机构220与靠近油门踏板臂210摆动端的连接孔位211相连时的摆动范围，大于与靠近油门踏板臂210铰接端的连接孔位211相连时摆动范围。通过调整连杆机构220与不同连接孔位211的连接，能够改变油门的灵敏度。油门踏板臂210通过连杆机构220与油门控制阀门连接的目的在于，连杆机构220能够根据和不同位置的连接孔位211相连，作出适应性的变形。
51.其中，连接孔位211没有直接设置在车架上，避免因为打孔造成车架的强度不足的情况，提高了安全性。
52.参照图3所示，在本发明的一些实施例中，粗调机构230包括安装座231和粗调螺栓232，安装座231设置在安装底板100上，粗调螺栓232安装在安装座231，粗调螺栓232沿油门踏板臂210的摆动路径设置，粗调螺栓232的螺纹端朝向油门踏板臂210。
53.在本实施例中，通过粗调机构230来调整油门踏板臂210的前后摇摆行程，进而控制油门的大小。油门踏板臂210在摆动过程中，在与粗调螺栓232的螺纹端相抵的时候，油门踏板臂210就无法继续摆动。因此，通过拧动粗调螺栓232，当粗调螺栓232的螺纹端越靠近油门踏板臂210，油门踏板臂210能够进行摆动的范围就越小，反之油门踏板臂210能够进行摆动的范围就越大。
54.参照图1和图2所示，在本发明的一些实施例中，安装位上设有若干安装孔410，安装孔410沿直线排列布置，安装底板100通过连接件与各个位置的安装孔410连接。
55.在本实施例中，安装导轨400上的安装位上设有若干安装孔410，安装孔410沿直线排列布置。因此，只要安装底板100与不同位置的安装孔410连接，即可以改变安装底板100的位置。其中，安装底板100通过快装销和安装孔410连接。
56.参照图1和图2所示，在本发明的一些实施例中，安装导轨400设有两行安装位。安装导轨400通过设置两行安装位，可以保证安装底板100与安装导轨400之间连接的稳定性。
57.参照图1和图2所示，在本发明的一些实施例中，制动装置300包括制动踏板臂310、前轮制动主缸320、后轮制动主缸330、第一u型叉340、第二u型叉350，制动踏板臂310与安装底板100铰连接，第一u型叉340与前轮制动主缸320连接，第二u型叉350与后轮制动主缸330连接，第一u型叉340和第二u型叉350均与制动踏板臂310连接。
58.在本实施例中，操作者通过踏动制动踏板臂310，使得制动踏板臂310绕着与安装底板100的铰接处摆动，制动踏板臂310在摆动过程中，推动第一u型叉340、第二u型叉350来对前轮制动主缸320、后轮制动主缸330里的制动液施压来对车辆进行制动控制。从而实现对前后轮的同时制动。
59.参照图1和图2所示，在本发明的一些实施例中，制动踏板臂310设有连杆360，连杆360的两端分别与第一u型叉340和第二u型叉350连接，连杆360能够以与制动踏板臂310的连接点为中心点作倾斜调整。
60.可以理解的是，当第一u型叉340、第二u型叉350的制动行程越长时，能踩入前轮制
动主缸320、后轮制动主缸330部分越多，能施加的制动力就越大。在本实施例中，通过改变连杆360与制动踏板臂310的连接点的倾斜度，改变第一u型叉340、第二u型叉350的制动行程，来实现前轮制动主缸320、后轮制动主缸330不同制动力的分配，避免车辆在行驶过程中出现打滑、侧翻，保证车辆安全平稳。
61.参照图2所示，在本发明的一些实施例中，还包括急停机构500，急停机构500包括开关安装座和急停开关，开关安装座与安装底板100连接，急停开关位于制动踏板臂310的摆动路径上，急停开关能够通过开关安装座调节位置。
62.在行驶过程中，为了防止制动行程过短或制动液泄露而导致的制动力不足，在制动踏板臂310的摆动路径上配置急停机构500。具体的，制动踏板臂310在摆动过程中，当制动踏板臂310与急停开关相接触的时候，会触发急停开关，使得汽车自动熄火，强制制动，停止行驶，保证驾驶者安全。其中，急停开关能够通过开关安装座调节位置，急停开关越靠近制动踏板臂310，越容易触动急停开关。
63.参照图1所示，在本发明的一些实施例中，安装导轨400还设有用于固定安装导轨400的安装固定件600。
64.在本实施例中，通过在安装导轨400设置安装固定件600，便于将基于卡丁车可前后调节式踏板总成装置安装在卡丁车上。其中，安装固定件600具体为设置在安装导轨400上的固定螺栓。
65.本发明还公开了一种卡丁车，包括上述实施例的基于卡丁车可前后调节式踏板总成装置。
66.由于卡丁车采用了上述实施例的基于卡丁车可前后调节式踏板总成装置的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再赘述。
67.上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。