一种大吨位装载机的散热系统的制作方法

1.本实用新型涉及大吨位装载机技术领域，具体涉及一种大吨位装载机的散热系统。


背景技术：

2.大吨位装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械。
3.随着全球工业发展对节能减排、绿色环保的重视，电动大吨位装载机成为研究重点之一。大吨位装载机工作负荷大，散热要求高，然而当前的散热系统并不能对大吨位装载机进行良好的散热。
4.因此，如何满足电动装载机的散热需求，亟待解决。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中阐述的技术问题，本技术的目的在于提出一种大吨位装载机的散热系统。
6.为了达到上述目的，本技术采取了如下所述的技术方案：
7.一种大吨位装载机的散热系统，其包括：水泵、泵控制器、五合一控制器、行走电机、泵电机、散热器组、第一膨胀水箱和第一散热管道；所述第一散热管道从所述水泵伸出并通过三通阀分别通入所述泵控制器和所述五合一控制器；所述第一散热管道伸出所述泵控制器后依次连通所述行走电机、散热器组和所述第一膨胀水箱；所述第一散热管道伸出所述五合一控制器后依次连通所述泵电机、散热器组和所述第一膨胀水箱；所述散热器组包括至少两个串联的独立散热器；所述第一膨胀水箱与所述水泵连通。
8.以此，在本技术中，散热系统的散热路径有两条，一条散热路径为水泵、泵控制器、行走电机、散热器组和第一膨胀水箱，另一条散热路径为水泵、五合一控制器、泵电机、散热器组和第一膨胀水箱。以此，本技术对泵控制器、五合一控制器、行走电机和泵电机进行交叉散热，可以使温度达到均衡；并且散热器组包括至少两个串联的独立散热器，通过串联的独立散热器可以同时对油和冷却液进行更加充分散热。本技术结构简单，方便安装和检查，散热效果佳，散热速度快且成本低，可以满足电动装载机的散热需求，同时满足电动装载机结构简化的要求。
9.作为一种大吨位装载机的散热系统可选的实现方式，所述行走电机、所述泵电机和所述散热器组之间的第一散热管道通过三通阀连通。以此，可以节省管道材料。
10.作为一种大吨位装载机的散热系统可选的实现方式，所述水泵和所述第一膨胀水箱之间设有过滤器。过滤器可以为水过滤器，可以过滤冷却液中的杂质。
11.作为一种大吨位装载机的散热系统可选的实现方式，还包括第二散热管道、第二膨胀水箱、水冷机组、加热器和电池包；所述第二散热管道从所述第二膨胀水箱伸出，所述第二散热管道依次连通所述水冷机组、加热器和电池包，所述第二散热管道伸出所述电池
包后与所述第二膨胀水箱连通。以此，针对大吨位电动装载机，本技术还对电池包的单独设置了散热结构，冷却液经第二膨胀水箱进入到水冷机组中，通过水冷机组带动冷却液给电池包散热或者通过加热器给冷却液加热后使电池包升温，以此，能够维持电池包的温度，保持电池包在最佳温度，提高电池包的性能。
12.作为一种大吨位装载机的散热系统可选的实现方式，所述电池包和所述膨胀水箱之间设有三通蝶阀，所述三通蝶阀靠近所述电池包设置。第二散热管道经过电池包后通过三通蝶阀可以释放电池内部的气体，其余冷却液可以进入到水冷机组中进行循环。
13.作为一种大吨位装载机的散热系统可选的实现方式，所述第二膨胀水箱、所述水冷机组和所述电池包之间的第二散热管道通过三通阀连通。以此，冷却液可以经电池包可以直接重回水冷机组，减少能量损耗，耗能小。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
15.图1为一种大吨位装载机的散热系统的模块结构示意图；
16.图2为一种大吨位装载机的散热系统的模块结构示意图。
17.附图标记说明：
18.01.水泵；
19.02.泵控制器；
20.03.五合一控制器；
21.04.行走电机；
22.05.泵电机；
23.06.散热器组；
24.07.第一膨胀水箱；
25.08.第一散热管道；
26.09.过滤器；
27.10.第二散热管道；
28.11.第二膨胀水箱；
29.12.水冷机组；
30.13.加热器；
31.14.电池包；
32.15.三通蝶阀。
具体实施方式
33.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。
34.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用
新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
35.参照图1和图2，本技术提出一种大吨位装载机的散热系统，其包括：水泵01、泵控制器02、五合一控制器03、行走电机04、泵电机05、散热器组06、第一膨胀水箱07和第一散热管道08；第一散热管道08从水泵01伸出并通过三通阀分别通入泵控制器02和五合一控制器03；第一散热管道08伸出泵控制器02后依次连通行走电机04、散热器组06和第一膨胀水箱07；第一散热管道08伸出五合一控制器03后依次连通泵电机05、散热器组06和第一膨胀水箱07；散热器组06包括至少两个串联的独立散热器；第一膨胀水箱07与水泵01连通。
36.以此，在本技术中，散热系统的散热路径有两条，一条散热路径为水泵01、泵控制器02、行走电机04、散热器组06和第一膨胀水箱07，另一条散热路径为水泵01、五合一控制器03、泵电机05、散热器组06和第一膨胀水箱07。以此，本技术对泵控制器02、五合一控制器03、行走电机04和泵电机05进行交叉散热，可以使温度达到均衡；并且散热器组06包括至少两个串联的独立散热器，通过串联的独立散热器可以同时对油和冷却液进行更加充分散热。本技术结构简单，方便安装和检查，散热效果佳，散热速度快且成本低，可以满足电动装载机的散热需求，同时满足电动装载机结构简化的要求。
37.在本技术中，第一膨胀水箱07中储存冷却液，水泵01可以带动冷却液循环。
38.在一种大吨位装载机的散热系统的具体实施方式中，行走电机04、泵电机05和散热器组06之间的第一散热管道08通过三通阀连通。以此，可以节省管道材料。
39.在一种大吨位装载机的散热系统的具体实施方式中，水泵01和第一膨胀水箱07之间设有过滤器09。过滤器09可以为水过滤器09，可以过滤冷却液中的杂质。
40.在一种大吨位装载机的散热系统的具体实施方式中，还包括第二散热管道10、第二膨胀水箱11、水冷机组12、加热器13和电池包14；第二散热管道10从第二膨胀水箱11伸出，第二散热管道10依次连通水冷机组12、加热器13和电池包14，第二散热管道10伸出电池包14后与第二膨胀水箱11连通。以此，针对大吨位电动装载机，本技术还对电池包14的单独设置了散热结构，冷却液经第二膨胀水箱11进入到水冷机组12中，通过水冷机组12带动冷却液给电池包14散热或者通过加热器13给冷却液加热后使电池包14升温，以此，能够维持电池包14的温度，保持电池包14在最佳温度，提高电池包14的性能。
41.在一种大吨位装载机的散热系统的具体实施方式中，电池包14和膨胀水箱之间设有三通蝶阀15，三通蝶阀15靠近电池包14设置。第二散热管道10经过电池包14后通过三通蝶阀15可以释放电池内部的气体，其余冷却液可以进入到水冷机组12中进行循环。
42.在一种大吨位装载机的散热系统的具体实施方式中，第二膨胀水箱11、水冷机组12和电池包14之间的第二散热管道10通过三通阀连通。以此，冷却液可以经电池包14可以直接重回水冷机组12，减少能量损耗，耗能小。
43.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
44.以上仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的
任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。