一种两轮电动平衡车的制作方法

1.本发明属于两轮电动平衡车技术领域，具体涉及一种两轮电动平衡车。


背景技术：

2.现有的两轮电动平衡车，其带轮毂电机的车轮与横轴间的连接大都通过塑胶件和螺钉实现。塑胶件通常包括通过螺钉固定的上连接件和下连接件。塑胶件与横轴或者轮毂电机的电机轴间的固定(防转和防脱)还通过额外的螺钉实现，因此需要在横轴或者电机轴上开孔，装配较为不便。


技术实现要素：

3.本发明针对现有两轮电动平衡车的连接组件通过螺钉实现与电机轴或横轴间的固定的不足，提供一种两轮电动平衡车，其横轴与电机轴间的连接无需在横轴或电机轴上开设螺钉安装孔，连接件与横轴或电机轴间的固定无需通过螺钉实现，装配更加容易。
4.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种两轮电动平衡车，所述两轮电动平衡车包括：
5.轮毂电机，所述轮毂电机包括电机轴；
6.横轴；
7.外壳；
8.连接组件，所述连接组件包括第一连接片、第二连接片以及连接所述第一连接片和所述第二连接片的螺纹连接件，所述连接组件夹持所述电机轴和所述横轴，所述连接组件与所述电机轴、横轴、外壳均固接；
9.其中，所述电机轴上形成第一防转部，所述横轴上形成第二防转部，所述第一连接片和/或所述第二连接片上形成与所述第一防转部和所述第二防转部配合的第三防转部，所述电机轴上形成第一轴向防脱部，所述横轴上形成第二轴向防脱部，所述第一连接片和/或所述第二连接片上形成与所述第一轴向防脱部和所述第二轴向防脱部配合的第三轴向防脱部。
10.本发明的两轮电动平衡车，其连接组件的第一连接片和第二连接片夹持横轴和电机轴，连接组件与电机轴、横轴间均具有防转结构和防脱结构，防转结构和防脱结构均不通过螺钉实现，而是通过防转部实现防转，通过轴向防脱部实现轴向位移限制，装配更加容易；连接组件同时连接电机轴、横轴和外壳，减少零部件，简化装配。
11.作为改进，所述电机轴的第一防转部具有第一防转平面，所述横轴的第二防转部具有第二防转平面，所述第一连接片和/或所述第二连接片的第三轴向防脱部具有第三防转平面。
12.作为改进，所述第一防转平面和所述第二防转平面共面，所述第一连接片呈平板状，所述第一连接片位于所述第一平面槽和所述第二平面槽中。
13.作为改进，所述电机轴上开设第一平面槽，所述第一平面槽的平面形成所述第一
防转平面，所述第一平面槽轴向两端具有抵止部并形成所述第一轴向防脱部；所述横轴开设第二平面槽，所述第二平面槽的平面形成所述第二防转平面，所述第二平面槽朝向所述电机轴一端具有凸部并形成所述第二轴向防脱部。
14.作为改进，所述电机轴和所述横轴插接。
15.作为改进，所述电机轴插入所述横轴中，所述第一平面槽和所述第二平面槽位于所述电机轴和所述横轴的重合段。
16.作为改进，所述第一连接片的厚度大于所述第一平面槽的深度；所述第二平面槽的轴向长度大于所述第一平面槽的轴向长度。
17.作为改进，所述第一连接片沿径向两端开设两个缺口；所述第二连接片具有弧形部和位于所述弧形部径向两侧的平面部。
18.作为改进，所述螺纹连接件为螺钉，所述第一连接片和所述第二连接片之一开设螺纹孔，另一开设通孔；或者，所述螺纹连接件包括螺栓和螺母，所述第一连接片和所述第二连接片上均开设通孔。
19.作为改进，所述两轮电动平衡还包括左踏板和右踏板，所述左踏板和所述右踏板均与所述横轴转动连接。
20.作为改进，所述第二连接片的轴向长度大于所述第一连接片，所述第二连接片朝向所述电机轴一端开设安装孔，所述外壳上设有安装柱，所述第二连接片通过穿过所述安装孔并旋入所述安装柱的螺钉与所述外壳固接。
21.本发明的两轮电动平衡车的有益效果是：连接组件的第一连接片和第二连接片夹持横轴和电机轴，连接组件与电机轴、横轴间均具有防转结构和防脱结构，防转结构和防脱结构均不通过螺钉实现，而是通过防转部实现防转，通过轴向防脱部实现轴向位移限制，装配更加容易；连接组件同时连接电机轴、横轴和外壳，减少零部件，简化装配。
附图说明
22.图1是本发明实施例一的两轮电动平衡车的电机轴、横轴和外壳的连接结构分解图。
23.图2是本发明实施例一的两轮电动平衡车的电机轴和横轴的连接结构示意图。
24.图3是本发明实施例一的两轮电动平衡车的电机轴和横轴的连接结构分解图(仅显示一端)。
25.图4是本发明实施例一的两轮电动平衡车的电机轴和横轴的连接结构的剖视图。
26.图5是本发明实施例一的两轮电动平衡车的电机轴的结构示意图。
27.图6是本发明实施例一的两轮电动平衡车的横轴的结构示意图。
28.图7是本发明实施例一的两轮电动平衡车的第一连接片的结构示意图。
29.图8是本发明实施例一的两轮电动平衡车的第二连接片的结构示意图。
30.图中，1、电机轴；11、第一平面槽；111、第一防转平面；112、抵止部；
31.2、横轴；21、第二平面槽；211、第二防转平面；212、凸部；
32.3、连接组件；31、第一连接片；311、第三轴向防脱部；32、第二连接片；
33.4、外壳；41、安装柱。
具体实施方式
34.下面结合本发明创造实施例的附图，对本发明创造实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本发明创造的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都属于本发明创造的保护范围。
35.参见图1至图8，本发明的一种两轮电动平衡车，所述两轮电动平衡车包括：
36.轮毂电机，所述轮毂电机包括电机轴；
37.横轴；
38.外壳；
39.连接组件，所述连接组件包括第一连接片、第二连接片以及连接所述第一连接片和所述第二连接片的螺纹连接件，所述连接组件夹持所述电机轴和所述横轴，所述连接组件与所述电机轴、横轴、外壳均固接；
40.其中，所述电机轴上形成第一防转部，所述横轴上形成第二防转部，所述第一连接片和/或所述第二连接片上形成与所述第一防转部和所述第二防转部配合的第三防转部，所述电机轴上形成第一轴向防脱部，所述横轴上形成第二轴向防脱部，所述第一连接片和/或所述第二连接片上形成与所述第一轴向防脱部和所述第二轴向防脱部配合的第三轴向防脱部。
41.本发明的两轮电动平衡车，其连接组件的第一连接片和第二连接片夹持横轴和电机轴，连接组件与电机轴、横轴间均具有防转结构和防脱结构，防转结构和防脱结构均不通过螺钉实现，而是通过防转部实现防转，通过轴向防脱部实现轴向位移限制，装配更加容易；连接组件同时连接电机轴、横轴和外壳，减少零部件，简化装配。
42.实施例一
43.参见图1至图8，本发明实施例一的一种两轮电动平衡车，所述两轮电动平衡车包括：
44.轮毂电机，所述轮毂电机包括电机轴1；
45.横轴2；
46.外壳4；
47.连接组件3，所述连接组件3包括第一连接片31、第二连接片32以及连接所述第一连接片31和所述第二连接片32的螺纹连接件，所述连接组件3夹持所述电机轴1和所述横轴2，所述连接组件与所述电机轴1、横轴2、外壳4均固接；
48.其中，所述电机轴1上形成第一防转部，所述横轴2上形成第二防转部，所述第一连接片31和/或所述第二连接片32上形成与所述第一防转部和所述第二防转部配合的第三防转部，所述电机轴1上形成第一轴向防脱部，所述横轴2上形成第二轴向防脱部，所述第一连接片31和/或所述第二连接片32上形成与所述第一轴向防脱部和所述第二轴向防脱部配合的第三轴向防脱部311。
49.本实施例中，所述电机轴1的第一防转部具有第一防转平面111，所述横轴2的第二防转部具有第二防转平面211，所述第一连接片31和/或所述第二连接片32的第三轴向防脱部311具有第三防转平面。
50.在其它实施例中，电机轴1和横轴2间的防转结构也可以采用凸块等其它结构。
51.本实施例中，所述第一防转平面111和所述第二防转平面211共面，所述第一连接片31呈平板状，所述第一连接片31位于所述第一平面槽11和所述第二平面槽21中。
52.本实施例中，所述第一平面槽11轴向两端具有抵止部112并形成第一轴向防脱槽。
53.本实施例中，所述第二平面槽21朝向所述电机轴1一端具有凸部212并形成第二轴向防脱槽。
54.本实施例中，所述电机轴1和所述横轴2插接，以提高强度并减小连接组件3尺寸。
55.本实施例中，所述电机轴1插入所述横轴2中，所述第一平面槽11和所述第二平面槽21位于所述电机轴1和所述横轴2的重合段。电机轴1插入横轴2中，电机轴1尺寸可以相对较小。
56.本实施例中，所述第一连接片31的厚度大于所述第一平面槽11的深度，从而第一连接片31可以抵止横轴2的凸部212，防止横轴2从一端方向脱出。由于横轴2两端均设有第一连接片31，从而横轴2两端方向均不会脱出。
57.本实施例中，所述第二平面槽21的轴向长度大于所述第一平面槽11的轴向长度。
58.本实施例中，所述第一连接片31沿径向两端开设两个缺口，使得电机轴1和横轴2的重合段的长度可以较小，同时螺纹连接件间的距离仍然较大。两缺口之间的部位形成第三轴向防脱部311。第三轴向防脱部311的轴向尺寸与第一平面槽11的轴向长度适配。
59.本实施例中，所述第二连接片32具有弧形部和位于所述弧形部径向两侧的平面部。第二连接片32的弧形部贴合横轴2，平面部上开设螺纹孔。
60.本实施例中，所述螺纹连接件为螺钉，所述第一连接片31和所述第二连接片32之一开设螺纹孔，另一开设通孔。具体地，第一连接片31上开设通孔，第二连接片32上开设螺纹孔。通孔和螺纹孔的数量均有四个。第一连接片31在上，第二连接片32在下，螺钉自上而下安装，不同于现有的常见的自下而上的安装方式。
61.本实施例中，第二连接片32上还开设安装孔，以用于与壳体安装。踏板软垫最后安装。
62.在其它实施例中，所述螺纹连接件包括螺栓和螺母，所述第一连接片31和所述第二连接片32上均开设通孔。
63.本实施例中，所述两轮电动平衡还包括左踏板和右踏板，所述左踏板和所述右踏板均与所述横轴2转动连接。由于横轴2与左右电机轴1均固接，因而左踏板和右踏板均与横轴2转动连接，从而容易实现对两轮电动平衡车的操控。
64.本发明实施例一的两轮电动平衡车的有益效果是：连接组件3的第一连接片31和第二连接片32夹持横轴2和电机轴1，连接组件3与电机轴1、横轴2间均具有防转结构和防脱结构，防转结构和防脱结构均不通过螺钉实现，而是通过防转部实现防转，通过轴向防脱部实现轴向位移限制，装配更加容易；电机轴1插入横轴2中，连接组件3的尺寸较小，同时结构强度较高；防转部和轴向防脱部均由平面槽形成，结构紧凑；连接组件3同时连接电机轴1、横轴2和外壳4，减少零部件，简化装配。
65.以上所述，仅为本发明创造的具体实施方式，但本发明创造的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本发明创造包括但不限于上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本发明创造的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。