一种发电厂汽轮机转子配重加装工具的制作方法

1.本实用新型属于汽轮机转子相关技术领域，具体涉及一种发电厂汽轮机转子配重加装工具。


背景技术：

2.本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术，并不必然构成现有技术。
3.在发电厂机组运行过程中，汽轮机转子高速运转中，因汽轮机转子高速动不平衡、轴瓦磨损等问题，造成机组振动过大。为了消除机组振动，通过机组动平衡试验调整配重块措施来减轻振动是一种最常见、最有效的方法。通常，汽轮机转子上设有平衡螺塞孔，并在汽缸对应位置设置预留丝堵。经过动平衡计算，机组停机后在汽轮机转子指定位置的平衡螺塞孔处加装经计算的配重块，配重块一般是和平衡螺塞孔配合的可调整重量的螺杆。汽轮机配重块加装部位一般在前后轴封处，加装配重块作业一般是停机后立即作业，受温度高、空间狭小等因素影响，此工作多有不便。


技术实现要素：

4.本实用新型为了解决上述问题，提出了一种发电厂汽轮机转子配重加装工具，通过外部套管和主杆的配重能够在配重块加装过程中减轻位置、温度影响，同时在加装过程中确保配重块牢固不至于掉落，确保配重块一次加装到位，提高了工作可靠性和工作效率。
5.根据一些实施例，本实用新型采用如下技术方案：一种发电厂汽轮机转子配重加装工具，包括：外部套管、主杆；
6.所述外部套管的一端设置有定位块，通过旋转外部套管带动所述定位块旋入配重块的定位槽内；
7.所述主杆穿设在所述外部套管内部，所述主杆长度大于所述外部套管的长度，所述主杆的一端设置有第一螺纹段，通过所述第一螺纹段与配重块螺纹连接。
8.另外，根据本实用新型实施例的一种发电厂汽轮机转子配重加装工具还可以具有以下附加技术特征：
9.优选的，所述配重块上开设有与所述第一螺纹段相匹配的螺纹孔。
10.优选的，所述配重块的定位槽与所述配重块的螺纹孔位于配重块的同一端面上。
11.优选的，所述主杆的另外一端设置有第二螺纹段，在所述第二螺纹端的末端固定设置有调整螺母，用于带动所述主杆的旋转。
12.优选的，所述第二螺纹段上还设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述第二螺纹段上的螺纹相匹配。
13.优选的，所述外部套杆与所述主杆之间的间隙为0.5-2mm。
14.优选的，所述外部套管上的定位块与所述配重块上的定位槽相适配。
15.优选的，在所述外部套管的外壁固定连接有旋转手柄。
16.优选的，所述锁紧螺母与所述外部套管的距离可调节。
17.优选的，所述配重块与所述汽轮机转子上的平衡螺塞孔相适配。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
19.在本实用新型中，通过外部套管和主杆的配重能够在配重块加装过程中减轻位置、温度影响，同时在加装过程中确保配重块牢固不至于掉落，确保配重块一次加装到位，提高了工作可靠性和工作效率。
20.在本实用新型中，通过主杆起到固定配重块的作用，定位块用于对确保配重块能够顺利地旋入平衡螺塞孔内，避免主杆卡入配重块或旋出配重块时引起的配重块松动的情况发生，同时避免了主杆吃力过大造成的断裂的可能性。
21.在本实用新型中，外部套筒以及主杆长度、粗细可根据不同型号机组设置，提高适用范围。
附图说明
22.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
23.图1是本实用新型的配重加装工具结构示意图；
24.图2是本实用新型的配重加装工具的局部示意图。
25.附图标记说明：
26.1、外部套管，2、定位块，3、主杆，4、旋转手柄，5、锁紧螺母，6、调整螺母，7、配重块，8、气缸，9、转子、10、定位槽
具体实施方式：
27.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
28.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
29.在本实用新型中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本实用新型各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本实用新型中任一部件或元件，不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体的连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本实用新型中的具体含义，不能理解为对本实用新型的限制。
30.实施例一
31.如图1-图2所示，一种发电厂汽轮机转子配重加装工具，包括：外部套管1、主杆3；
32.所述外部套管1的一端设置有定位块2，通过旋转外部套管1带动所述定位块2旋入配重块7的定位槽10内；
33.所述主杆3穿设在所述外部套管1内部，所述主杆3长度大于所述外部套管1的长度，所述主杆3的一端设置有第一螺纹段，通过所述第一螺纹段与配重块7螺纹连接。
34.在本实施例中，通过将主杆3旋入配重块7中，然后将外部套管1一端的定位块2嵌入配重块7的定位槽内，将主杆3、外部套管1与配重块7相对固定，然后将配重块7旋入转子的平衡螺塞孔内，旋转到位后，将主杆3从配重块7内旋出，将定位块2从配重块7的定位槽10内取出，然后将配重块7铆固防止松动脱落，外部套管1和主杆3的长度、粗细可根据需求进行选择，定位块2可根据不同配重块7上的定位槽10进行适应性调整，通过本实施例中的加装工具克服了配重块加装过程中克服位置狭小、温度高等问题，提高检修效率，有利于检修工作的顺利进行，同时更好地保证了在汽轮机加装配重块过程中人身和设备的安全，缩短了工作时间。
35.在本实施例中，外部套管1与主杆3之间具有一定的间隙，配合间隙为0.5-2mm。
36.在本实施例中，第一螺纹段的长度、外螺纹直径分别与配重块7的开设的螺纹孔的长度、内螺纹直径相适配，以实现主杆3上的第一螺纹段与配重块7的螺纹可拆卸连接。
37.在主杆3远离第一螺纹段的另外一端设置有第二螺纹段，第二螺纹段的末端固定连接有调整螺母6，调整螺母6用于通过旋转带动主杆3旋入或旋出配重块7。
38.在第二螺纹段上还设置有锁紧螺母5，用于将主杆3、外部套管1与配重块7的相对固定。
39.可以理解的是，第二螺纹段上的外螺纹直径与调整螺母5的内螺纹直径、锁紧螺母5的内螺纹直径相适配。
40.在本实施例中，配重块7的定位槽10与配重块7上的螺纹孔位于配重块7的同一端面上。
41.定位块2位于外部套管1的顶端且与外部套管1通过焊接等方式固定连接，具体的，配重块7上的定位槽10为与配重块7上的螺纹孔直径位于同一直线上的槽道，则定位块2与槽道相适配，使定位块2能够刚好嵌入到槽道内，实现外部套管1与配重块7的相对固定。
42.可以理解的是，配重块7上的槽道位于配重块7的螺纹孔的外部。
43.在本实施例中，主杆3可采用金属材质制成。
44.在本实施例中，在外部套管1的外壁上焊接有旋转手柄4，旋转手柄4可带动外部套管1的旋转，以实现外部套管1上定位块2的旋转，进而带动配重块7的旋转。
45.在本实施例中，加装工具的使用方法为：
46.在使用时，将外部外套1套在主杆3上，通过旋转调整螺母6将主杆3的第一螺纹段旋入配重块7的螺纹孔内，然后通过旋转旋转手柄4将外部套管1上的定位块3嵌入到配重块7的定位槽10内，转动锁紧螺母5将主杆3、外部套管1与配重块7实现相对固定。然后调整旋转手柄4将配重块7旋入转子9的平衡螺塞孔内，旋转到位。然后松开锁紧螺母5，旋转调整螺母6将主杆3从配重块7的螺纹孔内旋出，将定位块3从配重块7的定位槽10内取出，最后将配重块铆固防止松动脱落。
47.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
48.上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范
围以内。