开关装置及百叶窗的制作方法

1.本实用新型涉及船舶烟囱百叶窗技术领域，尤其涉及一种开关装置及百叶窗。


背景技术：

2.船舶烟囱百叶窗在正常情况下保持常开，便于机舱内废气的排出及通风作用；在机舱失火并大量释放二氧化碳等异常情况下，百叶窗需要应急关闭；同时，在目的港口停泊时，需要保证烟囱百叶窗关闭后不能透光。
3.目前的船舶烟囱百叶窗一般通过气动、电动和手动三种方式进行开关。其中，现有的手动方式需要采用导向滑轮钢丝绳结构，上述结构对船舶空间的占用程度较高，对于中小型船舶或船体结构受限的情况，常规的船舶烟囱百叶窗手动开关结构难以布置。
4.因此，亟需一种开关装置及百叶窗，以解决以上问题。


技术实现要素：

5.根据本实用新型的一个方面，目的在于提供一种开关装置，该开关装置占用空间小，能够有效实现船舶空间受限时烟囱百叶窗开关的手动操作。
6.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.开关装置，包括：
8.手轮箱，所述手轮箱安装于百叶窗框；
9.操作蜗杆，所述操作蜗杆穿设于所述手轮箱；
10.传动组件，所述传动组件转动安装于所述手轮箱，部分啮合于所述操作蜗杆；
11.拨动组件，所述拨动组件连接于所述传动组件和百叶窗叶片之间，所述传动组件转动，带动所述拨动组件摆动，所述百叶窗叶片转动安装于所述百叶窗框中。
12.作为本实用新型提供的开关装置的优选方案，所述传动组件包括传动齿轮和齿轮轴，所述齿轮轴贯穿所述手轮箱，能够以自身中心轴线为轴旋转，所述传动齿轮同轴套设连接于所述齿轮轴，所述传动齿轮转动，带动所述齿轮轴转动；所述拨动组件连接于所述齿轮轴和所述百叶窗叶片。
13.作为本实用新型提供的开关装置的优选方案，所述拨动组件包括轴连接件和叶片拨片，所述轴连接件位于所述叶片拨片和所述齿轮轴之间，所述齿轮轴固连于所述轴连接件，所述叶片拨片活动连接于所述轴连接件，并固连于所述百叶窗叶片，所述齿轮轴转动，带动所述叶片拨片摆动。
14.作为本实用新型提供的开关装置的优选方案，所述轴连接件包括轴拨片和连接栓，所述轴拨片开设连接孔，所述连接栓与所述连接孔间隔布置，固连于所述轴拨片，所述齿轮轴插设于所述连接孔，所述连接栓活动连接于所述叶片拨片，所述轴拨片转动，带动所述叶片拨片摆动。
15.作为本实用新型提供的开关装置的优选方案，所述叶片拨片包括相互固连的叶片连接部和轴拨片连接部，所述叶片连接部连接于所述百叶窗叶片，沿所述轴拨片连接部的
长度方向开设腰形滑动孔，所述连接栓活动插设于所述腰形滑动孔，所述轴拨片转动，带动所述连接栓沿所述腰形滑动孔的长度方向滑动，带动所述叶片连接部摆动。
16.作为本实用新型提供的开关装置的优选方案，所述叶片连接部呈半圆形，所述叶片连接部开设避让槽，所述避让槽的槽口中点与叶片转轴的截面中心重合，所述避让槽被配置为避让所述叶片转轴，所述叶片转轴安装于所述百叶窗框，所述百叶窗叶片以所述叶片转轴为轴旋转。
17.作为本实用新型提供的开关装置的优选方案，所述轴拨片连接部的中心轴线与所述叶片连接部的对称轴之间的夹角为30
°
。
18.作为本实用新型提供的开关装置的优选方案，所述传动组件还包括第一轴承套和第二轴承套，所述第一轴承套和所述第二轴承套分别贯穿安装于所述手轮箱相对的两侧壁，所述齿轮轴转动安装于所述第一轴承套和所述第二轴承套。
19.作为本实用新型提供的开关装置的优选方案，所述传动组件还包括端帽，所述端帽连接于所述齿轮轴伸出所述手轮箱一侧的端部。
20.根据本实用新型的另一个方面，目的在于提供一种百叶窗，该百叶窗包括百叶窗框、多个叶片转轴和多个百叶窗叶片，多个所述叶片转轴沿所述百叶窗框的高度方向间隔布置于所述百叶窗框，多个所述百叶窗叶片一一对应并转动连接于多个所述叶片转轴，多个所述百叶窗叶片之间相互联动，所述百叶窗还包括上述方案任一所述的开关装置，所述手轮箱安装于百叶窗框，所述拨动组件连接于所述传动组件和其中一个所述百叶窗叶片之间。
21.本实用新型的有益效果：
22.本实用新型提供的开关装置包括手轮箱、操作蜗杆、传动组件以及拨动组件。该手轮箱安装于百叶窗框。该手轮箱为操作蜗杆以及传动组件提供安装位置。该操作蜗杆穿设于该手轮箱，该传动组件转动安装于该手轮箱，部分啮合于该操作蜗杆。通过在手轮箱外部转动该操作蜗杆，能够带动手轮箱内部的传动组件转动。该拨动组件连接于该传动组件和百叶窗叶片之间，该传动组件转动，带动该拨动组件摆动，该百叶窗叶片转动安装于该百叶窗框中。该传动组件作为拨动组件和操作蜗杆之间的联系，通过转动操作蜗杆，即可实现拨动组件和百叶窗叶片的转动，进而实现百叶窗叶片的手动控制。该开关装置占用空间小，能够有效实现船舶空间受限时烟囱百叶窗开关的手动操作。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型实施例提供的百叶窗的主视图；
25.图2是图1中结构标记为a的局部放大图；
26.图3是本实用新型实施例提供的百叶窗的侧视图；
27.图4是图3中结构标记为b的局部放大图；
28.图5是本实用新型实施例提供的拨动组件的运动状态示意图。
29.图中：
30.10、百叶窗框；20、百叶窗叶片；30、叶片转轴；
31.100、手轮箱；
32.200、操作蜗杆；
33.300、传动组件；310、传动齿轮；320、齿轮轴；330、第一轴承套；340、第二轴承套；350、端帽；
34.400、拨动组件；410、轴连接件；411、轴拨片；411a、连接孔；412、连接栓；420、叶片拨片；421、叶片连接部；421a、避让槽；422、轴拨片连接部；422a、腰形滑动孔。
具体实施方式
35.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
36.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
39.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
40.图1示出本实用新型实施例提供的百叶窗的主视图，图2示出图1中结构标记为a的局部放大图，图3示出本实用新型实施例提供的百叶窗的侧视图，图4示出图3中结构标记为b的局部放大图。参照图1-图4，本实施例提供了一种开关装置和百叶窗。该百叶窗安装于船舶烟囱的开口处，该开关装置占用空间小，能够有效实现船舶空间受限时百叶窗开关的手动操作。
41.参照图1和图3，本实施例提供的百叶窗包括百叶窗框10、多个叶片转轴30和多个百叶窗叶片20。多个该叶片转轴30沿该百叶窗框10的高度方向间隔布置于该百叶窗框10，
多个该百叶窗叶片20一一对应并转动连接于多个该叶片转轴30，该百叶窗叶片20能够以该叶片转轴30为轴旋转，多个该百叶窗叶片20之间相互联动。即其中一个百叶窗叶片20转动时，与其安装在同一个百叶窗框10中的其他百叶窗叶片20能够同时转动。上述多个百叶窗叶片20之间可以采用现有的烟囱百叶窗的多个叶片的连接方式，本实施例在此不做赘述。
42.具体地，该百叶窗还包括本实施例提供的开关装置，该开关装置安装于百叶窗框10，能够控制该百叶窗框10中的一个百叶窗叶片20转动，由于百叶窗框10中的多个百叶窗叶片20相互联动，因此该开关装置能够同时实现多个百叶窗叶片20的转动。
43.继续参照图1-图4，本实施例提供的开关装置包括手轮箱100、操作蜗杆200、传动组件300以及拨动组件400。该手轮箱100安装于百叶窗框10，为操作蜗杆200以及传动组件300提供安装位置，同时对操作蜗杆200和传动组件300形成保护，防止其损坏。该操作蜗杆200穿设于该手轮箱100；该传动组件300转动安装于该手轮箱100，部分啮合于该操作蜗杆200。也就是说，通过在手轮箱100外部转动该操作蜗杆200，能够带动手轮箱100内部的传动组件300转动。该拨动组件400连接于该传动组件300和百叶窗叶片20之间，该传动组件300转动，带动该拨动组件400摆动。也就是说，该传动组件300作为拨动组件400和操作蜗杆200之间的联系，通过转动操作蜗杆200，即可实现拨动组件400和百叶窗叶片20的转动，进而实现百叶窗叶片20的手动控制。
44.具体地，该传动组件300包括传动齿轮310和齿轮轴320，该齿轮轴320贯穿该手轮箱100的相对两侧部，能够以自身中心轴线为轴旋转，该传动齿轮310同轴套设固定连接于该齿轮轴320，该传动齿轮310转动，能够带动该齿轮轴320转动；该拨动组件400连接于该齿轮轴320和该百叶窗叶片20，也就是说，该齿轮轴320转动，能够带动百叶窗叶片20进行转动。
45.再为具体地，参照图2，该传动组件300还包括第一轴承套330和第二轴承套340，该第一轴承套330和该第二轴承套340分别贯穿安装于该手轮箱100相对的两侧壁，该齿轮轴320转动安装于该第一轴承套330和该第二轴承套340。在本实施例中，该第一轴承套330安装于手轮箱100远离拨动组件400的一侧壁中，该第二轴承套340安装于手轮箱100靠近拨动组件400的一侧壁中。通过该第一轴承套330和该第二轴承套340的设置，能够提升齿轮轴320安装的稳定性，以及其转动的流畅性。
46.可选地，在本实施例中，第一轴承套330和第二轴承套340采用铜材质制成，能够有效提升使用寿命和支撑强度。
47.更为具体地，如图2所示，该传动组件300还包括端帽350，该端帽350连接于该齿轮轴320伸出该手轮箱100一侧的端部。在本实施例中，该端帽350通过安装螺栓安装于齿轮轴320远离拨动组件400的一端，并扣合于第一轴承套330的外端，该安装螺栓同轴螺接于齿轮轴320。该端帽350能够对第一轴承套330以及第一轴承套330的内壁和齿轮轴320之间的间隙形成覆盖封堵，对第一轴承套330以及齿轮轴320形成保护，防止磕碰。
48.可选地，在本实施例中，该端帽350的材质为铁，硬度较高，能够有效防止第一轴承套330端部和齿轮轴320的端部被其他结构磕碰。
49.图5示出本实用新型实施例提供的拨动组件的运动状态示意图。参照图2、图4和图5，本实施例提供的拨动组件400包括轴连接件410和叶片拨片420，该轴连接件410位于该叶片拨片420和该齿轮轴320之间，该齿轮轴320固连于该轴连接件410，该叶片拨片420活动连
接于该轴连接件410，并固连于该百叶窗叶片20，该齿轮轴320转动，能够带动该叶片拨片420摆动，进而实现百叶窗叶片20的转动。
50.具体地，如图4和图5所示，该轴连接件410包括轴拨片411和连接栓412，该轴拨片411开设连接孔411a，该连接栓412与该连接孔411a间隔布置，垂直固连于该轴拨片411，该齿轮轴320插设于该连接孔411a，该连接栓412和齿轮轴320分别位于轴拨片411的两侧。该连接栓412活动连接于该叶片拨片420，该轴拨片411转动，能够带动该叶片拨片420摆动。
51.再为具体地，该叶片拨片420包括相互固连的叶片连接部421和轴拨片连接部422，可选地，该轴拨片连接部422的中心轴线与该叶片连接部421的对称轴之间的夹角为30
°
。该叶片连接部421连接于百叶窗叶片20，沿该轴拨片连接部422的长度方向开设腰形滑动孔422a，该连接栓412活动插设于该腰形滑动孔422a，该轴拨片411转动，带动该连接栓412沿该腰形滑动孔422a的长度方向滑动，从而带动该叶片连接部421摆动。也就是说，该轴拨片411、该连接栓412和叶片拨片420形成曲柄滑块机构。
52.更为具体地，该叶片连接部421呈半圆形，该叶片连接部421开设避让槽421a，该避让槽421a的槽口中点与叶片转轴30的截面中心重合，该避让槽421a被配置为避让该叶片转轴30，防止叶片转轴30和叶片连接部421之间形成干涉。
53.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。